A lelkes vadászok és halászok közül senkinek sem kell elmagyarázni, hogy a felfújható gumicsónak csodálatos és kényelmes dolog. Azonban minden tagadhatatlan előnye ellenére a "rugalmas szalag" meglehetősen nem praktikus dolog. Bármilyen gubanc kilóg a vízből, erős túlmelegedés a napon - és szeretett "gumi barátnője" asszisztensből és kenyérkeresőből formátlanná és haszontalanná válik. Éppen ezért a mai cikk témája a barkácshajó-javítás. Végül is sajnos nem minden kezdő horgász tudja, hogyan kell ezt helyesen és többletköltség nélkül csinálni.
Csónakvizsgálat
A felfújható gumicsónak saját kezű javítása a sérülések alapos ellenőrzésével kezdődik. Először alaposan fel kell pumpálnia az összes rekeszt levegővel, és alaposan meg kell vizsgálnia a vízi járművet, hallgatva a valószínűa lyukból kiáramló levegő sziszegése.
Ha nem lehetett hanggal észlelni a sérülést, lépésről lépésre (teljesen) le kell fedni a csónakot vastag szappanos habbal: ahol lyukak vannak, ott „buborékos” lesz a szappan. Ha sérülést talál, körbeírja jelölővel vagy golyóstollal.
A gumicsónakok javítása nem nehéz, de nagyon fáradságos. Még ha úgy tűnik is, hogy már megtalálta az összes kárt, ne rohanjon. Vizsgálja meg a csónak teljes felületét – előfordulhatnak rajta karcok, karcolások, varratszalagok leválása és egyéb olyan sérülések, amelyek a rosszul megjavított csónakot csaknem működésképtelenné tehetik. Tehát ha úgy dönt, hogy saját maga javítja meg a gumicsónakot, a varratok és az alja sem maradhat figyelme nélkül. Miután meggyőződött arról, hogy az összes lehetséges sérülést megtalálta, "leszívhatja" a levegőt, és folytathatja a javítást.
Amire szüksége van a munkához
A javítás egyszerűbbé tételéhez és a hajó hosszabb élettartamához a következőkre lesz szüksége:
- egy darab foltanyag, hasonló ahhoz, amelyből maga a kézművesség készült;
- finomszemcsés "csiszolópapír" felületek tisztításához;
- ragasztó gumicsónakok javításához - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 és mások;
- tiszta ecset a ragasztó felhordásához;
- oldószer felületi zsírtalanításhoz (alkohol, aceton, Kalosha benzin); Megjegyzés: ne használjon motorbenzint - olajat tartalmaz;
- olló;
- uralkodó;
- kapron szálak;
- vastag tű;
- ceruza, marker vagy zsírkréta;
- épületi vagy háztartási hajszárító;
- görgő gurításhoz vagy bármilyen más lekerekített tárgyhoz - kanál, késnyél, palack stb.
Tömítési defektek
Mint már említettük, a gumicsónakok javítása alapos ellenőrzéssel és a sérülések feltárásával kezdődik. Ha apró defektet találunk defekt formájában, akkor a következőképpen járjon el:
- vonalzóval mérje meg a sérülés átmérőjét, és vágjon ki egy megfelelő méretű foltot; megjegyzés - a tapasz mérete legalább 2,5–3 cm-rel nagyobb legyen, mint a sérülés helye, és lekerekített sarkokkal kell rendelkeznie;
- tegyen fel egy tapaszt a sérült területre, és karikázzon be markerrel;
- finom csiszolópapírral, óvatosan, de óvatosan tisztítsa meg a megjelölt helyet és magát a rátétet;
- gondosan távolítsa el az összes keletkező törmeléket és port, és jól zsírtalanítsa a felületet;
- ragassza fel mindkét részt.
Két módja van a ragasztásnak – melegen és hidegen, nézzük meg mindegyiket.
Hot:
- ecsettel finoman vigyen fel ragasztót a tapaszra és a szúrás helyére; a legjobb, ha egy papírt vagy kartonlapot tesz a tapasz alá, akkor a szélei nem csavaródnak tekercsbe;
- várjon 15-20 percet, amíg a ragasztó kissé megszárad, majd vigyen fel egy második réteget;
- ismét tartsa a beállított időt, általában 10–20 percet, és melegítse mindkét felületet 50–60 ˚С;
- most összekötjük a fűtött felületeketmagunkkal, és erősen egymáshoz szorítjuk őket;
- görgővel vagy bármilyen lekerekített tárggyal tekerd fel a tapasz teljes felületét a felesleges levegő eltávolítása érdekében;
- rögzítse egy bilincsbe a javítási helyet, vagy nyomja le bármilyen egyenletes és nehéz tárggyal, és hagyja száradni legalább 24 órán keresztül.
Hideg
Ez a módszer szinte semmiben nem különbözik a melegtől, kivéve, hogy a felületeket nem melegítik, hanem hidegen ragasztják egymáshoz. Ez a módszer csak akkor használható, ha a fűtés nem lehetséges.
Vágások varrása
Amint látja, a gumicsónakok javítása valóban egyszerű dolog. Ha azonban a gumisegéd súlyosan elszakadt, akkor egy kicsit több erőt kell kifejtenie a „kezeléséhez”.
Abban az esetben, ha a hajón a széllökés vagy vágás elég nagy, akkor a csiszolás után gondosan fel kell varrni. Ebben az esetben ügyelnie kell arra, hogy a vágás szélei ne feszüljenek meg túlságosan.
Ha a széllökés szélei szakadtak és nem lehet felvarrni, akkor a ragasztást kívülről és belülről is el kell végezni. Már kitaláltuk, hogyan kell felhelyezni egy külső javítást, de a belsővel kell bütykölni. A munka kényelmesebbé tétele érdekében ezt kell tennie:
- a tapaszt nem teljesen, hanem csak a feléig kenjük fel ragasztóval - ezt azért tesszük, hogy kényelmesebben behelyezzük a lyukba;
- óvatosan helyezze be a tapaszt a résen belülre, ami után szüksége van rányomjuk meg és hengereljük a ragasztás helyét hengerrel;
- egy idő után ecsettel fedje be a tapasz második felét; hogy az élek ne akadályozzák - óvatosan fel kell emelni és vonalzóval vagy késsel meg kell tartani;
- ismételje meg a ragasztási eljárást;
- most ragassza fel a felső foltot a szokásos módon.
Evezőzárak újraragasztása
A gumicsónakok javítása nem nélkülözheti az evezőzárak alapos felülvizsgálatát. Az a tény, hogy ez a csomópont van kitéve a legnagyobb terhelésnek működés közben, és az idő múlásával fokozatosan lehámlik.
Maga a ragasztási folyamat pontosan ugyanaz, mint a foltoknál, de van néhány finomság:
- az evezőzár könnyű letépéséhez hajszárítóval kell melegíteni;
- A henger leeresztése után új alkatrészt kell ragasztani, különben a csatlakozás meglazul és nem tart sokáig.
Kazetta cseréje
A gumicsónak varrás mentén történő javításához speciális szalagra lesz szüksége. A védőszalagok újraragasztása is egyszerű a hengerre. Ez forró módon történik a felületek jobb összekapcsolása érdekében. Itt is vannak apró trükkök:
- a gumicsónakjavító szalagot 45°-os szögben kell levágni, és gumírozott anyagból kell készíteni;
- a legjobb a szalagot akkor cserélni, amikor a ballon megtelt – így elkerülhető a száradás utáni deformáció, és a hajó varratai sem „vezetnek”.
Az alsó javítása
Néha megesik, hogy a "gumi barátnőd" komoly, alapos "kezelést" igényel. A gumicsónak fenekének javítása pontosan ennek a munkának tulajdonítható. Bontsuk ezt a meglehetősen fáradságos folyamatot több szakaszra:
- Először is teljesen fel kell fújni a hengereket, és jelölővel meg kell jelölni a szalag ragasztásának helyét, és óvatosan eltávolítani kívülről és belülről.
- Jelölje be a fenék helyét ugyanazzal a jelölővel, és óvatosan távolítsa el. Ahhoz, hogy a folyamat a lehető leghatékonyabb legyen, az íjjal kell kezdeni, az alkatrészek könnyebb szétválasztása érdekében pedig használhat hajszárítót.
- Most gondosan meg kell tisztítania és zsírtalanítania kell a markerrel jelölt felületeket, ezzel előkészítve a ragasztásra.
- Fordítsa fejjel lefelé a megtöltött léggömböket, és kezdjen el új belső szalag ragasztásával. Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak a jelölőjelek közötti terület felét kell ragasztani. Mivel a csónak fejjel lefelé van, az alsó jeltől kell kiindulni, és ragasztót kell felvinni egy csíkban a közepére. A már ismert technológia szerint a ragasztót kétszer, 15-20 perces szünettel hordják fel. A szalag ragasztását a hajó orrából kell elkezdenie, és ezt csak a szélesség felét kell megtennie.
- Most kezdje el rögzíteni az alját. Mivel meglehetősen nagy felületeket kell összeragasztania, a munkát több szakaszra oszthatja. Először a csónak orrában és tatján kötjük össze a felületeket, majd átmegyünk az oldalakra. A ragasztót, mint emlékszel, kétszer alkalmazzák, rövid szünettel. Itt több is vanegy apró árnyalat - az alsó felragasztásnál gondosan figyelni kell, hogy a belső szalag szabadon hagyott része is az aljára tapadjon.
- Az utolsó lépés a védőszalag felragasztása a külső oldalra. Itt ügyelni kell arra, hogy a ragasztóréteg határai megfeleljenek a szalag szélességének.
A folyamat apró finomságai
Amint látja, egy gumicsónak saját kezű javítása nem olyan nehéz feladat, azonban néhány árnyalatot érdemes szem előtt tartani:
- a munkát jó szellőzéssel kell végezni, de ne az utcán végezze - ott mindig por és szennyeződés kerül a ragasztás helyére, a javítás minősége ebben az esetben nem lesz túl jó;
- ne kezdje el a javítást, ha a levegő páratartalma meghaladja a 60%-ot és a hőmérséklet 25 ˚С; ha a hőmérséklet 15 ˚С alá csökken - a helyiséget további fűteni kell;
- ha a javítást a terepen kell elvégezni, vigye a csónakot az árnyékba, vagy inkább építsen valami „műtőt” egy sátorból – ez segít megvédeni a sérülés helyét a szennyeződéstől és a portól.
