A vertikális tervezés a települések területeinek mérnöki előkészítésének egyik fő eleme. Kulcsfontosságú eleme a természetes terep megváltoztatásának a lakhatás javítása vagy a tereprendezési projekt létrehozása érdekében.
Az elem célja
Az elrendezés több részből áll, amelyek mindegyike egy adott feladatért felelős. A vertikális tervezés fő célja olyan lejtők kialakítása a felszínen, amelyek segítségével az esővizet speciális lefolyókba vagy természetes tározókba vezetik. A sajátosság a nedvesség eltávolításának módszerében rejlik a felszínen, így a talaj domborzata és típusa is fontos.
Főbb célok
Ebbe beletartozik a gyalogosok és a forgalom kedvezõ feltételeinek megteremtése, a terület felkészítése az esetleges fejlesztésekre és a telephely infrastruktúrájának bõvítése. A dekorációs tervben a függőleges elrendezés kompozíciós és tájképi elemek megoldásából, valamint a kiválasztott hely stílusának kialakításából álljon.
JobbalA célok megfogalmazásával a földmozgáshoz szükséges közlekedési szolgáltatások minimális igénybevétele és a maximális erőforrás-kiadás megtakarítás érhető el. Más szóval, a munkafolyamat során a környezetre gyakorolt negatív, pusztító hatásnak minimálisnak kell lennie. A vertikális tervezés ezeket a problémákat komplex módon oldja meg.
Fontos pillanatok a projektekben
Az első vázlatok elkészítésekor a tervezőknek törekedniük kell a legtermészetesebb domborzatra, anélkül, hogy károsítanák a természetet és megváltoztatnák a talaj növényzetét. A zöldövezet nagy paramétereiben nem lehet változtatásokat tervezni. A terület vertikális tervezése leggyakrabban azokat a területeket érinti, amelyek közelében különböző közlekedési kapcsolatok, városi megközelítés vagy mérnöki hálózattal rendelkező építmények találhatók.
A tervezés 25%-ot meghaladó beépítési sűrűségű területeken történik. A munkavégzés során a talaj felső termőrétegét el kell távolítani és külön helyen kell tárolni, hogy a talaj később tereprendezésre használható legyen. Ezt a pillanatot a projekt is biztosítja.
Ha a telket korábban elöntötte az árvíz, vagy egyéb okok miatt talaj szükséges, ezt jelezni kell a dokumentumban, hogy előre látható legyen a felső réteg süllyedésének mértéke, és megbízható alapozást lehessen kialakítani az épületek számára. létre. A terület vertikális tervezésének kidolgozása előtt részletesen tanulmányozni kell a dombormű jellemzőit és összetételét, csak ezután kell elkészíteni a helyszín megváltoztatásának tervét.
Segélynyújtási tanulmány
A kutatási folyamat hibái vagy a projekt helytelen következtetéseinehézségek a munkahelyen. Például további építőanyagokra lesz szükség, gondok lesznek az épületek vagy utak elhelyezésével.
A terület domborzata nemcsak a város megjelenését határozza meg, hanem előrevetíti jövőbeli fejlődésének feltételeit is. A függőleges elrendezési projektnek a tereptípus meghatározásával kell kezdődnie.
A sík terület egy tágas terület dombok és lejtők nélkül. Ennek szemléletes példája lehet Szentpétervár. Az átlagos domborzaton kis dombok, gödrök és egyenetlenségek lehetnek. Ez egyedivé teszi a helyet, és lehetővé teszi az infrastruktúra különböző elemeinek tervezését.
Nehéz terepen egyaránt vannak meredek lejtők és dombok. A helyszínek tervezése meglehetősen nehézkes, mert gondoskodni kell a természeti tényezőkről és az esetleges árvizekről. Például egy függőleges elrendezés ennél a típusnál Kijevnek tulajdonítható.
Meghatározáshoz geodéziai kamerát használnak, és kontúrvonalakban projektet készítenek, ahol egymástól egyenlő távolságra lévő vonalakat jelölnek ki. Minden vonal a dombormű egy síkjának felel meg. A különböző magasságú vonalak nem metszik egymást a tervben.
Vázolás
A B alti-tenger (abszolút nulla) szintjétől számító jelek a szintvonalak fölé vannak írva. Magasnak nevezik. Ha nincs előzetes adat, akkor a kapott jelöléseket relatívnak nevezzük.
A tervezők lépésnek nevezik a két vízszintes közötti távolságot, és a köztük lévő távolság a tervben fektetés. Függőlegesenhelyszíntervezés, ezek az adatok nagy értékűek, mert lehetővé teszik, hogy pontos projektet készítsen az összes elem számítógépes megjelenítésével.
Ha a dombormű beesési szöge azonos, akkor a szintvonalak közötti távolságok egyenlőek lesznek. Ha van lejtő, akkor a távolságok nőnek, ezzel megmutatva a terület egyenetlenségének valós paramétereit. A számítások segítenek megjósolni az objektumok helyzetét.
A dombormű képének részletessége a projekt szakaszaitól függ. Minél közelebb van az épülethez, annál pontosabban kell megrajzolni. A terepviszonyok a rézsűk jelenlététől és irányuktól függenek, amelyeket a telek függőleges elrendezése feltétlenül előír.
Feldolgozás lépései
Az elrendezés kidolgozásakor három kulcsfontosságú módszer létezik.
A tervezés elsődleges módja nem lehet kulcsa egy projekt létrehozásának. Az úgynevezett piros jelek segítségével a szintvonalak közötti bizonyos távolságokat geodéziai alappal kell felvinni a főtervre. Az ilyen típusú jelek leggyakrabban szabálytalanságokat vagy a jövőbeni tárgyak elhelyezkedését jelzik.
A hosszanti és keresztirányú profilok módszere részletesebb, mivel itt az utcák és utak kereszteződései, valamint a lejtők és az egyenetlenségek vannak feltüntetve. A terv és a meglévő védjegyek közötti különbséget általában működőnek nevezik. Ez a fajta elrendezés új utak építésére vagy meglévő közlekedési útvonalak javítására szolgál.
A hatékonysága abban rejlik, hogy képes nagy területet tükrözni, tekintettel aEz az összes domborulat és lejtő, amelyek további akadályokat képeznek az úton. A vertikális tervezés egyik hatékony módszere a vörös kontúrok módszere. A geodéziai típus alapján egyértelműen bemutatja, hogy az elrendezés követelményei szerint milyen változtatásokat kell végrehajtani. Az új kontúrok pirossal rajzolódnak ki kiemelés céljából.
Települések tervezése
A séma nemcsak a domborzat általános változásait határozza meg, hanem a lefolyók és csatornák jelenlétét is. Lakóépületi telkek hozzáépítése esetén vízelvezető gyűjtők hálózatának rögzítése is szükséges, amelyet a lakott területnek megfelelően alacsony helyek mentén kell elvezetni.
A domborzat típusától függően a tervezésre kiválasztott területek egy-, két- vagy négylejtős felületet kapnak. Ez a felszíni víz lefolyásának mértékének meghatározására és a terület szárítására szolgál.
A vertikális tervezés jó példája a folyamat során megjelenő halmok és gödrök harmonikus száma. A nulla egyensúlyú feltárás fontos a természetes lefolyás megteremtéséhez.
A hozzáadásokat vagy vágásokat a projektben munkajelekkel jelöljük, és szükség esetén módosíthatjuk. Az utcák és utak tengelyein lévő nyilak jelenléte hosszirányú lejtők elhelyezésére utalhat. Néha számok is jelzik őket, amelyek megfelelnek az ütés hozzávetőleges hosszának.
Különleges feltételek
Bonyolult terep esetén az alapvető változások nem mindig igazakdöntés. Itt a jövőbeni objektumok elhelyezkedését módosítják, figyelembe véve a megfelelő helyszín kiválasztását. A tervezők erre az egyenetlenségek csúcsait jelölik meg, hogy a lefolyók ne növeljék a páratartalmat, ne legyen a víz pangása az épület formájú akadály miatt.
Az épületek meredek lejtőkön történő elhelyezéséhez további teraszra van szükség, hogy megállítsák a talaj erózióját vagy a természetes sziklák süllyedését. Ha egyrészes házakról beszélünk, akkor anélkül is elhelyezhetők. A természeti tényezők negatív hatásai elleni védelem érdekében további tartófalak vagy lejtős módszerek alkalmazása javasolt.
Előkészületi feladatok
A terület vertikális tervezése és mérnöki előkészítése számos feladatot támaszt. Először is, ez a mocsaras területek lecsapolása és az árvíz elleni védekezés a természetes vízelvezető rendszerek elhelyezési tervének elkészítésével.
Másodszor, a terület előkészítése kis építészeti formák, utak és autópályák építésére, a folyók partjainak és lejtőinek maximális megerősítése, ha azok a projektmunka területén helyezkednek el. A műszaki és biológiai rekultiváció segít átlátni a terület építési munkákra való előkészítésének végső szakaszát.
Az iszapfolyások, karszt és földcsuszamlások megszüntetése a cél előtti szakasznak számít. A feladatok megfelelő elvégzése segít a tökéletes terület kialakításában egy épülethez vagy közlekedési projekthez.
