Nagyon gyakran van szükség különféle kommunikációs eszközök elhelyezésére az úttest vagy a vasúti sínek alá. Az ehhez szükséges technológiát "út alatti lyukasztásnak" nevezik, és leggyakrabban vízszintes fúrás. Ennek a módszernek egyértelmű előnyei vannak a többi kommunikációs típushoz képest. Az árokásó berendezéssel ellentétben az út alatti defekt nem sérti az útfelület épségét és nem károsítja a zöldfelületeket. Ezenkívül nincs szükség nagy mennyiségű földmunkára. Ezt a módszert a kommunikáció árok nélküli lefektetésének nevezik.
Mire van szüksége egy független szúróeszközhöz az út alatt
Az út alatt saját kezűleg defektet készíteni, az elég megvalósítható feladat. A hossza azonban nem haladhatja meg a tíz métert. Mielőtt elkezdené, készítsen elő mindent, amire szüksége van. Szükséged lesz:
- bolgár;
- nagy, nehéz kalapács vagy kalapács;
- erős acélrudak, amelyek hossza együttesen 10-20 cm-rel meghaladja az út szélességét;
- szivattyú, tömlő és tölcsér;
- 100-200 literes nagy víztartály;
- acél csővezeték szakaszok, amelyek teljes hossza 15-20 cm-rel meghaladja az úttest szélességét;
- hegesztőgép.
Műveleti eljárás
Először is kis gödröket kell ásnia az út mindkét oldalán. Mélységüknek nagyobbnak kell lennie, mint a cső mélysége. Az egyik gödörből a csövet mélyen a talajba vezetik. A második gödör fogad.
Acélrúd segítségével jelölje meg a csővezeték útvonalát. Daráló segítségével élesítse meg a csap egyik végét, és kezdje el a talajba ütni a jövőbeli csővezeték mentén. Annak elkerülése érdekében, hogy a rúd meghajoljon az ütésektől, hossza nem haladhatja meg az 1,5-2 métert. Az egyik szegmens behajtása után hegesszen egy másik csapot a végére, és ismét kalapálja. Folytassa a munkát, amíg az első vágás pontja meg nem jelenik a fogadógödörben.
Most elkezdheti a fő munkát. Az axiális rúdra helyezze fel a csővezeték első darabját, amelynek elülső szélét köszörűvel kezelik, így hegyes korona alakját adják. Ez megkönnyíti a talajba való bejutást. Tegyen egy acélpoharat a cső másik oldalára, és kezdje el ütni egy kalapáccsal.
Ezután merítse a szivattyút egy hordó vízbe, és nyomja be a tömlőt a csőbe a végéig. A víznyomás kenőanyagként működik, és megkönnyíti az acél mozgását, valamint segít kimosni a hulladék talajt a csőből.
Minden ezt követő munka két váltakozó műveletből áll – a talaj vízzel történő mosásából és a csővezeték kalapáccsal való megnyomásából. Haladjon tovább, amíg az első csődarab meg nem jelenik az út másik oldalán lévő gödörben.
Amint látja, saját kezűleg nem olyan nehéz defektet készíteni az út alatt. Az eredmény egy üreges cső legyen, amelynek belsejében ugyanaz a vezetőrúd. Ez a csap most könnyen eltávolítható, mivel a víz a munka során az összes talajt kimosta. Használja a kapott csővezetéket tokként egy második, kisebb átmérőjű szűk cső tartásához.
Ha a tervezett kommunikáció hossza meghaladja a 10 métert, akkor racionálisabb megoldás lenne szakemberhez fordulni.
Vízszintes irányított fúrási módszer
Ez az út alatti szúrási módszer egy vízszintes próbafúró vagy egy adott átmérőjű átmenő lyuk létrehozása, amelybe egy tokot vagy egy kommunikációs csövet húznak. A HDD-t soha nem szabad száraz talajon vinni. A fúrási folyamat során állandó vízutánpótlást állítanak elő, hogy a talaj képlékenyebbé, hajlékonyabbá váljon, valamint a keletkező kút falai ne omoljanak be. A lyuk létrehozása után a csővezetéket bele kell húzni. Ehhez egyrészt egy speciális hegyet vagy kupakot helyeznek rá, amely szilárdan rögzítve van. A tok másik oldalán egy fúró van rögzítve. Az út másik oldalán elhelyezett speciális berendezések segítségévela csövet a defektbe húzzuk. A munka befejezése után a csővezeték egy kis részét, amelyre a húzósapkát rögzítették, levágják. Ez alapján ki kell számítani a hosszát margóval. A kommunikációs cső húzását vízellátás is kíséri a kút jobb csúszása érdekében.
A módszer előnyei
A vízszintes irányított fúrási módszer időt és munkaerőt takarít meg, mivel nem szükséges az aszf alt vagy a beton útfelület eltávolítása. Ez a módszer nincs romboló hatással a természeti tájra. A HDD módszer változatos körülmények között alkalmazható - autópályák alatt, víztestek alatt, parktelepítések, vasúti sínek és egyéb objektumok alatt. Gazdasági értelemben is előnyös az ilyen típusú árok nélküli fúrás alkalmazása.
Ellenőrzött defekt
Előzetes vizsgálat alatt áll az a terület, ahol az út alatti talajszúrást tervezik. Ezt követően egy projektet hoznak létre, amelynek megfelelően a tervezett pálya mentén egy vízszintes kút biztonságos fúrását hajtják végre, megkerülve az összes lehetséges akadályt. A fúrógép speciális pengével van felszerelve vágófúvókával. Beépített helymeghatározó rendszer szondával rendelkezik, amely lehetővé teszi a fúró mozgásának, a leendő csővezeték irányának és mélységének pontos szabályozását. A szonda helyzetét egy lokátorral rendelkező szakember figyeli, az útfelületen haladva, és figyeli a helymeghatározó monitor leolvasásait. Fúrógépet kezelő emberis megkap minden szükséges információt a manipuláció pontosságához. A kút kiömlésének megakadályozása érdekében a falait agyag és polimer anyagok speciális keverékével lehet kezelni. Ezt a kenőanyagot bentonitnak hívják.
Szolgáltatási költség
Mibe kerül az út alatti defekt? Az árszínvonal több tényezőtől függ. A helymeghatározó berendezéssel végzett irányított szúrás többe kerül, mint a nem irányított szúrás. Ha rövid csővezetéket kell lefektetni, akkor egy hagyományos fúrógép, amely nincs felszerelve fúróút-követő rendszerrel, elvégzi a feladatot. A kibővített kút készüléke éppen ellenkezőleg, állandó felügyeletet és beállítást igényel egy helymeghatározó készülék segítségével. Az orosz cégek 1000 rubel/vonalméter áron kínálnak szolgáltatásokat az út alatti defekt létrehozására, ami általában olcsóbb, mint az úttest alatti kommunikáció nyílt módszerei.
Bármilyen típusú kommunikációt kell létrehoznia, legyen szó víz- vagy gázcsövekről, elektromos vagy optikai kábelek tokjairól, defektről az út alatt – ez a legjobb módja annak, hogy gyorsan és megbízhatóan végezze el.
