A csónakmotorok egy nagyon érdekes és szórakoztató dolog. De egy közönséges halásznak vagy szerelmesnek, hogy átvágjon a hullámokon, felvetődik a kérdés, mit vegyen: kínai vagy japán motort? Ebben a cikkben megpróbáljuk eloszlatni a külmotorokkal kapcsolatos számos mítoszt, összehasonlítani a kínai márkákat, kiválasztani a különböző igényekhez megfelelő motorokat, és megválaszolni a fő kérdést: megéri-e túlfizetni?
A motor kiválasztása teljesítmény szerint
Minden külső motor felhasználó megvásárolja ezt a technikát bizonyos feladatokhoz. Különbözőek, kezdve a kis tó mentén történő mozgástól és az otthontól sok kilométerre tartó kényszerű felvonulásig.
Ha szüksége van a kis felfújható csónakjára egy kis tó vagy tó körüli mozgáshoz, akkor egy 2-3,5 lóerős motor is elegendő. Egy ilyen egység gazdaságos, könnyen karbantartható, és vezeti a kínai külmotorok értékesítési rangsorát. Ha szeretne jelentős távolságokat áthaladni a vízben, akkor egy teljesen más és egy nagyságrenddel erősebb berendezésre van szüksége.teljesítmény.
De sok még mindig az adott hajótól függ. A hajóépítők felcímkézik a keresztszárnyra szerelhető külső motor maximális névleges teljesítményét. Ez az oka annak, hogy a tapaszt alt kapitányok azt tanácsolják, hogy először motort vásároljanak, majd hajót válasszanak hozzá.
Két- és négyütemű külső motorok
A fenti finomságokon kívül van még egy: a motorokat négyüteműre és kétüteműre osztják. Röviden a jellemzőik:
- a négyütemű motorok csendesebben és sokkal gazdaságosabban működnek, de tömegük nem kicsi;
- A kétütemű motorok könnyen használhatók, energiaéhesek és sokkal hangosabbak.
Ha fontos számodra "vaslovad" súlya, akkor ez utóbbira érdemes figyelned. Ha üzemanyagot kell megtakarítani, akkor az első lehetőség lesz a legjobb választás.
Producerek
Jó néhány külmotor-gyártó létezik Kínában. A motorokat azonban gyakran ugyanabban a gyárban szerelik össze, de különböző kupakokkal és matricákkal.
A legelső és legsikeresebb külmotorok Kínában Parsun márkanév alatt jelentek meg. Ezt a céget a mai napig az ilyen termékek legjobb gyártójának tartják. Ha megnézi a csónakmotorok piacát, még mindig láthat olyan márkákat, mint a Hidea, Seanovo, Mikatsu. Ezeket a motorokat ugyanabban a gyárban szerelik össze, és a Hidea 3.5 és a Seanovo 3.5 között csak kupakokban és matricákban van különbség. De érdemes megjegyezni, hogy ezek az egységek meglehetősen megbízhatóak, és ára valamivel alacsonyabb, mint az egységekugyanannak a Parsunnak.
Ha még olcsóbb lehetőségeket nézel, mindenképp emlékezz a kínai Hankai csónakmotorokra. Hangkainál csak az evező lehet olcsóbb. Az ilyen technológia megbízhatósága már egy nagyságrenddel alacsonyabb. Az anyagok minősége sok kívánnivalót hagy maga után, és az összeszerelés gyakran meghiúsul. De érdemes megjegyezni, hogy sokan használnak ilyen márkájú motorokat, és nem panaszkodnak semmire.
2 LE külső motorok. s
A két lóerős külső motorok a legnépszerűbbek a kis PVC csónakok tulajdonosai körében. Ez a készlet alacsony költségének és a könnyű használatnak köszönhető. Egy ilyen teljesítményű motort nem kell megtanulni működni, és még egy gyerek is megbirkózik a maximális sebességével.
A kínai piac nem sok két lóerős külmotor modellt kínál. A Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 és 4 ütemű testvéreik jó kritikákat kapnak. A Hangkai T 2 a legolcsóbb kínai külmotor, amelyet a piacon gyártanak. A róla szóló vélemények eltérőek, de, mint mondják, mindenkinek a sajátja. Ha összehasonlítunk 2 erőt és 2,6-ot, akkor nem lesz különbség köztük. Az ilyen motorok kubatúrája megegyezik, így a 2,6 lóerős teljesítmény csak a cég marketingfogása, hogy motorvásárlásra csábítsa az embereket.
Külső motorok 3,5L. s
Három és fél lóerő elegendő a tó körüli lassú mozgáshoz, ha három méteres (vagy több) PVC vagy fém csónakja van. Egy ilyen motor nagyon népszerű költsége és megbízhatósága miatt. törni ottnincs semmi, és ha nem ölöd meg konkrétan a vasdarabot, akkor sokáig kitart.
Kínai 3,5 literes külső motorok választéka. val vel. kicsi. Ha megbízhatóságot szeretne, akkor Parsun-t vagy Hideát kell vennie. Gyakorlatilag nincs különbség ezekben a motorokban. E két márka megbízhatóságát évek óta tesztelik, és nem tárgyalják. Az olcsóbb szegmensbe a Yamabisi és a Hangkai motorok tartoznak. Ha jártas a motorkerékpár-technológiában, akkor olcsóbban viheti a készüléket. A fő feltétel az időben történő karbantartás, valamint az olaj és a benzin megfelelő arányú öntése, ha kétütemű motorról van szó.
Külső motorok különbségei 3,5 liter. val vel. lehet az egység űrtartalmában és különféle apróságokban, amelyek nem befolyásolják a motor működését. Kínai barátaink gyakran túlbecsülik a teljesítményt, és a 3,5 literes motor helyett. val vel. 3 literes motorod lehet. val vel. Általános szabály, hogy ez egy marketingfogás, hogy további erővel vonzza a vásárlókat.
Külső motorok 5 LE-ig. s
Elég sok ilyen motor létezik. A gyártók általában nem gyártanak 5 LE-ig terjedő kínai külmotorokat. val vel. (4 és 4,5), és azonnal ugorjon az 5-re. Az öt lóerős motorról nincs semmi különös. Ez az arany középút, amelyet gyakran választanak a rajongók, hogy egy kis PVC-csónakon tisztességes sebességgel utazzanak.
Ezek a motorok kicsi és könnyű, háromméteres PVC-csónakokat is fel tudnak emelni a siklóra. Az ilyen készlet tervezésének fontos árnyalata a kapitány súlya. Minél kisebb az egész készlet súlya, ha valaki a fedélzeten van, annál magabiztosabb és gyorsabb lesz a hajóugorj ki a siklóra.
Érdemes megjegyezni, hogy a kínai külső motorokat leggyakrabban japán motoroktól másolják. A Parsun 5 legtöbb alkatrésze a Yamaha 5-től való. 2018-ban a kínai gyárak megtanulták, hogyan lehet jó minőségben másolni drága japán motorokat, és emiatt sokkal megbízhatóbbak lettek, mint 2010-ben.
Példa az öt lóerős motorra a kétütemű Parsun T 5.8 BMS vagy a négyütemű Hidea HDF 5. A két motor teljesítménye azonos, de a kétütemű tömege Parsun pár kilóval könnyebb. Az ilyen motorok egész nap működhetnek, ha felönti az ajánlott benzint, és nem járatja őket víz nélkül. Ha nagyon megnyirbálták a költségvetést, és egy öt lóerős motorral szeretne vízen mozogni, akkor a Hangkai 5.6-ra figyelhet. Egy ilyen asszisztens nem üti meg a zsebet, és ugyanakkor sokáig fog tetszeni a tulajdonosnak. De nem ajánlott Hangkai motort vásárolni kezdőknek, akik nem különösebben jártasak a motorkerékpár-technikában.
6 lóerős külső motorok
A hat lóerős motorok leggyakrabban az 5 lóerős modellekkel azonosak. Sok ilyen egységeket gyártó gyártó különféle módokon csökkenti a teljesítményt 5 erőre. Leggyakrabban ez egy kisebb átmérőjű fúvóka és egy olyan fojtószelep cseréje, amely nem nyitja ki a csappantyút a végéig. Így egy 6 erősségű motorból ötös lesz. Emiatt sok kapitány a 6-os erőt fojtott ötösnek, az 5-ös erőt pedig fojtott hatosnak nevezi. Az ilyen motorok között alig van különbség, és elég nehéz érezni az 1 lóerőt. Ezért nincs értelme hat lóerős motorokat vásárolni, jobb azonnal ugrani 9,8 literre. s.
Akaszt9,8 LE-s külmotorok
A 9,8 lóerős motorok meglehetősen komoly technika, amely megfelelő sebességet ad egy PVC-hajón (30-40 km / óra egy kapitánnyal és 25-35 km / óra kapitánnyal). Az ilyen motorokat biztonságosan kell rögzíteni a csónak keresztkeresztjéhez, mivel ha nagy sebességgel víz alatti akadályba ütköznek, az a motor elvesztésével és a legrosszabb esetben az utasok sérülésével jár.
Kínai 9,8 literes külső motorok. val vel. nagyon sok, és mindegyiket japán modellekről másolták. A Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 motorok jó értékelést kapnak. Érdemes megemlíteni, hogy az ilyen teljesítményű kétütemű motorok egyszerűen felfalják az olajat. Mivel az olaj 50 rész üzemanyag és 1 rész olaj arányában oldódik fel a benzinben, ki lehet számolni, hogy óránként mennyit és mennyiért zabálja fel a motor a benzin-olaj keveréket. Ha sokat utazik a víz felszínén, akkor érdemes négyütemű motorra gondolnia.
9,9 LE külmotorok
A kínai gyártmányú, 9,9 erõs külmotorokat szinte mindig állandóan szerelik fel egy hajóra vagy csónakra. Emiatt sok kapitány lemond a kétütemű technikáról, és a négyüteműt választja. Mivel ekkora teljesítményű motorokat senki nem visz a púpokon, a két ciklus jelentése eltűnik. Az ilyen motorok mindig pontosak, pontosan a japán motorok pontos másolatai. Nincs velük probléma. Az ilyen berendezések megfelelő működés mellett sok éven át elégedettek lehetnek.
Kínai nagy teljesítményű motorok
Kínában az ilyen kapacitású berendezések piaca nem nagy. Sok vállalat már csak a kínai 9,9 literes külmotorokon fejezi be modelljeit. val vel. A japán technológia szélesebb lehetőségeket rejt magában. Teljesítménye elérheti akár a 100 lóerőt is. Kínában csak nagy cégek - Parsun és Hidea - foglalkoznak ilyen modellek gyártásával. Akár 50 lóerős külmotorokat is gyártanak.
Gyakorlatilag nincs értelme ekkora, Kínában gyártott motorokat vásárolni. Nem számít, mit mondanak, a japán technológia a megbízhatóság tekintetében a kínaiak felett áll. Senki sem akar elakadni valahol több tucat mérföldre a parttól egy motortörés miatt. Ilyen esetekben még a motor meghibásodásának csekély kockázata is elfogadhatatlan.
Igen, és ugyanannak a dugattyús motornak a kopása, amely órákig megszakítás nélkül csépeli a vizet, nagyobb lesz, mint egy kis teljesítményű egységé, amelyre csak a kapitány és a kapitány horgászatra szállításához van szükség pont. Ezen okokból kifolyólag a kínai külmotorok 9.9 körül érnek véget.
Itt az ideje, hogy megismerkedjünk a gyártók értékelésével.
Melyik kínai külmotor a jobb? Gyártói besorolás
Már hosszú ideje két cég, a Parsun és a Hidea nem tudja megosztani az első helyet. E két cég motorja méltán áll az első helyen a kínai vízi berendezések értékelésében. A vásárlók elégedettek mind a kis teljesítményű motorok megbízhatóságával, mind az eladási árral. Ráadásul ez a két cég mindigkészen állunk arra, hogy pótalkatrészeket lássunk el, és szolgáltatást nyújtsunk a minősített szervizközpontokban.
Az alábbi lépésben a kínai gyártású Sea-Pro, Hangkai és Yamabisi külső motorok találhatók. Ezeknek a motoroknak a teljesítménye tisztességes szinten van, és minden rájuk fordított fillért megérnek. Az alkatrészekkel és a szervizzel a dolgok nem olyan jól mennek, mint szeretnénk. Leggyakrabban irreális alkatrészeket találni, és japán alkatrészeket kell vásárolni (szerencsére ezek a motorok japánból vannak másolva).
Kínai külmotorok problémái
A kínai motorokat leggyakrabban a japán modellek tulajdonosai kritizálják. Ez a kritika azonban nem mindig jogos. Az emberek például kijelentik, hogy a kínai motorok megbízhatatlanok, de még a japán modelleknél is előfordulhatnak meghibásodások a minőségi kidolgozás ellenére.
Melyek a mítoszok a replikákkal kapcsolatban? Először is az anyagokról beszélünk. A világhálón gyakran lehet látni olyan véleményeket, hogy a kínai külmotorok nyers fémből készülnek. Nem szabad hinni az ilyen történetekben, mert valójában a fém nem nyers. Lehet, hogy valamivel rosszabb minőségű, mint a neves márkák.
A kínai technológiában a törékeny műanyag a leggyakrabban eltörik. A motor rossz összeszerelése (például a nem teljesen meghúzott anyák) szintén meghibásodáshoz vezethet. Néhány kínai barátunk elfelejtheti csatlakoztatni a biztonsági ellenőrzés vezetékeit. Az a személy, aki vásárolt egy ilyen motort és megérkezett egy tározóhoz, inkább felpumpálja a bicepszét,mi indítja el ezt a motort kézi indítóról. Az ilyen esetek nem gyakoriak, de előfordulnak. Emiatt érdemes otthon, egy hordó vízben ellenőrizni a felszerelést indulás előtt.
A különbség a "kínai" és a "japán" között
Ha 2 motort teszel egymás mellé (azonos teljesítményű kínai és japán), még egy tapaszt alt ember sem fogja látni a különbséget rajtuk. Először is a márkakülönbségek. Manapság egy szép név önmagában is sok pénzt megér. Például a Yamaha, a Tohatsu, a Honda japán márkák. Az ilyen motorok megvásárlásával elsősorban a névért fizetünk. És most figyeljen Parsunra. Ennek a márkának a technikája felülmúlja a kínai külmotorok minősítését. A Parsun modellek minden évben drágulnak a gyártásuk minőségének javulása miatt.
Azt is érdemes figyelembe venni, hogy a kínaiak gyakran vétkeznek a külső motorok másolásával. Ha például a legendás Yamaháról másolják a motort, akkor az hogy lehet rossz? Megfelelő gondozással és karbantartással minden berendezés hosszú évekig szolgál, és nem számít, hogy a vásárolt kínai külmotor a legjobb modellek közé tartozik-e.
Külső motorok üzemeltetési szabályai
Miután vásárolt egy csónakmotort, először is el kell olvasnia az utasításokat. A szórakoztató könyv tanulmányozása után megkezdheti a motor ellenőrzését. Először ki kell nyújtani az összes anyát, ellenőrizni kell, hogy semmi sem lóg. Ezután töltse fel a tartályt üzemanyaggal, engedje le a motort a vízbe, és indítsa el a külső motort.
A motor indításakor az emberek gyakran elfelejtik behelyezni a kulcsot (biztonsági biztosítás ellenőrzése). Ezen ellenőrzés nélkül a motor nem indítható.
Erősen nem javasolt a motor beindítása szárazföldön víz nélkül. Szinte minden motor (kivéve a mocsarak) vízhűtéses. Az egység csomagtartójában van egy járókerék, amely a csövön keresztül vezeti a vizet a motorblokkba. Ha víz nélkül indítja be a külmotort, magával a motorral pár perc alatt semmi nem történik, és nem is melegszik túl, hanem a járókerék, amelyet magát a víz hűt, kiég, megolvad és kellemetlen szagot érez.. És végül: pontosan azt az üzemanyagot és olajat érdemes betölteni, amelyet a gyártó a szervizkönyvben vagy az utasításokban feltüntetett.
