Az autógyártók minden évben nem csak a dizájnt, hanem az autók műszaki jellemzőit is igyekeznek javítani. A fejlesztések minden szempontot érintenek, beleértve a motort is. Immár több évtizede sok autóba különféle típusú feltöltőket szereltek fel. Úgy tervezték, hogy javítsák a motor teljesítményét és nyomatékát. Kétféle fúvó van. Ez egy kompresszor és egy turbina. Mi a jobb? A két egység különbsége, előnyei és hátrányai – cikkünkben.
Úticél
Amint korábban említettük, ezeket az eszközöket a motor teljesítményének javítására tervezték. Feladatuk, hogy levegőt erőltessenek a belső égésű motor szívócsonkjába. Az oxigén nagy mennyiségben jut be a kamrába, ezzel növelve a visszaáramlást és a hatékonyságot. De hogy kitaláljuk, melyik a jobb -kompresszor vagy turbina esetén vegye figyelembe az egyes mechanizmusokat külön-külön.
Kompresszor jellemzői
Ez egy mechanikus feltöltő, amely többféle típusban kapható:
- Csavar.
- Rotary.
- Centrifugális.
A kompresszorokat már jóval a turbinák megjelenése előtt elkezdték beszerelni az autókra – körülbelül a múlt század 50-60-as éveiben. Most az ilyen egységeket gyakorlatilag nem használják. A kompresszorokat a legújabb gyártók a Mercedes és a Range Rover szerelték be.
Érvek és hátrányok
Mi a jobb - a kompresszor vagy a turbina? A kompresszoros autóknak számos előnye van:
- Megbízhatóság. Egy ilyen mechanizmus eszköze nagyon egyszerű, ezért a meghibásodás gyakorlatilag kizárt.
- Nincs zuhanás erős gyorsítás közben.
- Nincs szükség további hűtésre és kenésre.
- A túlmelegedés esélye kicsi.
- Nagy motorerőforrás.
Arra a kérdésre válaszolva, hogy mi a jobb - kompresszor vagy turbina, érdemes megfontolni az első mechanizmus hátrányait. A fő hátrány a kompresszor alacsony teljesítménye. Tehát az egység legfeljebb 10 százalékkal növelheti a teljesítményt. Ma ez egy nagyon kicsi mutató, amiért a gyártók nem merik bonyolítani és megdrágítani egy autó tervezését.
És mindez azért, mert a mechanizmust a főtengely szíjtárcsa hajtja. Vagyis a kompresszor hatékonysága közvetlenül függ a szíjtárcsa forgásától. És mivel a forgalomminden motor korlátozott, a mechanikus feltöltő hatásfoka nem lesz túl magas.
A turbófeltöltő jellemzői
Mi a jobb - a kompresszor vagy a turbina? Most vegye figyelembe a turbófeltöltő jellemzőit. Egy ilyen mechanizmus nem függ a főtengelytől. Más elven működik.
A járókerék a kipufogógázok löketének köszönhetően forog. A turbinának van egy hideg és egy meleg része. Ez utóbbin a gázok áthaladnak, működésre kényszerítve a hideg rész járókerekét. A percenkénti fordulatszám sokszorosa a mechanikus feltöltőének. Ezért a teljesítmény. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a feltöltéssel akár 40 százalékkal is növelheti a teljesítményt gyakorlatilag erőforrás-veszteség nélkül.
Így a turbina fő előnye a teljesítménye. Ezen kívül lehetőség van chiptuningra is, amivel további pár százalékkal növelhető a motor teljesítménye. De a hiányosságok nyilvánvalóak.
A motor teljesítményének növekedésével a forgattyús mechanizmus terhelése is nő. Ebből következik, hogy a részleteknek megbízhatónak kell lenniük. De ez nem mindig van így, különösen a forgácsolt belső égésű motoroknál. A főtengely gyakran nem viseli el az ilyen terheléseket, ezért a motor erőforrása jelentősen csökken.
A turbófeltöltős motorok normája 150 ezer kilométeres erőforrást jelent (ha figyelembe vesszük a modern TSI-t). Ezenkívül a turbina gyakran szereti felemészteni az olajat. Fogyasztása egy litertől 10 ezer kilométerenként (és ez működő motoron van). Ezenkívül az olajnak jó minőségűnek kell lennie. Ellenkező esetben a motor erőforrásmég kevesebb lesz.
A kompresszoros motoroknál nincs ilyen probléma. Nem igényelnek olajat, és nem terhelik annyira a motort. Ennek megfelelően minden kompresszoros motor találékonyabb lesz, mint egy turbófeltöltős.
De ahogy a statisztikák azt mutatják, egyre több gyártó választja a második típusú erősítést. Ez különösen igaz a dízelmotorokra. Tartósabb szerkezetűek, és a működési sebesség sem olyan magas, mint a benzineseké. 250 ezer kilométer megtétele után azonban problémák lépnek fel velük.
Melyiket jobb választani?
Tehát, foglaljuk össze. Melyik a jobb - mechanikus kompresszor vagy turbina? Erre a kérdésre nincs egységes válasz. Mindenki igényei és preferenciái alapján választ. Ha az erőforrás prioritást élvez, korlátozza magát a kompresszorra, és elégedjen meg a többletteljesítmény 10 százalékával. De ha maximális megtérülést szeretne, itt a választás nyilvánvaló lesz - csak egy turbina. Azonban mindig emlékeznie kell arra, hogy egy ilyen motor hirtelen "végét" okozhatja - ehhez a turbina vagy a KShM alkatrészeinek javítása szükséges.
Fontolja meg a választást a hangolás szempontjából. Mi a jobb a VAZ-on - kompresszor vagy turbina? Sokan a második lehetőséget választják, mivel a VAZ-motorok erőforrása eleve jelentéktelen.
