A kerékpár egy olyan jármű, amely lehetővé teszi, hogy egyidejűleg elérje a kívánt pontot, vigyázzon fizikai formájára, és minden utazást sétáljon át. Nem kell forgalmi dugóban állnia, vagy tele metrókocsiban tolongani munkából hazatérve. Környezetbarát. De ugyanakkor van egy hátránya is: nem mindenki képes leküzdeni a nagy távolságokat. Ennek ellenére előfordulhat, hogy a fizikai forma nem teszi lehetővé több kilométer megállás nélküli vezetését. De egy problémára mindig lehet megoldást találni. Ebben az esetben saját kezűleg is készíthet motort.
Jellemzők
Motorok megvásárolhatók az üzletben. De meglehetősen drágák, és a megjelenés messze nem kívánatos. Igen, és ez a kialakítás körülbelül 20 kg súlyú. Ez a súly nagymértékben megnehezíti az utat, ha a motor meghibásodik, és pedálozni kell. Az ilyen hiányosságok elkerülhetők, ha saját kezűleg készítenek motortkezek.
Ez a közlekedési mód a Szovjetunió idején széles körben népszerű volt a tizenévesek körében. A modern képességek és eszközök azonban lehetővé teszik egy közönséges kerékpár jelentős megváltoztatását és egy eredeti jármű létrehozását. A tapaszt alt barkácsolók arra a kérdésre, hogyan készítsenek saját kezűleg motort, azt válaszolják, hogy ez nagyon egyszerű. Szinte mindenki megbirkózik egy ilyen tevékenységgel.
Motortípusok
Első lépésként el kell döntenie, melyik motort érdemesebb választani kerékpárhoz. Két típusuk van:
Elektromos, amelyek a kompakt, de nagy kapacitású akkumulátorok megjelenésével egyre népszerűbbek
Belső égésű motorok, amelyek a hagyományos megoldás
Házi készítésű motorkerékpárok készítéséhez fűnyírókból, láncfűrészekből és egyéb szerszámokból és egységekből benzinmotorok használhatók.
Motorválasztás
Leggyakrabban egy régi láncfűrészt vesznek alapul motorkerékpár saját kezű készítéséhez. Vagy inkább a motorja. De itt is vannak korlátok. Ne vegyen motort kis és könnyű fűrészekből. Túl kevés erejük van. 2 liter feletti teljesítményű kerékpármotorhoz alkalmas. val vel. (vagy 1,5 kW). És minél magasabb ez az érték, annál jobb. De még a megadott érték mellett is képes lesz 30-35 km/h-ra gyorsulni.
A motor kiválasztásakor ügyeljen a hangerőre is. Összhangban a bécsiMegállapodás szerint ez az érték nem haladhatja meg az 50 "kockát". Csak ebben az esetben nincs szükség a jármű jogaira és regisztrációjára. A motor ekkor a "csónakmotorok" kategóriába tartozik.
A motor másik előnye a benzinszag hiánya. A motor gyakorlatilag „nem szaga”, ami lehetővé teszi a kerékpár otthoni tárolását. De van egy hátránya is. Ez a működő láncfűrész jellegzetes hangjából áll. A járó motor hangja végigkíséri az utazás során.
Egyes alkatrészek csatlakoztatása a kerethez
Motorkerékpár létrehozásához bármilyen kerékpárt használhat: régi, rozsdás, összecsukható. Egy motorkerékpárhoz csak szilárd vázra van szükség az alapból. Ha valamelyik nem elérhető, elkészítheti saját maga. Ehhez több darab fémcsőre lesz szükség.
A motor az alsó és az üléscső találkozásánál van a kerethez rögzítve. Ez a legoptimálisabb, de nem az egyetlen lehetőség. Néha láthatja a motort a csomagtartóra szerelve. A lényeg az, hogy a rögzítés megbízható legyen. Működés közben vibráció érezhető, ami miatt a motor leeshet, ha lazán rögzíti. A rögzítéshez fém bilincsek használata javasolt. A motorkerékpárhoz való készlet tartalmazhat speciális perforált tartókat. De használatuk egyáltalán nem kötelező.
A motoron kívül az akkumulátort és az üzemanyagtartályt is a kerethez kell rögzíteni.
Kapcsolatrészletek
Az összes alkatrész külön-külön rögzítése a kerékpárvázhoz csak a munka fele. Ezután az összes elemet egy rendszerbe kell kombinálnia. Ellenkező esetben a házi motorkerékpár elveszti minden új funkcióját.
Először is úgy kell csatlakoztatni a motort, hogy továbbítsa a forgást a kerekekre. Ehhez speciális mechanizmust kell biztosítani. Ezeknek a mechanizmusoknak két lehetősége van: szíjtárcsákkal vagy láncokkal.
A szíjhajtás biztosítja a szíjtárcsás rendszert. Ez egy egyszerűbb lehetőség. Egy szíjtárcsa van felhelyezve a motor tengelyére. A második a hátsó kerékagyon van rögzítve. Közöttük egy feszítőszalagot helyeznek fel. Ennek az opciónak a hátránya a szíj rövidebb élettartama (amely gyorsabban nyúlik) a lánchoz képest. Megjegyzendő, hogy az ékszíjak jellemzőik (élettartam) tekintetében nem rosszabbak a láncoknál.
Lánchajtás esetén a forgás a motortól a kerékig a láncon keresztül történik. Egyrészt a hátsó kerék lánckerekére kerül. A másik oldalon - a fogaskeréken, tegye fel a motor tengelyét. A lánchajtás tartósabb, mint a szíjhajtás. De rendszeres karbantartásra van szüksége.
Az akkumulátor a motor gyújtásához és a fékkarhoz csatlakozik. Ezután telepítheti a kipufogócsövet. Meg tudod csinálni nélküle is, de a kipufogógázok beárnyékolják az utazást.
Elektromos motor szerelés
A benzinmotor használata motorkerékpár saját kezű megalkotásakor "megöli" a környezetbarátság gondolatátjármű. Ezért egyre elterjedtebbek az elektromos motoros modellek. A modern technológiák fejlődése lehetővé teszi ezt.
Az elektromos motor beszerelésének elve hasonló a benzinmotorok felszereléséhez. Ehhez valójában magára a motorra, az akkumulátorra, a vezérléshez szükséges alkatrészekre és a vezérlőre lesz szükség.
Motorkerék
Egy másik lehetőség, amelyet a saját kezű motorkészítés során választhat, a motorkerék felszerelése. Ez az opció azoknak alkalmas, akik értenek az elektromossághoz. A motorkerék csatlakoztatása bizonyos ismereteket igényel, amelyek nélkül nehéz lesz elektromos áramkört összeállítani.
A motorkerékpárok értékesítési készlete vezérlőket, első és hátsó fékkarokat, Pass rendszert, töltőt tartalmaz.
Az akkumulátor egyenáramot termel. A vezérlő az egyenáramot váltakozó árammá alakítja, ami viszont meghajtja a kerékmotort. Amikor a kerekek forogni kezdenek, az elektromos motor működésbe lép. Ehhez a rendszer „Pass” megjegyzést tesz. A fékkarok mikrokapcsolóval rendelkeznek. Ez azért szükséges, hogy fékezés közben lekapcsolja a motor és a kerekek áramellátását.
A kerékmotor beszerelése a következő lépések szerint történik:
A kerékpár fejjel lefelé fordul. A hátsó kereket eltávolítják. Helyette egy motorkerék lesz. Úgy van rögzítve, hogy a kimenő vezetékek a bal oldalon legyenek (ahonnan nézvea kerékpár iránya). Ez szabályozza a kerék forgásirányát. Ha az oldalakat megfordítják, a kerék az ellenkező irányba "megy"
A vezérlő és az akkumulátor a kerethez van rögzítve. A vezérlőnek jól szigeteltnek kell lennie
A többi alkatrész be van szerelve és csatlakoztatva
Elektronikus áramkör összeszerelésekor ne feledje, hogy az akkumulátor egy biztosítékon keresztül csatlakozik (20 A elegendő). Rövidzárlat esetén megvédi a rendszert a tűztől.
Következtetés
Amint látja, többféleképpen is készíthet motort saját kezűleg. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A motor kerékpárra szerelése nem zavarja a szokásos módon való vezetést (pedálozás). Ehhez csak kapcsolja ki a motort és a motorkerékpár tengelykapcsolóját. Ez nagyon kényelmes, ha lazán szeretne utazni és formába hozni. A motorral felszerelt kerékpár (típustól függetlenül) jó választás az aktív életmódot választók számára. Ez egyszerre egy nyaralás és egy módja annak, hogy körbejárja a várost (és nem csak).
