A polikarbonátokat széles körben használják építőanyagként különböző területeken. A háztartásban burkolatok, üvegházak tetői és falai készülnek belőle. Ebben az esetben figyelembe vesszük a polikarbonát autótető felszerelésének technológiáját, amely önállóan, szakemberek segítsége nélkül is megvalósítható.
Lombtető kialakítása
Mielőtt elkezdené a felkészülést a telepítési műveletekre, legalább egy hozzávetőleges cselekvési tervet kell felvázolnia a munka taktikájával és az objektum paramétereivel. Kezdetben meghatározzák, hogy melyik autóhoz és milyen mennyiségben használják a szerkezetet. Egy autó esetében 2,5-3 m szélességgel számolhat, 5-6 m hosszúsággal. Ugyanilyen hosszúságú polikarbonát kocsibeállónak 2 autónak legalább 5 méter szélesnek kell lennie, de lehetőleg 6 m. A vendégelőtetők kis mérettel készülnek - legfeljebb 10 m. Általában kívánatos, hogy a ház meghosszabbításaként masszív szerkezeteket tervezzenek. Ez a szerkezet megbízhatóbb és praktikusabb lesz.
A terv elkészítésének szakaszában is kiválasztják az optimális helyet a lombkorona építéséhez. Választásában be kell tartania a ház vagy a garázs bejáratától való maximális közelségének elvét. A közlekedési területet kényelmi és környezetvédelmi okokból el kell távolítani a kertből vagy zöldterületről és a hátsó bejáratról. Természetesen, ha nem mond ellent a biztonsági feltételeknek.
Tervezési lehetőségek
A kijelölt telken belül különböző kialakítású ólak építésére lesz lehetőség. Különböznek alakjukban, vonalak geometriai konfigurációjában, esztétikai tulajdonságaiban stb. Hagyományosan az íves íves lombkorona népszerű. Rendkívül organikus kialakítású, optimalizált tartóalap-szerkezettel és megbízható tetővel rendelkezik, de vannak más előtető-lehetőségek is, amelyeknek szintén vannak előnyei:
- Egyetlen lejtő. Egyszerű megoldás, amely a legkönnyebben megépíthető, és nem igényel bonyolult összeszerelési műveleteket a befejezéshez. Az egyik lejtő 10-15 fokos dőlésszögű, kötés nélküli sík sík mentén van irányítva. Optimális kialakítás a ház falához való kapcsolódás szempontjából.
- Több hangmagasság. Ez az opció akkor megfelelő, ha 2 autó kiszolgálását tervezi, és nincs lehetőség a ház bővítésére. Két lejtőn megbízható, 5 m-nél szélesebb csuklós alapot alakíthat ki.
- Bonyolult. Ez a különféle formájú szerkezetek tág fogalma, amelyben feltételezik a nem szabványos csomópontok és átmeneti szintek jelenlétét. Az eszköz szükségességeA polikarbonátból készült összetett autós napellenzők különböző okokból származhatnak - a szerkezet beépítési körülményeinek sajátosságaitól a kiválasztott helyen a szerkezet esztétikai tulajdonságainak javításáig. Amint azt a gyakorlat mutatja, a bonyolult formájú és nem szabványos elrendezésű előtetők sokkal több lehetőséget biztosítanak a további stilisztikai kialakításhoz. De ezeket az árnyalatokat előre át kell gondolni.
Hogyan válasszunk polikarbonátot baldachinhoz?
Több kiválasztási kritérium lesz. Először el kell döntenie az anyag szerkezetét. A polikarbonát sejtes (üres cellákkal belül) és monolitikus. Az első panelek a szerény súly előnyeit élvezik, ami megbízhatóbbá teszi a tartószerkezetet, csökkentve a tartóelemek terhelését. De maga a monolit polikarbonát lemez erősebb és ellenáll az erős mechanikai igénybevételnek. Mindkét esetben fontos lesz a lemezvastagság paraméter. Viszonylag kis íves előtetőhöz választhatunk egy 8 mm-es panelt, amely jelentős görbületi sugarat biztosít. A ferde szerkezetek 8-12 mm vastag lemezekkel készíthetők. De a lekerekített tetőkkel ellentétben az ilyen szerkezeteknél nincs korlátozás a monolit polikarbonát használatára. A sűrű panel 4-6 mm vastagságban is ellenáll a csapadéknak és a hóterhelésnek.
Felkészülés a munkahelyi eseményekre
A munka megkezdése előtt készítse elő a szükséges anyagokat és munkaeszközöket. Célszerű a polikarbonátot azonnal szegmensekre osztani a lerakáshozlombkorona a kijelölt pontokon. Az anyag darabokra vágása megkönnyíti a fizikai kezelést. A vágást elektromos szúrófűrésszel, megfelelő körrel ellátott köszörűvel vagy fém fémfűrésszel végezzük. A polikarbonátból készült kocsibeálló saját kezű beépítésénél szükség lesz még a munkakörülményektől függően mérőeszközre, csavarhúzóra, kalapáccsal ellátott kalapácsra, megfelelő méretű vasalatokra és tartozékokra.
Ezután a területet megtisztítják. A lombkorona csak törmelék, tuskók, növényzet és egyéb, az építési munkákat akadályozó tárgyak nélküli területen helyezhető el.
Alapítványi rendezés
Az alapozás alapja a lombkorona kerettel közös csapágyalapot képezhet, vagy külön is lefektethető. De mindenesetre a lombkorona vázának szüksége lesz egy platformra, amelyen a szerkezet összes terhelése átkerül. Ebben a minőségben használhatja az oszlopos erőöv-rendszert. A telek kerülete mentén cölöpöket szerelnek fel 70-100 cm-es lépésekben.5 cm átmérőjű csavaros fémrudak használhatók. Polikarbonátból készült kocsibeállónál elegendő az oszlopokat 100 cm-es szinten mélyíteni. Ebben az esetben a beépítési kutat cement-homok habarccsal kell megerősíteni. A kötés fa- vagy fémgerendákkal történik. Vagyis a telepített pillérek az alap megerősítése érdekében össze vannak kötve.
Támasztószerkezet felszerelése
A keretrendszer fém vagy fa elemekből is összeállítható. Megbízhatóbb természetesen az első lehetőség cső, szög vagy csatorna formájában. A lényeg az, hogy a lombkorona tartópillérei megfeleljenek a szerkezettel szemben támasztott követelményeknek a merevség és a stabilitás tekintetében. Ha fémet használnak, akkor azt korróziógátló keverékkel kell előkezelni.
A közvetlen telepítés a következő sorrendben történik:
- A lombkorona csapágyoszlopai előkészítés alatt állnak.
- A hevederrendszerhez minden oszlopot fém biztonsági betétekkel hegesztenek. A telepítés utáni lépés 1,5-2 m legyen.
- A keret felső részén vízszintesen van megkötve. És itt fontos megválaszolni azt a kérdést, hogyan építsünk polikarbonát kocsibeállót a szerkezet felső részének terhelésének minimalizálása érdekében. Még a műanyag panelek tömegének figyelembevétele nélkül is a terhelést egy fém rácsos rendszer hozza létre. A nyomás minimalizálása érdekében megbízható padlóalapot kell kialakítani, amelyet közvetlenül az oszlopok támasztanak alá. Ezenkívül ez lehetővé teszi bonyolultabb rácsos rendszerek felszerelését a panelek kis formátumú profilelemekkel történő rögzítésére.
- A tompakötések megbízhatóságát ellenőrzik, majd lefestik a szerkezetet.
Polikarbonát lapok rögzítése
A panelek előre kivágott részeit a tartószerkezet profiljaira fektetik. A mechanikai rögzítést hőkompenzáló alátétekkel ellátott önmetsző csavarok végzik, amelyek a napfény hatására kiegyenlítik a műanyag lineáris tágulását. A rögzítési pontoknak kell40 cm-es lépésekben kell elhelyezni úgy, hogy a 4-5 cm-es széleken is legyen hely.
Ha egy méhsejt típusú polikarbonát kocsibeálló le van fedve, akkor a rögzítési lyukakat csak az üres cellákba szabad készíteni. Monolit esetén már fektetés előtt is célszerű elektromos fúróval megfúrni az anyagot.
Függönytető szerelési profil
A bevonathoz való rögzítés optimális biztonsága csak profilrögzítéssel biztosítható. A munka ezen részét a következő utasítások szerint hajtják végre:
- Önmetsző csavarok segítségével a profilalapot rögzítjük a keretelemekhez. A felületen a profilok is körülbelül 30-40 cm-es lépésekben oszlanak el.
- A panelek a végeinél 2-3 cm-rel bekerülnek a profiladatbázisba, ebben a szakaszban nem szabad megfeledkezni az anyag bővítéséről sem. A ponyva polikarbonátot különösen úgy kell lefektetni, hogy néhány szabad milliméter maradjon közte és a profilok szorítóelemei között.
- Fém burkolatot helyeznek az összeszerelt szerkezetre és lezárják.
Lombkorona befejezése
Ebben a szakaszban a szerkezet törmeléktől, portól és nedvességtől való végső kidolgozását végzik el. A méhsejt lap széleinek védelmére speciális mikroszűrőkkel ellátott szalagokat használnak, amelyek nem sűrű, hanem szellőző szigetelést biztosítanak. A varratokat, illesztéseket és illesztéseket öntapadó hátlappal ellátott alumínium tömítőszalag borítja.
Általában a különféledokkoló csomópontok a polikarbonátból készült autóbeállók gyártásában, széles körben használják a speciális kiegészítő elemeket. Ezek lehetnek íves, sarok-, összekötő- és fali szerelvények, amelyek növelik a felület tömítettségét és fizikailag ellenállóbbá teszik a tetőt.
A polikarbonát tetőtéri napellenzők előnyei és hátrányai
A parkolók zsanéros szerkezetei nem csak polikarbonát felhasználásával készülnek. A fémprofilt is széles körben használják, amely vonzó szilárdsági és tartóssági tulajdonságokat mutat. Mi miatt nyernek ilyen háttér előtt a polikarbonátból készült autótetők? Ez a különféle műanyag panel a rugalmasság, a merevség és a könnyűség egyedülálló kombinációjával rendelkezik. A tulajdonságok ezen kombinációja praktikussá, sokoldalúvá és könnyen felszerelhetővé teszi az anyagot. A polikarbonátnak azonban komoly hátrányai vannak. Ide tartozik a fent említett hőtágulási hajlam, a szemmel látható karcolásokat okozó csiszolóanyagokra való érzékenység, valamint az a tény, hogy az anyag nem minősíthető környezetbarátnak.
Következtetés
A polikarbonát tető olyan megoldás, amely több szempontból is indokolja magát. A lombkorona kialakításában ez különösen nyilvánvaló, mivel az anyag lehetővé teszi egy könnyű keret felépítését minimális pénzügyi és munkaerő-forrásokkal. De hogyan teljesítenek a polikarbonát kocsibeállók működés közben? Sok függ az adott panel műszaki és fizikai tulajdonságaitól, de sok gyártó javasolja az anyag védelmétközvetlen napfény és erős fagy. Ez speciális fedőrétegek és filmbevonatok segítségével történik. Javasoljuk továbbá, hogy a tetőfelületet időközönként finomszemcsés csiszolással végezze el, ami megőrzi tisztességes megjelenését látható sérülések, forgácsok és karcolások nélkül.
