Az autó motorja összetett felépítésű. A belső égésű motor számos különböző rendszert tartalmaz, amelyek közül az egyik az időzítés. Ez a mechanizmus felelős a keverék időben történő befecskendezéséért és a gázok kibocsátásáért a munkaciklus után. A gázelosztó mechanizmus egyik kulcseleme a motor vezérműtengelye. Ennek az elemnek lehet más a helye és más a kialakítása, de funkciója változatlan marad. Mi az a vezérműtengely, hol található és hogyan működik? Fontolja meg mai cikkünkben.
Leírás
Mi is az a vezérműtengely? Ez az időzítés egyik összetevője, amely a belső égésű motor szelepeinek egy bizonyos pillanatban történő zárásának és nyitásának funkcióját látja el. Ez a tengely egy fémrúdból áll, amelyen a „bütykök” mereven vannak rögzítve - olyan elemek, amelyek kölcsönhatásba lépnek a szelepemelőkkel. A bütykök a tengellyel együtt forognak. Számuk eltérő lehet. Ezt azonban mindig a szelepek száma korlátozzamotor. A vezérműtengely szigorúan a szíjtárcsával összhangban forog.
Ez azonban nem az egész tengelyeszköz. Oldalain támasztónyak található. Arra szolgálnak, hogy a tengelyt mindkét oldalon csapágyakban tartsák. Ezenkívül olajcsatornák vannak a rúdban. Rajtuk keresztül halad át a kenőanyag, amely aztán eloszlik a bütykökön. Ez utóbbiak folyamatosan kölcsönhatásba lépnek a tolókkal, ezért erősen meg vannak terhelve. Az olajat permetezzük a súrlódás és a kopás csökkentése érdekében. A zsír a csapágyakra is kerül.
Jellemzők
Mi az a vezérműtengely, és miért olyan fontos ez az elem? Tőle függ a szelepek nyitásának és zárásának pillanata, és ennek megfelelően a motor megfelelő működése. Ezenkívül a munkaciklus megköveteli a szelep átfedésének pontos pillanatának megfigyelését. Ezért a vezérműtengely legkisebb meghibásodásakor a motor instabilan kezd viselkedni.
A tervezési jellemzők közül érdemes megjegyezni az üzemanyagrendszer ezen elemének fogaskerekek számát. Számuk mindig kétszer akkora, mint a főtengelyé. Miert van az? Egyszerű: a belső égésű motor működési elve olyan, hogy a teljes működési ciklus alatt a főtengely kétszer, a vezérműtengely pedig egyszer fordul el.
Szám, hely
Hány vezérműtengelye lehet egy motornak? Korábban az autógyártók csak egy telepítését gyakorolták. Ezek klasszikus négyhengeres motorok. De a 2000-es évek elején sok cég kezdett két vezérműtengelyes motort használni. A szelepek száma is nőtt. Korábban azok voltaknyolc. De a két vezérműtengely megjelenésével a szelepek száma megduplázódott.
Most a helyszínről. Hol található a forgalmazó? A VAZ, valamint sok európai autógyártó gyakorolja a felső tengellyel rendelkező motor beszerelését. Ezt a sémát a modern autók 90 százalékán használják. De vannak átlagos vezérműtengely helyzetű motorok is. Általában ezek klasszikus amerikai motorok. Ez a séma kevésbé praktikus, mivel hosszú rudak szükségesek a tolókarok működtetéséhez. Felső tengelyelrendezés esetén a rudak jelenléte nem szükséges. Ezenkívül sokkal könnyebb javítani vagy cserélni ezt az elemet. Elég lecsavarni a szelepfedelet, ami után teljes hozzáférést biztosít az időzítő elemhez.
Működési elv
Egy ilyen elem forgását a főtengely szíjtárcsa biztosítja, amely egy szíj vagy lánc között kapcsolódik a vezérműtengely fogaskerekébe. Ez utóbbi lehetőség elavult, bár egyes gyártók még mindig használják. A legtöbben szíjhajtást használnak, mert az kompaktabb és kevésbé zajos. A vezérműtengely beépítése szigorúan a jelölések szerint történik, mivel fontos a belső égésű motor szelepeinek nyitásának és zárásának pontossága. Ezenkívül, ha a szelepet helytelenül szerelték fel, egyszerűen megsérülhetnek.
A vezérműtengely pedig nagyon egyszerűen működik. Forgatás közben a bütykök is aktiválódnak. Utóbbiak viszont a tolókra hatnak. A különleges formának köszönhetően (hasonlóan egy csepp vízhez) a bütykökforgáskor a szelepeket egy bizonyos magasságba mozgatják és ugyanúgy zárják. Ekkor a keverék belép a hengerbe, majd az égés után a kipufogógázok távoznak a kamrából.
A vezérműtengely meghibásodása
Általában ennek a mechanizmusnak ugyanaz az erőforrása, mint magának a motornak. Vannak azonban kivételek, főleg a régi motoroknál (a klasszikus Zhiguli motorjai ezt bizonyítják). A bütykök elhasználódnak, ami miatt bizonyos rés keletkezik. Még az enyhe kopás is hibás gázelosztást okozhat. A vezérműtengely jellegzetes kopogását is hallani lehet. Mindez arra utal, hogy a bütykök munkafelülete kopott. Ebben az esetben a mechanizmust ki kell cserélni egy újra, vagy helyre kell állítani a szelepeket és új hézagokat kell beállítani.
Következtetés
Szóval rájöttünk, mi az a vezérműtengely. Ez az elem fontos szerepet játszik a gázelosztási mechanizmusban. Ezért az elhasználódás első jeleinél forduljon szakemberhez.
