Egy autótulajdonos sem biztosított defekt vagy vágás ellen abroncson. Egy szög, üvegtörés, éles járdaszegély vagy sín bármikor károsíthatja a gumiabroncsot. Persze ha van a közelben pótgumi vagy gumibolt, akkor gyorsan megoldódik a probléma. De ha a pilóta a pályán van, mit tegyen?
Gumijavítási módszerek
A gumiabroncs sérüléseinek három típusa van: defektek, vágások és kidudorodások. Ha az első kettő javítható, akkor a duzzanat ("sérv" vagy "konty") nem javítható. A további műveletek a kerék felrobbanásához vezethetnek.
A „barkácsoljon” tömlő nélküli gumiabroncs-javítás háromféleképpen végezhető, a defekt vagy vágás méretétől függően.
A leggyakrabban használt eszköz ebben az esetben a tömítőanyag és a hevederkészlet. Legfeljebb 5 mm átmérőjű szúrások és vágások javítására tervezték. A komolyabb "sebeket" speciális tapaszokkal kezelik.
Természetesen mindenkiezek a módszerek nem csodaszer. Csak arra szolgálnak, hogy a sofőr el tudjon jutni a legközelebbi gumiboltba vagy gumiboltba.
Javítás tömítőanyaggal
A tömlő nélküli gumiabroncsok javításának legegyszerűbb módja a tömítőanyag felhordása. Nem számít, hol van a defekt – az oldalfalon vagy a futópadon. A tömítőanyag felhordása tömlő nélküli gumiabroncs javításához így néz ki:
- A defekt okát a gumiból kapjuk meg (ha benne marad).
- Görgesd meg a kereket úgy, hogy a defekt felül legyen.
- Csavarja le a kupakot a mellbimbóról.
- Végezze ki a maradék levegőt.
- Egy speciális cső segítségével kösse össze a dobozt tömítőanyaggal, nyomja meg a doboz szelepét.
- Várjuk, hogy a gumi a kívánt formát öltse. Most leválaszthatja a tömítőanyagot, és már mehet is.
- Pár kilométer után megmérjük a nyomást az abroncsban, és bevisszük a működőbe.
Hogyan válasszunk tömítőanyagot abroncsokhoz
A megfelelő tömítőanyag kiválasztásához több szempontot is figyelembe kell venni. Végtére is, a tömítőanyagokat személygépkocsi abroncsokhoz és motorkerékpár- vagy kerékpárabroncsokhoz egyaránt lehet tervezni.
A csomagolás, amelyben ezt a kompozíciót értékesítik, szintén eltérő: a kannákat nem csak ragasztó öntésére, hanem a kamera pumpálására is tervezték. Míg a műanyag palackok csak tömítőanyagot pumpálnak.
Vannak olyan vegyületek, amelyek csak tömlő nélküli gumiabroncs saját kezű javítása esetén alkalmazhatók, de vannak univerzálisak iskamerával kerékkel is lezárható tömítőanyagok.
Ebben az esetben ügyeljen a csomagoláson feltüntetett kerék átmérőjére. Ezenkívül meg kell ismerkedni a különféle tömítőanyagok tárolásának és használatának hőmérsékleti rendszerével. Többnyire már 0 °C-on elvesztik tulajdonságaikat.
Gumijavítás hevederekkel
A tömlő nélküli gumiabroncs defektek javításának másik népszerű, de energiaigényesebb módja a hevederek használata. Hozzájuk tartozik egy csőr, reszelő és speciális ragasztó.
Ez a megközelítés ugyanolyan hatékony, mint a tömítőanyag-javítás, de több időt vesz igénybe, és esetleg a kerék eltávolítását is.
A különböző márkájú barkács nélküli gumiabroncs-javító készletek csomagja ugyanaz. Ritka esetekben a kötegek vágására szolgáló kést adnak hozzájuk. Mivel ez a készlet többször is használható, néhány tulajdonosnak van egy ilyen kellemetlensége: először kinyitották a készletet, ragasztót használtak, majd egy idő után megszáradt. Szerencsére a gyártók előre látták ezt a problémát. A tömlő nélküli gumiabroncsok kötegekkel történő javításához használt ragasztó készletben és külön egységként is kapható.
Javítás hevederekkel
A tömlő nélküli gumiabroncs-javító készlet nem alkalmas tömlő nélküli gumiabroncsokhoz. Ezért az eljárás megkezdése előtt minden esetben győződjön meg arról, hogy a gumiabroncs még mindig tömlő nélküli.
Következő lépésként járjon el:
- Kérje vissza az idegentgumiabroncs tétel.
- Jelölje meg a szúrás helyét (krétával is használhatja).
- Tisztítsa meg a gumit a szennyeződéstől.
- Csökkentjük a nyomást a kerékben 1/2 atm.-ra, hogy ne sértsük meg a vezetéket.
- Használjon fájlt a defekt tisztításához. Olyan lyukat kell készítenie, amely illeszkedik a javítóhevederhez.
- Vegyél elő egy érszorítót, vond be ragasztóval, és fűzd át a csőr lyukán (mint a tűn át cérnát).
- Most óvatosan illessze be a csúszdát a szúrás helyére körülbelül 2/3-ig. Aztán lassan ki is szedjük. A szorító hurkának belül kell maradnia, a végei pedig kívül.
- Fújja fel a kereket, és ellenőrizze, hogy a levegő nem mérgező-e. Ha a szivárgás továbbra is fennáll, adjon hozzá még egy érszorítót.
Amikor sikerült elérni a teljes feszességet, levághatja a hevederek kiálló végét, és a legközelebbi gumiszervizhez fordulhat.
Oldal vágás
Talán a legveszélyesebb és sok esetben javíthatatlan az oldalvágás. A személygépkocsi abroncsainak van egy vágási határa, amelynél lehetőség van a kerék foltozására. Hosszirányú vágás - legfeljebb 35 mm, keresztirányú - legfeljebb 25 mm. Nagyobb méretek esetén a tömlő nélküli gumiabroncs oldalvágásának javítása irrelevánssá válik, mivel a sérült zsinórok száma túl nagy ahhoz, hogy a kerék megőrizze stabilitását az úton.
Szintén irreleváns az a vágás javítása, amely túl közel van a gumiabroncs széléhez vagy magán a szélén. A folt nem fogja ellenállni a kerék forgását és leesik.
Javítás
Speciális vakolatot használnak a vágások javítására. A ragasztás és foltozás megkezdése előtt az abroncsot alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől, és meg kell mérni a vágást. Ezután vegye le a gumit a tárcsáról:
- Fúró segítségével megtisztítjuk a tapasz helyét.
- Tegyen egy vékony gumiréteget a vágott helyre, és forrassza le. Minden forrasztást egyenletesen kell elosztani a felületen, nem csak a vágás körül, hanem a tisztított területen is.
- A gumirudak után újra polírozzuk, hogy követi a kerék alakját.
- A forrasztott gumit nylon szálakkal varrhatja. Ez egy kicsit megerősíti a gumit.
- Zsírtalanítsa a javítandó felületet.
- Vigyen fel egy réteg aktivátor ragasztót, és várja meg, amíg matt lesz (száraz).
- Ezután felkenünk még egy vékony réteget, és máris speciális vakolatot (zsinór tapaszt) viszünk fel.
- Óvatosan nyomja meg a tapaszt, a közepétől a szélekig simítva.
A tömlő nélküli gumiabroncs oldalvágásának javítása befejeződött. Természetesen ez a kerék csak tartalékként használható.
Egy kicsit a vezetékről
A gumiabroncs a felfüggesztés teljes értékű tagja, amely elbírja az autó súlyát, ellenáll az út egyenetlenségének, vészfékezésnek és kanyarodásnak. Az ő feladata, hogy az autót stabilan és az úttal érintkezve tartsa.
Csak a zsinórnak (textil vagy fém) köszönhetően az abroncs képes ellenállni a terhelésnek. És egy vágás következtében általában a zsinór is elszakad. Lehetetlen helyreállítani. Nincs olyan készülék, amelybe beültethetőkamera új szál.
Ahol a zsinór elszakad, a gumiabroncs instabillá válik, elveszíti merevségét. Hiába foltozzák a kereket gumiprofiak, senki sem tudja garantálni, hogy a kerék nem fog felrobbanni fokozott terhelés hatására. Ezenkívül az összes felfüggesztési elem sérülni kezd.
Bár a kerék kiegyensúlyozott, a merevség hiánya egy ponton megtöri a szinkront az agyak és a karok, a kormányléc működésében. Általános szabály, hogy az első jel egy foltozott kerékkel ellátott kerékcsapágyból érkezik. Szisztematikusan összeomlik. Ezután a felfüggesztés többi része lassan cserét igényel.
A tömlő nélküli gumiabroncs defekt kezelése és további működése teljesen elfogadható, ellentétben a vágott gumival.
Befejezésül
A csomagtartóban egy tömítőanyag vagy egy barkács nélküli, tömlő nélküli gumijavító készlet éppolyan szükségszerű, mint egy pótabroncs. Legalább egyszer az életben, de olyan defektes abronccsal kell megküzdenie, ahol nem érhető el abroncsszerviz.
