A reduktor egy olyan eszköz, amelyet a nyomaték átalakítására terveztek. Léteznek féreg-, bolygó- és kombinált módosítások. A sebességváltóval ellátott motor nagy fordulatszámon képes működni. A standard modell egy tengelyből, tolókarokból és fogaskerekekből áll. Szükség esetén leléptető berendezés önállóan is elkészíthető.
Féregmódosítási séma
A csigahajtómű séma egy széles tárcsát tartalmaz, amely mellett egy fogaskerék található. Az első toló a sebességváltó alján található. Ebben az esetben a tengelykapcsoló a ház elejére van rögzítve. Az eszköz saját készítéséhez először egy állványt kell kivágni a tengelyhez. Ezután meg kell javítania a lemezeket. A reteszt utoljára forrasztják.
A bolygóeszköz összeszerelése
Ez a villanymotor redukciós áttétele annyiban különbözik, hogy kétkamrás dobozt használ. A módosításokhoz szükséges tolóelemek különböző méretűek. Készülék elkészítéséhez saját kezűlegszéles blokk készül. Ezután fontos a tolókarok felszerelése. A tengelykapcsoló közvetlenül a szorítórugóra van rögzítve.
A szakértők azt javasolják, hogy az állványt előre fordítsa meg, és hegesszen rá támasztékokat. A sebességváltó a sebességváltó hátulján van rögzítve. A nyomólemezt csak hangsúlyozással szerelik fel. A bilincsek görgős mechanizmussal rögzíthetők. Azt is meg kell jegyezni, hogy számos házilag készített módosítás létezik további ütközőkkel, amelyek stabilizálják a tengelyt.
Spur sebességváltók
A közelmúltban aktívan használtak egy házi készítésű hengeres reduktort. Saját kezűleg a készülék rövid és hosszú tengellyel is elkészíthető. Ebben az esetben az ütközőket a ház hátuljába kell felszerelni. Egyes készülékek egy fokozattal vannak összeszerelve. Az alkatrész beszerelésének megkezdése előtt egy blokkot készítünk a lemezekhez. A sebességváltó tengelye a fogasléchez van rögzítve.
A tartó hangsúlyozással készíthető. A golyóscsapágyak a tengely alján vannak rögzítve. A modellekhez tartozó nyomótárcsák különböző méretűek lehetnek. Ha figyelembe vesszük a kompakt eszközöket, akkor a rugót kis átmérővel kell felszerelni. Azt is meg kell jegyezni, hogy a fogaskerekek a tengely mögé illeszkednek. A tolóelemek nem érintkezhetnek a tárcsával. A ház elejére egy burkolat van csavarva.
Kúpos modellrajzok
Ez a reduktor hosszirányú tolókkal is elkészíthető. A meghajtókat leggyakrabban egy rövid állványra szerelik fel. Egy kar van felszerelve a tengelykapcsoló váltásához. Sok módosítást átmeneti tartóval szerelnek össze. A tengely az állvány mögött van rögzítve. A beállításhozfeszültség, tengelykapcsolót használnak. A munka végén már csak a fedelet rögzíteni kell. A hajtóműves motor 50 Hz-en képes működni.
Vélemények a kombinált eszközökről
A kombinált hajtóműveket nagyra értékelik a szakemberek. Ha hisz a véleményeknek, akkor a modellek jól illeszkednek az indukciós motorokhoz. Célszerűbb acéllemezből tolókat használni. A leállások a lemezek telepítésére szolgálnak. A módosításokhoz szükséges tengelykapcsoló a tengely mögött van rögzítve. Ha hisz a szakértők véleményében, akkor a reteszt ki lehet vágni egy normál lemezből. Figyelembe kell venni azt is, hogy célszerűbb a fedelet csavaros szorítóval szerelni.
Módosítások egy retesszel
A reduktort saját kezűleg nagyon könnyű elkészíteni. A tolókat ebben az esetben az ütközők alá kell beépíteni. A módosításra szolgáló doboz egykamrás típusként választható. A fogaskerekek bilinccsel használhatók. A nyomólemezeket görgős mechanizmussal szerelik fel. A nyomótárcsa a toló elé van rögzítve. A rugó felszereléséhez használjon kalapácsot. A kuplung tengelykapcsolója a tárcsa alá van rögzítve. A golyóscsapágyak különböző méretűek használhatók.
Kettős bilincseszközök
Kettős bilincs-módosítások, kétkamrás hajtogatások. Az összeszereléshez összesen két lemezre lesz szükség. Maga a tengelykapcsoló egy támasztórugóval van kiválasztva. Sok szakértő szerint célszerűbb U-alakú tolót használni. A fokozatváltáshoz egy kar szolgál. Ha hisz a szakértők véleményében, akkor a fogaskerekeket nagyon hosszú ideig kell tölteni. Ebben az esetben fontos a tengely rögzítése a kamra alján. A munka végén már csak egy tartót kell készíteni a görgőkhöz.
Elülső tolórudas modellek
Az elülső tolókarral felszerelt, mögöttes traktorok redukciós fogaskerekei képesek fenntartani az aszinkron motor nagy sebességét. A módosításokhoz való tartók görgős mechanizmusokkal vannak felszerelve. Sok modell hosszirányú ütközőkkel összecsukható. Az összeszerelés megkezdése előtt elő kell készíteni egy kamrát a golyóscsapágyak számára. A blokk aljára vannak rögzítve. A meghajtott tárcsa kis átmérővel van megmunkálva. Azt is meg kell jegyezni, hogy az ütközők fontosak a biztonságos rögzítéshez. A sebességváltó hátuljára fedelet kell rögzíteni.
Hátsó szelepes sebességváltók
A hátsó tolórúd-csökkentő hajtóműre nagy a kereslet. Először is meg kell jegyezni, hogy a modellek kompaktak. Ugyanakkor az eszközök jól megbirkóznak a nagy túlterhelésekkel. A modellek hátránya a lemezek gyors kopása. Ez az ütközők súrlódása miatt következik be. Szükség esetén a módosítás kézzel is elvégezhető.
Ebből a célból a szakértők azt javasolják, hogy készítsenek egy keskeny blokkot, és szereljenek be tárcsákat görgős mechanizmussal. Célszerűbb a fogaskerekeket a tolók után fektetni. Azt is meg kell jegyezni, hogy vannak módosítások fékütközőkkel. A tolók ebben az esetben az állványra vannak rögzítve. Sebességváltáshoz,szerelje be a kart. Ezt követően a meghajtólemez rögzítve van. A hajtómű burkolata csavaros csatlakozással választható. A nyomólemezeket általában az elülső oszlop közelében rögzítik. Modelltartó ütközővel vagy anélkül. Ha hinni a szakértők véleményének, akkor a legnépszerűbbek a kéttolós sebességváltók.
Az egylépcsős módosítások áttekintése
A legtöbb szakértő pozitívan nyilatkozik az egyfokozatú sebességváltókról. Fontos azonban megérteni, hogy a kiváló minőségű modelleket átmeneti tolókkal szerelik össze. Kihegyezett fejeket használnak, nem dörzsölődnek a korongokhoz. A hajtómű tengelyét célszerűbb a válaszfal mögé szerelni. A fogaskerék leggyakrabban a fogasléc előtt van rögzítve.
Azt is meg kell jegyezni, hogy vannak olyan kompakt módosítások is, amelyek kis tengellyel rendelkeznek. Kis nyomótárcsákkal rendelkeznek, a készülék nem képes magas motorfordulatszámot tartani. A tartók hengeres alakban vannak felszerelve. A nyomólemezek adapterekkel és anélkül is használhatók. A súrlódás csökkentésére görgőket használnak, a tengely aljára pedig csapágyakat szerelnek fel. Összeszereléskor fontos különös figyelmet fordítani a blokkra. Annak érdekében, hogy a tok ellenálljon a nagy terheléseknek, óvatosan kell forrasztani. A munka végén már csak a fedelet kell hegeszteni.
Kétlépcsős eszközök összeszerelése
A kétfokozatú hajtómű nagy teljesítményű aszinkron motorokkal is működik. A modern modelleket hosszanti tolókkal gyártják. Ha szükségeskétlépcsős módosítás önállóan is elvégezhető. Ebből a célból egy blokkot veszünk, és működő lemezeket helyezünk el.
A tengely fontos a széles fej óvatos csiszolásához és forrasztásához. Egy kis rudat használnak a felszerelés rögzítésére. A rögzítőt leggyakrabban a sebességváltó elejére szerelik fel. Az ütköző kis vastagságú közönséges acéllemezből megmunkálható. A módosító tengely nem érintkezhet a munkatárcsákkal.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a készülékek kuplunggal és anélkül is össze vannak hajtva. Ha figyelembe vesszük az első lehetőséget, akkor egy tengelykapcsoló kar van beépítve a blokkba. Ebben az esetben a rugót kis átmérővel választják ki. Jobb, ha a nyomásütközőt a készülék dobozán rögzíti.
