A modern háztartási és ipari készülékekben különböző típusú villanymotorokat használnak. Kis házi készítésű elektromos készülékek létrehozása során a kézművesek leggyakrabban aszinkron típusú motort használnak. Vannak azonban más típusú meghajtók is, amelyeket az ipari termelésben használnak. Minden bemutatott mechanizmus rendelkezik egy elektromos motor forgórészével és állórészével.
Még a legmegbízhatóbb kialakítások is karbantartást vagy javítást igényelnek idővel. Ezért minden villanyszerelőnek, aki ilyen berendezéssel dolgozik, ismernie kell az ilyen eljárás szabályait. Még otthon is visszatekerheti és ellenőrizheti az állórészt, valamint kiértékelheti a hézagot közte és a forgórész között.
Mi az állórész
A motor állórésze a mechanizmus rögzített eleme. Ez egy mágneses hajtás és a motor tartószerkezete. Az egyenáramú motorok állórészén tekercs van, a váltakozó áramú egységeknél pedig működő tekercselés.
Az állórész egy magból és egy keretből áll. Utolsóöntött vagy hegesztett gyártású test. Az ágyat leggyakrabban alumíniumból vagy öntöttvasból készítik. A mag henger alakú. Elektromos acélból készül. Az anyaglapokat először kiégetik, majd lakkal szigetelik. A mag belsejében hornyok vannak. Az állórész tekercsének lefektetésére szolgálnak. Ez az örvényáramok csillapításához szükséges. Az állórész tekercselése párhuzamosan kapcsolt és szigetelt vezetékekből áll.
A mag rögzítőcsavarokkal van a kerethez rögzítve. Ez megakadályozza, hogy elforduljon.
Csomagolás
Az állórész tekercselése forgó típusú mágneses mezőt hoz létre. Ebben az esetben a motor különböző számú tekercset tartalmazhat. Összekapcsolódnak egymással. A tekercseket a megfelelő hornyokba kell beépíteni. Ez a kialakítás állhat egy vagy több menetes szigetelt vezetőből.
Az állórész tekercselése számos eltérést mutathat a különböző típusú motorokban. Ez elsősorban az elszigeteltségére vonatkozik. Ezt a paramétert befolyásolja a működés közbeni feszültség, a horony alakja és mérete, a tekercselés határhőmérséklete, valamint típusa.
Előfordul, hogy nem az egész tekercset helyezik a horonyba, hanem annak csak az egyik oldalát. Ebben az esetben a tekercset egyrétegűnek nevezik. Ha a tekercs két oldalát egyszerre szerelik be a horonyba, akkor a kialakítást kétrétegűnek nevezik. Az állórész tekercsének legáltalánosabb anyaga a kerek rézhuzal.
Ellenőrzés és javítás
Több éves működés után a mesternek ellenőriznie kell az elektromos motort. Ellenőrzés után javításlehet áram vagy tőke. Ez növeli a motor megbízhatóságát.
A nagyjavítás magában foglalja a szerkezet teljes szétszerelését. Ebben az esetben a forgórészt eltávolítják, megtisztítják, és az állórészt ellenőrzik és megvizsgálják. Ha szükséges, a mester megszünteti az azonosított hibákat. Valamint minden ellenőrzés, a hibás alkatrészek cseréje után a mester teszteli a berendezés működését.
Bizonyos esetekben nem szükséges teljesen szétszerelni az elektromos motort. A mostani javítás csak az állórész tisztítását és fújását foglalja magában, eltávolítva a motor hátsó burkolatát. Az elérhető helyeken a tekercseket ellenőrzik.
A javítás gyakorisága és típusa a berendezés működési körülményeitől függ. Ezt befolyásolja a légszennyezettség, a környezeti hőmérséklet, valamint a gyártó követelményei. A nagyobb javításokat leggyakrabban 3-5 évente, a jelenlegit pedig évente egyszer vagy kétszer végezzük.
Tekerjem vissza magam?
A ma háztartási és ipari készülékekben leggyakrabban használt aszinkron villanymotor állórészének javítása során a nem kellően tapaszt alt mester számos nehézségbe ütközhet. Ebben az esetben felveheti a kapcsolatot a szervizekkel, ahol a szakemberek térítés ellenében elvégzik a visszacsévélést az összes szabálynak megfelelően.
Szakemberekhez kell fordulni, ha a mesternek még minimális tapasztalata sincs egy villanymotor javításában. Ha nincs elég idő és vágy egy hasonló eljárás elvégzéséreönállóan a visszatekerést is érdemes szakemberekre bízni. Ebben az esetben a költséget a motor teljesítménye és a percenkénti fordulatok száma alapján határozzák meg.
Az elektromos motorok visszacsévélése, amelyek árát jelenleg a szervizközpontok határozzák meg, körülbelül 2-4 ezer rubelbe kerül. Az erősebb motorok esetében azonban az árak jelentősen megemelkednek. Az eljárás elérheti a 135 ezer rubelt. nagy ipari motorok visszatekercselésénél.
Motor szétszerelés
A motor állórészének javítását a készülék hálózatról való leválasztása után kell elkezdeni. Ezután a készüléket szétszereljük. A motor típusától és méretétől függően ez manuálisan vagy daruval is megtehető.
A javítás megkezdése előtt az állórészt alaposan meg kell tisztítani az évek során felhalmozódott szennyeződésektől. Ehhez speciális tisztítószereket használnak. Néha nyomás alatti öblítésre van szükség. Ehhez ugyanazt a felszerelést használja, mint az autómosóknál.
Csak ezután távolítják el az állórészt a házból. Eszterga (ipari motorokhoz) vagy véső (háztartási motorokhoz) segítségével a tekercs elülső részét levágják. Ezután az állórészt 200 ° C-ra melegítjük. Ez meglágyítja a szigetelést és eltávolítja a tekercset. A hornyokat alaposan megtisztították.
Az állórész és a forgórész közötti hézag ellenőrzése
A szigetelő tengelykapcsoló-fél eltávolítása után meg kell mérni a hézagot a villanymotor forgórésze és állórésze között. A kapott adatok alapján aátlagos távolság. A mutatók eltérése mindkét irányban nem haladhatja meg a 10%-ot.
Ha a rés egyenetlen, akkor a forgórész egyoldalúan vonzódik az állórészhez. A tengely és a csapágyak fokozott igénybevételnek lesznek kitéve. A párhuzamos ágak és tekercselési fázisok eltérő módon lesznek terhelve. A zaj és a rezgés növekedni fog. Ha ezt az eltérést nem korrigálják időben, a forgórész hozzáér az állórészhez. A motor meghibásodik.
Ezután magát az állórészházat is megvizsgálják. Az aktív acélnak szoros préselésnek kell lennie. Ezenkívül a mesternek értékelnie kell a telepítés szilárdságát a távtartók csatornáiban. Ha a préselés nem elég erős, a maglemezek vibrálni kezdenek. Egy ilyen folyamat a köztük lévő szigetelés megsemmisüléséhez vezet. Ennek eredményeként magának az acélnak, valamint a tekercseknek a helyi túlmelegedését a motor határozza meg.
Az acéllemezek sűrűségének növelése érdekében a mesternek getinax ékeket kell kalapálnia, vagy csillámdarabokat lakkal kell elhelyeznie. Ezenkívül a motor javítása során más mechanizmusokat (rotor, csapágyak) is ellenőrizni kell.
Státor visszatekerése
Az elektromos motorok visszatekercselése bizonyos ismereteket és készségeket igényel. Egy ilyen eljárás ára meglehetősen magas. Ezért sok mester úgy dönt, hogy az egész műveletet saját kezével végzi el.
Ehhez speciális sablonokat kell készítenie. Egy tekercs lesz rájuk tekerve. Letekeréskor a mesternek emlékeznie kell (vagy le kell fényképeznie) az egyes fordulatok számát. Szükséges továbbá a hossz mérése ésa kialakult gombolyag szélessége.
A mester pontosan ugyanolyan keresztmetszetű rézhuz alt vásárolhat, mint a motorban. A szigetelőanyag elektromechanikai jellemzőinek is azonosaknak kell lenniük. Kívánt esetben a mester új teljesítmény- és forgórész-fordulatszám-mutatókat állíthat be. Ehhez eltérő keresztmetszetű és műszaki jellemzőkkel rendelkező rézhuz alt kell vásárolni.
Drót és hornyok előkészítése
Az állórész visszatekerése némi előkészítő munkát igényel. A hornyokba új szigetelőbetéteket kell behelyezni. Elektromos anyagból vannak vágva, speciális vastagság, dielektromos szilárdság és hőállóság mutatókkal. A szigetelőanyag szükséges paraméterei a referenciakönyv segítségével állíthatók be. Ehhez ismernie kell a motor alapvető paramétereit.
Ezután ki kell számítania a tekercs és magának a vezetéknek a szükséges fordulatszámát. A megfelelő tekercselés típusa az állórész méretei alapján, speciális referencia információk segítségével határozható meg. Ha a master megjegyezte ezeket a paramétereket a letekercselés során, akkor ezt a lépést kihagyhatja.
Seb
Az összes előkészítő munka elvégzése után az állórészt visszatekerjük. A műhelyekben erre egy speciális tekercselőgépet használnak. A fordulatok számának számlálója és speciális tányérja van. Ezek adják a tekercseknek a kívánt formát. Otthon saját maga is elkészítheti ezeket a padokat.
A munka egy puha ruhával letakart asztalon történik. Ez lehetővé teszikerülje a szigetelő lakk sérülését. A tekercset az állórész belsejébe kell csavarni. Ezután a drótot a hornyokba kell fektetni, felváltva átszúrva azokat egy speciális résen.
A vezetékeket egy tompa késnek tűnő faszerszámmal irányíthatod. A tekercscsoport lerakása után le kell kötni és behelyezni egy tömítést. A rendszer egy speciális csappal van rögzítve, amelyet a horony teljes hosszában behúznak. Továbbá ugyanazokat a műveleteket hajtja végre a következő tekercscsoporttal.
Tekercselés befejezése
A motor állórésze is megköveteli a javítások megfelelő befejezését. A tekercsek közé szigetelő tömítéseket kell behelyezni. Úgy néznek ki, mint egy speciális anyagból készült csíkok. Ezután meg kell kötni az állórész hátulját egy speciális kötéllel. Hurkán keresztül horgolt.
Alakítsa ki a tekercs elülső részeit. Lakkal megtöltjük és több órán át 150ºС-ra melegítve szárítjuk. Az ellenőrzést a motor teljes kiszáradása után kell elvégezni. Előtte ellenőriznie kell a tekercsek és a ház közötti ellenállást is.
Az elektromos motor állórészének és jellemzőinek figyelembevételével minden mester képes az ilyen berendezések szervizelésére és javítására.
