Az Airboat kiváló jármű azok számára, akik gyakran szeretnek horgászni, vadászni, mert tulajdonságait tekintve sokszorosa minden terepjáró terepjáró képességének. Ráadásul télen és nyáron is üzemeltethető. Igaz, a légi csónakok költsége néha 300 ezer rubeltől kezdődik és még több. De megteheti a másik utat is, ha saját maga készít egy ilyen eszközt.
A házi készítésű léghajók majdnem olyan jók, mint gyári társaik. Ezért Oroszországban minden évben egyre többen vannak. És ma megnézzük, hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg.
Motor
A házi készítésű motorunk egy szokásos szovjet kori hajóból használható. De a nagy sebesség szerelmeseinek ez nem tűnik elégnek. Ebben az esetben érdemes figyelni a japán Honda és Yamaha motorokra, amelyek teljesítménye 150-210 lóerő. Egy ilyen motor légcsavarral párosítva vízen 50 kilométer/órára, jégen pedig 90 kilométer/órára képes felgyorsítani a hajót. Az ékszíjak és a termosztát egy Zhiguli típusú autóból származnak. hajtott és hajtott szíjtárcsákduralumínium acélból készült.
Légcsavarok, lapátok és légcsavarok
A motoron kívül ügyeljen a léghajó propellerére is. Tömör fa rúdból készítjük. Másik út is járhat, ha több 10 mm-es lemezt ragaszt epoxival. Fontos, hogy a kész elem ne tartalmazzon felesleges csomókat és sorjakat. Ami a lemezeket illeti, azok felszerelésekor érdemesebb 1:1 rajzot készíteni, ami egyfajta sablon lesz, és már ezen adatok szerint elkészíteni a hajó propellerét.
Ahhoz, hogy saját kezűleg jó minőségű léghajót készítsen, ne legyen lusta, és mindent "szemből" készítsen - minden részlet a saját sablonja és rajza szerint készül.
A légcsavar lapátjainak mentesnek kell lenniük a sorjaktól és egyéb deformált területektől. Az ilyen hiányosságokat egy kis csatabárd segítségével eltávolítják. Ezután a fát gyaluval és reszelővel feldolgozzák. A keresztmetszések speciális siklón készülnek. A légcsavarlapátok felszereléséhez szükségesek.
Hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg? A csúszórúdhoz közönséges acélra van szükségünk. A lényeg az, hogy az átmérője megegyezzen az említett rész agyának nyílásával. Ezután a rudat a rakodódeszka közepére kell helyezni. Ezt követően egy propeller blankot helyeznek rá, és több lapáttal a sablonhoz nyomják. Ezen az üresen minták nyomait kell mutatni (ahol a lapátok hozzáérnek a légcsavarhoz).
Ezeket a helyeket gyaluval kell megmunkálni, és vissza kell helyezni a siklóba. A pengék feldolgozásának folyamatát meg kell ismételni. Tovább a felső sablonok segítségévela csavar felső részét megmunkálják. Ennek eredményeként mindkét elemnek össze kell érnie a csatlakozó síkjával. Minden feldolgozott helyet színes ceruzával vagy markerrel megjelölnek, majd a vezérlőrészek között zónákat készítenek. Az elvégzett munka helyességét acél vonalzóval ellenőrizzük - a szomszédos szakaszok pontjaira alkalmazzák. Ideális esetben a vonalzó és a pengék közötti résnek minimálisnak kell lennie.
Most a csavart ki kell egyensúlyozni. Ez a következő módon történik. Először egy acélgörgőt helyeznek be a központi lyukba, és egy propellert szerelnek fel a kiegyenlítő vonalzókra. Ha hirtelen az egyik penge könnyebbnek bizonyult, mint a másik, akkor ólommal töltik fel (ebből a fémből a korábban a formába öntött vékony csíkokat ragasztják). A kész rudat behelyezzük a penge lyukába - ahol az ólomcsíkokat felhelyezték. Mindkét oldalán kiszélesedik. A légcsavar mindkét oldalán üvegszállal van ragasztva, csiszolva, kiegyensúlyozva, és átesik a festési eljáráson (alapozás és zománcozás).
Hogyan készíthetsz léghajót saját kezűleg? Az alsó tok rajzai és összeállítása
A léghajó teste két részből áll – alsó és felső. A legjobb az elsővel kezdeni. Ehhez a rajznak megfelelően 12 mm-es rétegelt lemezekből kereteket készítünk. A gerinc és a húrok 2x2, 2x3 és 3x3 centiméteres keresztmetszetű lécekből készülnek. A keretek a padlóra vannak rögzítve rudak és merevítők segítségével. Állítsa be a síneknek a helyükön kell lenniük. Epoxi ragasztóval vannak rögzítve. A csónak elejének lécei előkezeltekforrásban lévő vízben gőzölni, majd dróttal a kerethez kötik. Száradás után a fát végül ragasztóval rögzítjük. Ezután a kész keretet kiegyenlítjük és habtömbökkel töltjük fel. Ez utóbbit epoxira is ültetjük.
Ha szükséges, a habot ragasztó és fűrészpor keverékével gitteljük. Maga a tok mindkét oldalán vékony üvegszálas réteggel van ragasztva, majd polírozva és festve. Belülről a felesleges habot úgy vágják le, hogy az egy szintben legyen a keretekkel. Ezután üvegszállal is átragasztják.
Nagybetűk
A ház felső része egy kicsit másképp van összeszerelve. Itt nem rétegelt lemez kereteket fogunk használni, hanem íves síneket, amelyeket a hajó kész aljára szerelünk fel. Ahol a motor található, a keretet sállal rögzítik. Maga a keret egy négyzet alakú acélcső (4x4 cm) kereszttartójára van felszerelve és 2,2 cm-es csövekkel rögzítve. Ezután minden egyszerű - habot viszünk fel a felületre, és üvegszállal ragasztjuk be. Tehát befejezzük a házi készítésű léghajó törzsének felső részének kialakításának eljárását. Az ajtók készülhetnek rétegelt lemezből, és a szélvédőt a legjobb bármilyen hazai autóból (például a Moskvich hátsó ajtajából) venni.
Hogyan készítsünk horgászmesterséget? Vezérlők
A kormánykerék tengelyére egy dob van felszerelve, amely a kormányszár dobozán lévő keresztfejhez csatlakozik. A gázpedál helyett egy kis kar lesz, amely a kabin bármely elejére rögzíthetőcsónakok.
Szalon
Az utasok és a vezetőülések fa lécekből és rétegelt lemezből készülnek. A keret habgumival van kitöltve, és bőrrel van bevonva. Mehet a másik irányba - vegyen kész üléseket bármilyen külföldi vagy akár hazai autóból. Ebben a szakaszban a "hogyan készítsünk léghajót saját kezűleg" kérdés lezártnak tekinthető. A kabinban minden egyéb apróság az Ön ízlése szerint van elrendezve, itt a lényeg, hogy legyen fantáziája és lelkesedése.
Szóval kitaláltuk, hogyan készítsünk saját kezűleg egy léghajót. Sok sikert!
