A Renault tulajdonosok nagyon jól ismerik a H4M motort. Az erőforrás a Nissan HR16DE közvetlen utódja. Nagyjából ugyanazok a motorok, különböző gyártóktól. A motort a Renault és az AvtoVAZ által gyártott járművekre szerelték fel. Maga a motor Franciaországból származik, mivel francia mérnökök fejlesztették ki, de Japánban elég jól meghonosodott.
Jellemzők
A H4M motor egy módosított K4M erőforrás. Ez egy evolúciós megoldás volt egy nem teljesen megbízható és falánk tápegységhez. A Renault tervezőinek feladata volt, hogy olyan igénytelen motort készítsenek, amely bármilyen felhasználási területen ideális, és különféle osztályú és rendeltetésű autókra is felszerelhető.
A gázelosztó rendszerben az elődjétől eltérően láncot használnak szalag helyett, de jelentős hiba a hidraulikus emelők hiánya. Emiatt minden tulajdonosnak 80 000 km-enként kell beállítania a szelepeket. A jelenlétnek köszönhetően nagy beállítási tartomány érhető eltolók.
A vezérműtengelyek is megváltoztak. Ennek köszönhetően lehetővé vált két fúvóka felszerelése minden hengerhez. Ez jelentősen csökkentette a fogyasztást, növelte a környezetvédelmi szabványt.
H4M motor – műszaki adatok:
| Leírás | Jellemző |
| Gyártó | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Jelölés | Motor h4m hr16de |
| Kiadás | 2006-2017 |
| Konfiguráció | L4 |
| Hengerek száma | 4 |
| Időzítő mechanizmus | 16 szelepes (4 szelep hengerenként) |
| Motorméret | 1,6 liter (1598 cc) |
| Dugattyú átmérője | 78mm |
| Teljesítmény-jellemzők | 108-117 LE |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Átlagfogyasztás | 6,4 liter 100 km-enként |
| Forrás | 250 a gyártó szerint |
Alkalmazhatóság
A H4M motor nagy népszerűségnek örvend, és sok autóba be van szerelve. Így,Az erőegységgel a következő járműveken találkozhat: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan és Renault Captur.
Karbantartás
A Renault hajtómű karbantartását a legtöbb autós saját kezűleg végzi el. Az egyszerű felépítés és az ismerős kialakítás megkönnyíti az összes szükséges javítás elvégzését.
A szervizintervallum 15 000 km. Az erőforrás növelése és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlott az időtartamot 12 000 km-re csökkenteni. A motor kenőanyagának térfogata a tápegységben 4,3 liter, de általában egy 4 literes tartály is elegendő a cseréhez. Az ajánlott H4M motorolaj jelölése 0W-30-15W-40. A Nissan 5W-40 motorfolyadékot gyárilag töltik fel.
Az olajszűrőt a Nissan használja, cikkszáma 152085758R és 15208-65F0A. Ezenkívül az eredeti cikkek szerint elegendő számú analógot is felvehet.
Karbantartási táblázat:
- TO-0. 1500-2000 km-es távon hajtják végre. Szokásos gyári olajcsere zajlik, minden szűrőt is cserélnek.
- TO-1. 12-15 ezer kilométer után készül. Átfogó szolgáltatás a teljes tápegységhez. A fogyóeszközök és az olaj cseréjétől a motor állapotának teljes körű diagnosztizálásáig.
- TO-2. Kenőfolyadék, olaj és üzemanyagszűrő elemek cseréje. Keresse meg az ECU hibákat. Szükség esetén végezze el a hibaelhárítást.
- TO-3. A normál működés mellett a fékrendszer diagnosztikája is hozzáadásra kerül.
A későbbi karbantartást a TO1 - TO3 analógiájával hajtják végre. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb autós csak a jótállási időszak alatt végez karbantartást a kereskedési állomásokon. A garanciális szolgáltatás végén az autósok önállóan kezdik meg a karbantartási folyamatot. Ezzel akár 2/3-át is megtakaríthatja az autószervizben végzett műveletek pénzbeli egyenértékének.
Hibák
Az autógyártó azt állítja, hogy a motor nem mutatott különösebb hiányosságokat a tesztelés során, de az autósoknak megvan a saját véleményük ebben a kérdésben. Tehát olyan tervezési hibákat találtak, amelyek minden H4M motorban benne vannak. A hibaelhárítást általában az autósok maguk végzik el. Fontolja meg a főbbeket, valamint azok megszüntetésének módjait:
- Rezgés. Elég jól hallható a motor indításakor, valamint alapjáraton. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő motortartót ki kell cserélni.
- Zúgás és dühös hang. Ebben az esetben meg kell vizsgálni a kipufogórendszert. Gyakran ez a hang akkor kezd el megjelenni, amikor a hangtompító csengése kiégett, vagy meghibásodás történik.
- H4M motor leáll. A motor több okból is leállhat - érzékelő meghibásodása, motorvezérlő egység hibája, piszkos fojtószelep vagy gyújtásprobléma. A probléma kezdeti tünete az időszakos kioldás lehet.
- Síp a motorháztető alatt. Mert nincs övIdőzítés, akkor az ok a generátor szíj, ami megfeszül és csúszik. Az elem cseréje segít a probléma megoldásában.
Tuning
A H4M motor módosítása két típusra oszlik: chip tuning és turbina telepítés. Az áramellátás firmware-je segít a fő teljesítmény 5-10% -ának növelésében, ugyanakkor arányosan növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezt a döntés meghozatalakor figyelembe kell venni. A chiptuningot K-line kábellel, szoftverrel és az idő rendelkezésre állásával lehet elvégezni. De a legtöbb esetben ajánlatos egy speciális autószervizhez fordulni, ahol a szakemberek kiválasztják és beállítják a motor optimális konfigurációját.
A második lehetőség a turbina felszerelése. A legolcsóbb megoldás a VW K03 jelzésű turbinája. Köztes hűtővel és csövekkel érkezik. Ebben az esetben a teljes kipufogórendszert és gyűjtőcsövet újra kell készíteni (megemészteni). Pénzmegtakarítás érdekében nem cserélheti ki a hajtórudat és a dugattyúcsoportot, ugyanakkor nem fújhat fel 0,5 bar-nál többet. Mindez 150 LE-t ad, ami több mint elég városi és elővárosi üzemeltetéshez.
Ha a teljesítményt 180-200 LE-re szeretné növelni, ki kell cserélnie a vezérműtengelyt, be kell szerelnie könnyű dugattyúkat és szelepeket. Ebben az esetben nem megy anélkül, hogy egy erősebb turbinát kell beszerelni és a motorvezérlőt speciális szoftverrel villogtatni.
De ne ragadd magad túlságosan a hangolással és a teljesítmény hozzáadásával. Ez oda vezethet, hogy a motor 1/3-al csökkenti az erőforrást. Ezért ajánlatos felvenni a kapcsolatotszakemberek, akik számításokat végeznek, és kiválasztják a legjobb megoldást a fejlesztéshez.
H4M motorértékelések
A legtöbb motortulajdonos elégedett volt az erőmű használatával. A H4M motor szerénynek bizonyult a javítás és a karbantartás során. A legtöbb tulajdonos megjegyzi, hogy a karbantartási, helyreállítási és javítási műveleteket önállóan végzi, anélkül, hogy autószervizt venne igénybe.
Következtetés
A Renault-Nissan által közösen gyártott Renault H4M motor egy kiváló minőségű erőforrás, amely javított műszaki jellemzőkkel, hatékonysággal és minden szabványnak megfelel. A karbantartás meglehetősen egyszerű és tipikus, 15 000 km-enként. De ajánlatos a szervizintervallumot 12 000 km-re csökkenteni, ami növeli az erőforrást.
