A sor kifejezés azokra a földterületekre vonatkozik, ahol útszerkezeti elemek építése lehetséges. Az útsáv kijelölésénél nem veszik figyelembe a telek minőségét és kategóriáját. Maguk az utak mellett a szolgáltatásokat nyújtó létesítmények, valamint az útvonal megfelelő működéséhez szükséges létesítmények is elhelyezhetők az elsőbbségi jogon. Az elsőbbség a járművek számára kiosztott terület határa.
Utak és feltételek
Az útszél alatt olyan területet szokás érteni, amely mindkét oldalon közvetlenül csatlakozik a járművek mozgására szánt helyhez. Az út menti terület határain belül a terület minden egyes négyzetcentiméterére külön szigorú használati rend vonatkozik. A területeket úgy kell felszerelni, hogy az autóval történő mozgás a lehető legbiztonságosabb legyen. Ezen túlmenően az elsőbbségi jogot a közelgő rekonstrukcióra, sőt nagyobb javításokra tekintettel rendezik. Az old alt úgy alakítottuk ki, hogy a pálya karbantartási feladatait leegyszerűsítsék, az út lehető leghosszabb biztonságát garantálják. A földkiosztás professzionális megközelítése elengedhetetlenfigyelembe veszi az autópálya jövőbeni fejlődését, minden lehetséges kilátást kiértékelve.
Utak és törvények
Az út menti elsőbbség nem szükséges, ha az út lakott területen van lefektetve. Minden más esetben egy földterület kiosztásánál elemezni kell az autóforgalom esetleges növekedésének és az útvonal bővítésének kilátásait.
Jelenlegi szabványok:
- 75 méter 1 és 2 kategóriában;
- 50 méter a 3. és 4. kategóriában;
- 25 méter az 5. kategóriában.
A rendezésnél figyelembe kell venni az SNiP-t. Az autópályák fokozottan veszélyes helyek, ezért a megbízhatóság és a minőség az első helyen áll.
További szabványok
A fővárosokat és a közigazgatási központokat, valamint Moszkvát, Szentpétervárt más városokkal összekötő utak létrehozásakor, a közös szövetségi utakat összekötő útvonalak létrehozásakor az elsőbbségnek 100 méternek kell lennie.
A 150 méter a szabvány azokon a szakaszokon, amelyek nagy települések (250 000 fős vagy annál több lakosú) elkerülésére szolgálnak.
Egy adott entitás irányító testülete választja ki a határokat az SNiP figyelembevételekor. Az autópályák a szövetségi hatóságok, az önkormányzatok, a régiók és a helyi tisztviselők felelősségi körébe tartoznak. Ezt teszi a végrehajtó hatalom. Az utak és határaik a helyi önkormányzatok vagy az állami közúti vagyonfelelősök feladata.
Gyakorlati szempontok
Elsőbbségi projekt készítéseérdekelt fél. Egyes esetekben ezt állami szerződés részeként formálják, ha olyan útról van szó, amely akkor az állam tulajdonába kerül. Ha magánútvonal kialakítására van szükség, a tulajdonos átveszi a projekt feladatait.
Nem fog menni, ha egy projektet „térden állva” készítenek, szakemberekhez kell fordulni. A tervezők komplett kísérődokumentáció-csomagot dolgoznak ki, amely alapján az illetékes önkormányzat dönt a jóváhagyásról, vagy azt felülvizsgálatra küldi. Csak a dokumentumcsomag teljes végrehajtása és az összes érdekelt fél vízumának kézhezvétele után lehet megkezdeni a munkát. Nyilvánvaló, hogy a tulajdonosnak mindenért fizetnie kell.
Ki teheti meg?
Az út menti nem olyan hely, amelyet bárki felszerelhet. Csak igazi profik dolgozhatnak, mert attól függ, mennyire lesz biztonságos és megbízható a pálya.
A munkába tervezőket, építőmérnököket kell bevonni útépítési szakterülettel. A munkavezetők utasításait követő konkrét munkások kiválasztásánál nincsenek szigorú kritériumok, de előnyben kell részesíteni azokat, akik már foglalkoztak az útvonalak kialakításával. A feladatok összetettek, speciális felszerelést igényelnek, így őszintén szólva nem könnyű a nulláról tanulni.
Nüanszok
A sorok állandó használatra vannak kiosztva, vagyis a műveletnek nincs egyértelműen meghatározott időszaka. És ittA további elsőbbségi szélességet, amelyet az építtetők munkájukért kapnak, csak meghatározott időtartamra adnak ki - amíg az útvonal kialakítása folyamatban van.
A sávokat szigorúan az építkezés előrehaladásának megfelelően terelik. Minden szakasznak megvan a maga szakasza. Azt, hogy melyik sávot és mikor osztják ki, a tervdokumentáció határozza meg.
A földrészlet választása a mindenkor hatályos földjogszabályok szerint történik. A földterület helyreállítására vonatkozó rendelkezéseket is kidolgoztak, amelyek elszámolása kötelező, mivel az útvonal kialakításakor a talaj természetes rétegének erős tönkretétele következik be. Ezen túlmenően vannak más előírások, beleértve a helyi dokumentációt is, amelyeket figyelembe kell venni az autópálya helyes kiosztása és elsőbbségi kialakítása érdekében.
Sorok a táblázatokban
A figyelmébe ajánló táblázatok megmutatják, hogy mekkora legyen a csíkok szélessége.
Az utak kategóriája és a sávok száma kulcsfontosságú tényező a konkrét összeg meghatározásánál. Ezenkívül az oldalsó tartalékokat és az ásatásokat, a lejtőket, ha vannak, a tervdokumentáció rögzíti.
Összegzés
Az autópálya létrehozása nem könnyű feladat, amely kivételesen felelősségteljes megközelítést igényel. Új útvonal építésénél előfeltétel a projekt helyes elkészítése, figyelembe véve nem csaka jelen igényeit, de a következő évtizedek kilátásait is.
A helyes érvelés, amikor az államtól földet követel, biztosítja, hogy az építtetők rendelkezésére álljon a szükséges méterszám az épülő út mentén. Ez segít a munkában használt járművek biztonságos elhelyezésében, és biztosítja magának az útnak a minőségét. Az ezzel egy időben kialakított elsőbbség a jövőben az autópályán közlekedők biztonságának kulcsa lesz.
Az elsőbbségi jog kialakításánál figyelembe kell venni, hogy ezt a területet aktívan használják szervizpontok felszerelésére. Számukra viszont infrastruktúra kialakítása szükséges. Figyelembe véve a területek jövőbeni fejlődését, már az úttervezésben garantálható, hogy a sávok nem csak az építés idején, hanem a jövőben is megfelelő méretűek, megbízhatóak és a követelményeket maradéktalanul kielégítőek lesznek.
