A gázok hőtágulását manapság számos készülékben alkalmazzák. Ezek turbómotorok, dízelmotorok és karburátorok… A hőegység kétféle lehet:
- külső égésű motor;
- ICE (belső égésű motor).
Nézzük meg részletesen a második típusú készüléket.
Általános jellemzők
A legtöbb autó manapság fel van szerelve ilyen eszközökkel, ahol a belső égésű motor elve a hő leadása és mechanikai munkává alakítása. Ezt a folyamatot hengerekben hajtják végre.
A leggazdaságosabb opciók a dugattyús és kombinált motorok. Hosszáig használhatók, méretük és súlyuk viszonylag kicsi. De hátrányuk bennük a dugattyú mozgása, ami egy forgattyús mechanizmus közreműködésével, oda-vissza mozgásban történik, ami egyrészt megnehezíti a munkát, másrészt korlátozza a növekedést. a sebesség. Ez utóbbi leginkább a nagy motorméreteknél figyelhető meg.
A belső égésű motor létrehozása, fejlesztése és általában a működése természetesen a hőtágulás hatásán alapul,amelyben a felmelegített gázok hasznos munkát végeznek. Az égés következtében a hengerben lévő nyomás élesen megugrik, és a dugattyú elmozdul. Ez az erőhatás elve, amely hőtágulást hajt végre, amelyet belső égésű motorokban és más technológiákban alkalmaznak.
A hasznos mechanikai energia folyamatos előállításához az égésteret levegő-üzemanyag keverékkel kell feltölteni, aminek köszönhetően a dugattyú hajtja a főtengelyt, az utóbbi pedig a kerekeket.
Ma a legtöbb autó négyütemű, és a bennük lévő energia szinte teljesen hasznos energiává alakul át.
Egy kis történelem
Az első ilyen típusú mechanizmust 1860-ban alkotta meg egy francia mérnök, majd két évvel később honfitársa javasolta a négyütemű ciklus alkalmazását, ahol a belső égésű motor működése magában foglalja a szívási folyamatokat is., kompresszió, égés és tágulás, valamint kipufogógáz.
1878-ban egy német fizikus feltalálta az első négyütemű motort, amelynek hatásfoka elérheti a 22%-ot, amely jóval meghaladta az összes előd teljesítményét.
Egy ilyen motor az élet különböző területein kezdett elterjedni. Ma autókban, mezőgazdasági gépekben, hajókban, dízelmozdonyokban, repülőgépekben, erőművekben és így tovább használják.
Érvek és hátrányok
A siker elsősorban a gyakorlati jellemzőknek köszönhetőgazdaságosság, kompaktság és jó alkalmazkodóképesség. Ráadásul a motor a legnormálisabb körülmények között is be tud indulni, ami után gyorsan felgyorsul és eléri a teljes terhelést. Gépjárműveknél fontos egy olyan jellemző, mint a jelentős fékezőnyomaték.
ICE (motor) különböző típusú üzemanyagokkal képes működni, a benzintől a fűtőolajig.
Azonban ezeknek a motoroknak számos hátránya is van, többek között a korlátozott teljesítmény, a nagy zaj, a főtengely nagyon gyakori forgása indításkor, a hajtókerekekhez való csatlakozás képtelensége, a toxicitás, a dugattyúk oda-vissza mozgása.
Tok
A karosszéria klasszikus kialakítású, amely egy hengerblokkból, a fejükből, valamint a forgattyúház osztott alsó részéből és egy fedelekkel ellátott alapvázból áll. Van monoblokk kialakítás is. Az ilyen sokféleség természetesen a javítás más megközelítését jelenti.
A motorház elemei képezik az alapot, amelyhez az időzítés és a forgattyús mechanizmus, a hűtőrendszerek, a tápegység, a kenés stb. részei rögzítve vannak.
Osztályozás
A legszélesebb körben használt belső égésű motor (ICE), amelyben a folyamat magukban a hengerekben zajlik. A motorokat azonban számos más kritérium szerint is be lehet sorolni.
A munkaciklus szerint ezek:
- kétütemű;
- négyütemű.
A keverék képződésének módja szerint a belső égésű motorban a motor:
- külsővelformáció (gáz és karburátor);
- motor belső keverékképződéssel (dízel).
Hűtési módszerrel:
- folyadékkal;
- levegővel.
Hengerenként:
- egyhengeres;
- kéthengeres;
- többhengeres.
Helyszínük szerint:
- sor (függőleges vagy ferde);
- V-alakú.
A henger levegővel való feltöltésével:
- természetesen szívó;
- feltöltött.
A belső égésű motor (motor) forgási gyakorisága szerint ez történik:
- lassú mozgás;
- megnövelt frekvencia;
- gyors mozgás.
A felhasznált üzemanyag szerint:
- multi-fuel;
- gáz;
- dízel;
- benzin.
Tömörítési arány szerint:
- magas;
- alacsony.
Célból:
- autótraktor;
- repülés;
- helyhez kötött;
- hajó és így tovább.
Tápellátás
Az autóegységek teljesítményét általában lóerőben számítják ki. Ezt a kifejezést a tizennyolcadik század végén vezette be egy angol feltaláló, aki a bányákból szénkosarakat húzó lovakat követett. D. Watt a rakomány súlyának és felemelési magasságának mérésével kiszámította, hogy egy ló egy perc alatt mennyi szenet tud elhúzni egy bizonyos mélységből. Ezt követően ezt az egységet a jól ismert "lóerő" kifejezésnek nevezték. 1960 után voltelfogadott Nemzetközi Mértékegységrendszer (SI), h.p. segédegység lett, ami 736 W-nak felel meg.
