Az emberek hosszú ideje próbálják kitalálni, hogyan könnyíthetik meg az életet egy zord télben az áthatolhatatlan hófúvásokkal. Különösen, hogy feltaláljanak egy megbízható közlekedési eszközt a hóban. Ennek eredményeként számos eszköz jelent meg ehhez – az első házilag készített sílécektől a modern hórobogókig.
Amit az emberek lovagoltak a 20. században
Például az úgynevezett motorizált kutyák. Soha nem hallottál ilyen furcsa nevet? Ez a kis léptékű gépesítés eszköze, amelyet a múlt század 70-es éveiben találtak fel, és a hagyományos kutyaszán helyett. A motoros kutyákat kormányos szánkóknak hívták, amelyek kis motorral voltak felszerelve.
Más módon motorizált vontatójárműveknek nevezték őket. Az első modellek dizájnja meglehetősen primitív volt, súlya - 40-65 kiló között, de műszaki szempontból ez már igazi áttörést jelentett. Ezt követően az eszközt modernizálták, és ma már egyetlen vadász vagy lelkes turista sem utasítaná el egy kényelmes és modern motoros vontatójármű vásárlását.
További – több. Idővel az emberiség feltalálta és szabadalmaztattaházi készítésű járművek a hóban hatalmas számban. Néha ezek nagyon eredeti, sőt egzotikus eszközök. Nem csak klasszikus motoros szánokról beszélünk, hanem hómotorokról, hómotorokról, sőt hótankokról is. Sok név még mindig érdekes az egyszerű halandók számára.
nyugati egzotikum
Például síbob. Ami? Típusát tekintve egy kerékpárra emlékeztető, hóban való közlekedési eszköz, amelyen kerekek helyett sílécek vannak. A hagyományos kerékpárokhoz hasonlóan az emberi izmok szolgálnak hajtóerőként. A kanyarokat a csizmához erősített rövid sílécekkel kell megtenni.
Van egy speciális tartály a havon való mozgáshoz. A dízelmotorral működő nehéz (majdnem 4 tonnás) egységet eredetileg katonai célokra tervezték. Most már bárki megvásárolhatja, akinek 270 ezer eurónyi szabad készpénze van.
Nyugaton egy másik egységet is kifejlesztettek, a lánctalpas pályákon, melynek villanymotorja mind a négy lánctalpas tengelyre továbbítja a nyomatékot. A háromszög alakú sínek annyira megbízhatóak mély hóban, hogy csak akkor lehet elakadni, ha az akkumulátor teljesen lemerült.
Vannak hókerékpárok (elöl - sí, mögött - hernyóhajtás). Az ilyen versenyzők legalább 100 km/h sebességet fejlesztenek a lejtőn. Vannak csavarhajtású gépek is – a jövő egységei, amelyeket űrfejlesztésre terveztek.
A modern motoros szánok üvegezett kabinnal és erős villanymotorral rendelkeznek. A legtöbbA sorozatgyártásban nem könnyű "fejlett" modelleket találni – ez egyelőre inkább exkluzív. Az egyszerűbb lehetőségek közül érdemes megemlíteni a motoros szánt, amely propellerrel van felszerelve, és meglehetősen hétköznapi megjelenése ellenére tisztességes sebességre képes - körülbelül 120 km / h.
Többcélú felszerelés a havas utazáshoz
Még a múlt század második felének elején az orosz északi területeken megjelentek a zord télben oly szükséges járművek, a karakat. Ezek az igazi házi készítésű termékek a hóban való mozgáshoz. A kézművesek egyszerűen felszereltek egy közönséges motorkerékpárt nagy teljesítményű, teherautókhoz tervezett kamerákkal.
Karakat könnyedén legyőzte a kisebb vízi akadályokat, és nem ragadt bele a pihe-puha hóba. Később az ilyen hó- és mocsárjárműveket továbbfejlesztették, és modern csúcstechnológiás eszközzé alakították át, amelynek gyártását sok hazai vállalkozás váll alta magára.
Ebbe a sorozatba tartozó bármely kombi kialakítása egyszerű, megbízható, minden körülmények között és bármilyen időjárási körülmények között terepfutást biztosít. A karosszériaváz strapabíró csövekből készült, acéllemezekkel burkolt, vízálló és belülről fűtött fémszerkezet. Hatalmas gumikban - ultra-alacsony nyomás, miért nem félnek az off-roadtól. Ez az univerzális északi közlekedési eszköz a horgászok és a vadászok rendelkezésére áll, és meglehetősen környezetbarát.
Beszéljünk a házi konstrukciókról
Talán az olvasót jobban érdeklicsak hogy tudjam, lehet saját kezűleg hóban járművet készíteni? Végül is az ilyen felszerelések ára nem mindenkinek jár, de sok vadász-halász és csak turista van köztünk, oroszok között.
Nos, ha felhalmozzuk a megfelelő szerszámot, találékonyságot és némi időt, nagyon is lehetséges egy ilyen egységet saját kezűleg összeállítani. A tervezés alapjául a legközönségesebb járható traktor szolgál majd. Nyáron leválasztható a motorosszánról és visszahelyezhető a helyére.
A motoros szánok egy síléccel vagy egy pár csúszótalpakkal érkeznek, különböző motorral (víz- vagy léghűtéses) és váltótípussal rendelkezhetnek. Gazdaságosak és - kis tömegüknek köszönhetően - gyorsan leküzdik az autók számára elérhetetlen akadályokat. Ezenkívül a nagy manőverezőképesség és a hóban való kiváló mozgás miatt valóban nélkülözhetetlenek a téli erdőben (például a vadászok számára).
Mentőmunkákhoz, horgászathoz és utazáshoz használják.
Mire van szükségünk
A házi készítésű motorosszán lánctalpas összeszereléséhez a következő alkatrészeket raktározzuk fel - motor, csúszótalpak, lánctalp és kormánykerék. Válasszon egy megfelelő rajzot vagy vázlatot (vagy készítse el a sajátját). Szükséges feltétel a két rész megléte: egy vezető (hajtás, váz, erőegység) és egy hajtott (kormánykerék, csúszótalpak, lengéscsillapító).
A keret nem túl nagy átmérőjű közönséges csövekből van összeállítva. Kész vázat is lehet venni egy motorkerékpárról. A kívánt formát hegesztéssel adjuk meg – először pont, majd folyamatos varrat.
Motoblokk motorlánchajtással csatlakozunk a sínekhez, ami közvetlenül a hajtótengelyre megy. A kialakítás egyszerűsége könnyedséget és kiváló manőverezhetőséget, valamint stabilitást és jó tapadást biztosít. A motorkerékpár-lánc, egy pár lánckerék és egy lánctalpas hajtótengely hajtása a kerékpárhoz hasonlóan kerül összeállításra.
Meglehetősen könnyű hernyókat készíteni, ha szállító vagy közönséges gumírozott szalag van, sínekkel (fülekkel) - műanyagból vagy ónból készült keresztsínekkel, egyenletesen rögzítve a szalagra. Csavarokkal vannak rögzítve. Nagy eszközök esetén a szalagnak elég szélesnek kell lennie. A szánhúzók lehetőleg fémből vagy ütésálló műanyagból készüljenek.
Motorosszánunk összeszerelése
Az első lépésben a keretszerkezetet hegesztik. Próbáljon meg boldogulni a szükséges minimális részletekkel. Ezután felszereljük a motort - vagy az ülés alá, vagy elé. A hernyók és a hajtás össze van szerelve. A hajtótengely hátrameneti fokozattal is felszerelhető, amit nem olyan nehéz megtalálni az értékesítés során. Ezzel könnyebben felhelyezhető a lánc, és növelhető a tapadás.
Ezután összekapcsoljuk a keretet és a sávokat. Hogyan kell csinálni: a keréktengelyeket csavarokkal és tengelykapcsolókkal rögzítik a kerethez, az első kereket lánccal rögzítik a motorhoz. Csak a teljes szerkezet teljesítményének ellenőrzése után feszítik meg a síneket és rögzítik a kerekekre.
Most egy remek motoros szán áll a rendelkezésünkre - egy saját készítésű motoros szán!
