Az egyszerű és összetett forgócsuklók feltalálásához vezetett, hogy az alkatrészeket úgy kell felszerelni, hogy azok elmozdulhassanak a mechanizmus működése közben. Ebben a cikkben erről részletesebben fogunk beszélni.
Mi az a forgócsukló?
Az olyan eszközt, amellyel két rész kapcsolódik egymáshoz, miközben fenntartja a mobilitást egy közös tengely körül, forgócsuklónak nevezzük. Egy tűből és egy klipből áll. A készülék a legszélesebb körű fejlesztést és módosítást kapta. Az ipar és a nemzetgazdaság különböző területein használják.
A hengeres csuklón a csonk általában rúd alakú. Be van nyomva egy másik alkatrész lyukaiba, amit klipnek neveznek. A csuklópánt legegyszerűbb példája az ajtópántok. Ha figyelmesen megnézzük őket, könnyen megérthetjük a készülék működési elvét. A zsanérok mindkét része üreges hengerekkel van felszerelve, amelyek a csatlakozás klipjei. A tű (általában szorosan az egyikbe nyomva) az ujj.
Az így összekötött részek egy közös tengely körül mozognak. A hengeres csuklópánt egyszerű és összetett mechanizmusokban található. Még a szokásosban is jelen vantűzőgép.
Komplex artikulációk
Egy bonyolultabb forgócsukló egy sikló- vagy gördülőcsapágy belső gyűrűjébe nyomott, abban forgó tengelycsapból áll. Ennek az egységnek a használata nélkül egyetlen villanymotor sem szerelhető össze. A forgórész az állórészben egy hengeres csuklópánttal van felfüggesztve, sikló- vagy gördülőcsapágyak segítségével. A vasúti kocsik kerekei csuklópánttal vannak rögzítve a forgóvázakhoz, melynek kalitkája a tengelydoboz, a csap a benne csúszó kerék tengelye görgőscsapágy segítségével.
Gömbcsukló
Léteznek más típusú csuklós kötések is, amelyek nagyobb szabadsági fokot biztosítanak a forgó szerkezetek számára. Az alkatrészek összekapcsolását, amelyben egy közös középpont körül mozognak, gömbcsuklónak nevezzük. A benne lévő tű gömb alakú.
A hengeresekkel ellentétben a gömbcsukló csapja minden szabadságfokkal rendelkezik. Mivel csak helyzetében korlátozott, biztosítja a vele csuklós részeket, a különböző irányú mozgás lehetőségét.
A gömbcsuklót gömb alakú kinematikai párnak nevezzük. A gömbcsapot tartalmazó ház általában öntöttvasból készül. Az ilyen csomópontban összeállított részek különböző szögekben képesek pozíciót felvenni egymással szemben. A csuklópánt felületeinek súrlódásának csökkentése érdekében a csonkot speciális bélések védik a zsírral töltött házzal való érintkezéstől. Portoktömíti a csuklópántot a szennyeződéstől és megakadályozza a zsír szivárgását.
Az összes létező mechanizmus kezdetben természeti jelenségekben jelenik meg. Valamint a gömbcsuklóra, ami nagyon emlékeztet az emberi test csípőízületeire és gerinccsigolyáira.
A hengeres csukló kialakulása
A kardán hajtóműben két hengeres csuklóból álló egységet használnak merőlegesen elhelyezett tengelycsonkkal. Nevét Gerolamo Cardanoról kapta, aki a 16. században írta le.
Robert Hooke angol fizikus által feltalált hengeres kinematikai pár, amelyet a nyomaték átvitelére használnak. A szerelvény zavartalan működését a hajtótengely alkatrészeinek beállítási feltételének kötelező teljesítése biztosítja. Ellenkező esetben bizonyos terhelések hatására a forgócsukló összeesik. Az alkatrészek mozgásának beállításának megsértése esetén tanácsos két kereszttel ellátott kardánt használni. Ezt a módszert akkor alkalmazzák, ha a nyomatékot szögben tengelyek mentén továbbítják. A kereszt hozzáadása növeli a szabadsági fokok számát, enyhíti a fogaskerekek és villák feszültségét, és megakadályozza azok tönkremenetelét.
Használja
A Hooke csuklónak az autóiparban való alkalmazása lehetővé tette a forgó mozgás átvitelét a sebességváltóról a kerekekre, még az elemek jelentős csuklószöge esetén is. Ez az egység képezte később a bütyköstárcsa csuklópánt alapját, amely villákból és bütykökből álló tárcsából állt, amelyeket főlegteherautók.
CV-csatlakozás
Egy sajátos mutáns, amelyet egy gömbcsukló Hooke-kardánnal való keresztezésével nyernek, az elemek összekapcsolásának teljesen új típusát képviseli. Ez egy deformált golyóscsapágy, ahol a belső gyűrű hornyokkal ellátott gömb, a külső pedig hornyokkal ellátott gömb alakú volt a belső felületen. Mindkét gyűrű a hajtótengelyhez hornyolt. A közéjük helyezett golyókat az elválasztó tartja.
A jelentős forgásszögeknél egyenlő szögsebességű csuklópánt nagy terhelésnek van kitéve. A névleges fordulatszámon lévő "fordított kerekek" tele vannak a szerelvény sérülésével.
A CV illesztéseket portokokkal kell tömíteni. Működési helyük hozzájárul a por és a nedvesség bejutásához a csuklópántba, gyorsan letiltva azt. A csiszolóanyagok és a korrózió tönkreteszi a hornyokat, golyókat, megöli az elválasztót. A modern autókon nagyon megbízható forgócsuklót használnak, olyan burkolatba zárva, amely hozzájárul az erőforrások teljes kihasználásához.
A forgórészhez rendszeres időközönként ellenőrizni kell a gumisapkát. Sértetlenségének megőrzése megvédi a szerelvényt a szennyeződéstől. Ha a tömítettség megsértését észlelik, kívánatos a teljes csuklópánt cseréje.
Nem szokványos zsanérok
Az eredeti alkalmazás hengeres kapcsolatot talált a bútortermékek gyártásában. A lécekből összeállított ajtók, redőnyök, dekoratív válaszfalak a famegmunkáló marógépek megjelenésével váltak elérhetővé. Egy kis gép könnyen segítkészítsen forgót saját kezével.
Az élvarratvágó áthaladása durva hornyot képez a faléc egyik keskeny élén. Ezután egy barázdavágóval átvezetjük, hogy göndör hornyot kapjunk.
A túloldalon tüske képződik. Két befejező menetben érhető el. Segítségével hengeres forgócsuklót készíthet egy élgöndör maróval. Az élek lekerekítése után a sín kész megjelenést kölcsönöz.
A megfelelő marószerszámot felváltva rögzítve a marógépen, és egy fadarabot átvezetve rajta, elkészülnek a csuklópántok. A spike-in-groove sínek összeszerelésével rugalmas lemezanyagot kapunk, amely az alkatrészek szélességétől és a kötések sűrűségétől függően akár 15 cm átmérőjű csővé tekerhető fel.
A csőkötések kialakításukban sok hasonlóságot mutatnak a CV kötésekkel: két gömb alakú kapocs, amelyek között az elválasztó által tartott golyók a hornyokban helyezkednek el. A fluoroplasztikus gyűrű használata biztosítja a kötés radiális tömítését. A belső érvéghüvely a csővezeték egyik végéhez, a külső a másikhoz csatlakozik.
Így mindkét csővezeték szabadon foroghat minden irányban egymáshoz képest. A klipek kölcsönös rögzítését a közöttük elhelyezkedő golyók biztosítják.
A csővezetékek leeresztő- és töltőelemei a szállított anyag szállítási irányának gyakori változása mellett működnek. Az ilyen autópályákon való áthelyezés felgyorsítása érdekében forgócsöveket használnak. Aztolaj-, petrolkémiai, élelmiszer- vagy gáziparban használható.
Összegzés
A mai világban, bárhová néz, mindenhol zsanérok vannak: babák és fejhallgatók, kerekek és toronydaruk, kormányozható gyermekautók és hintaágyak – minden ezek felhasználásával készül. Néha a felismerhetetlenségig módosulnak.
