A védőszerkezetek egyik fajtája a korlát. Ez egy függőleges oszlopok között szorosan megfeszített kábel, amely megvédi az embert a leeséstől vagy a veszélyes területre való belépéstől. Ez a fogalom Hollandiából érkezett hozzánk a 18. század elején. A holland nyelvben a „leer” szó a leiden – vezetni – igéből származik.
Kezdetben ezt a kifejezést kizárólag a hajógyártásban használták. Itt hajószerkezetekre rögzített kábelt jelölt, amely megakadályozza, hogy az emberek a fedélzetre vagy a raktérbe essenek. Fokozatosan, a technológia fejlődésével egy ilyen kerítést elkezdtek használni a magánépítésben, az utak védelmére és az emberi tevékenység számos más területén.
Változatos kötélsorompók
A vívást több szempont szerint osztályozzák. Tehát a befoglaló szerkezetek helytől függően lehetnek belső illkülső. Az előbbieket beltérre, míg az utóbbiakat kültérre telepítik, ezért magasabb megbízhatósági és biztonsági követelmények vonatkoznak rájuk.
Funkcionális rendeltetése szerint a szerkezetek biztonsági, védő-, jelző- és vezetők. Definíciójukból kiderül, hogy mi a céljuk. Az ilyen szerkezetek gyártásának fő anyaga fém - rozsdamentes acél, alumínium, vas. A védőkorlátok rugalmas vízszintes hidakkal (kábelek, kötelek) és merevekkel egyaránt tervezhetők.
Alkalmazási kör
Sokkal fontosabb a sínszerkezetek felosztása az alkalmazási kör szerint, mert a funkció, az eszköz, a megbízhatósági követelmények és egyéb mutatók a felhasználás helyétől függenek. E kritérium szerint az összes mentőkötél a következő:
- hajók – támadás (erős dőlés közben tartják) és mentés (mentőcsónakokon található);
- tetőfedés - úgy tervezték, hogy megvédje az embereket a leeséstől mind az építési vagy javítási munkák során, mind az épület üzembe helyezése után;
- dekoratív - az épület esztétikai teljesítményének javítását szolgálja;
- erkély és lépcsőház - védő és díszítő funkciókat is ellát;
- forgalom – Ez a védőkorlát meredek lejtőkön, íveken és más veszélyes helyeken látható.
A kerítések helyhez kötöttek és ideiglenesek is lehetnek, amelyeket csak egy bizonyos típus idejére telepítenekműködik.
Biztonság és magasság
A beszerelés után, a terjedelemtől függetlenül, minden burkolati szerkezetet tesztelnek a stabilitás szempontjából. Minden vízszintes jumperre (kábelre) 400 N/m terhelés vonatkozik. Ha a korlát biztonsági funkciót lát el, akkor az erő nagysága 700 N/m-re nő.
A kialakítást ütéssel is tesztelték, 100 kg rakományt emelve 1 méterre a talajtól. A szerkezet elmozdulása bármilyen erő hatására a tervezési helyzetből nem haladhatja meg a megállapított határértékeket (1-5%).
A korlát magassága az alkalmazástól függ. A 10 mm-t meghaladó magasságú épületeken a sínszerkezetek felszerelése hiba nélkül történik. Magasságuk a következő lehet:
- védőkerítésként - legalább 110 cm;
- jelként - legalább 80 cm;
- Használatlan tetőkön - legalább 30 cm.
A magasságot előírások szabályozzák, különösen a GOST 12.4.059-89 és a GOST 5.2124-81, amelyek leírják a műszaki feltételeket és jellemzőket.
Méretarányos modellkorlátok
A sínszerkezetek tervezése nem csak az autópályák, hajók, épületek építői számára jelent kihívást, hanem a méretarányos modell-összeszerelők számára is. A kötélsorompó minden vitorlás vagy fregatt szerves részét képezi - a gyűjtők körében a legnépszerűbb hajók. Ezért a korlát elkészítésének kérdése sokáig aktuális marad.
Az első dolog, amit meg kell találnia, az az, hogy megtalálja a megfelelő anyagokat és eszközöket. Állványként célszerű 0,6-0,8 mm vastag réz- vagy sárgarézhuz alt használni. Használhat vasanyagokat, valamint speciális rézbevonatú elektromos hegesztőhuz alt is – mindez a képzeletétől és a pénztárcától függ.
Fő munkaeszközként célszerű vékony, hullámos végű fogót oldalvágókkal kombinálni. A huzal kezelésének megkönnyítése érdekében élesítse meg a szerszám ajkait csiszolóval vagy csiszolóval.
Állványok gyártása
A modellhez való korlátok készítésének ismeretére nemcsak "csónakok" tervezésekor lehet szükség, hanem épületek és építmények nagyméretű másolatainak építésénél is. A befoglaló szerkezetek magassága a kialakítandó elrendezés típusától függ. De le kell vágni egy darab vezetéket 8-10 mm-es margóval - az egyik él a szerkezetbe süllyesztve lesz a biztonságos rögzítés érdekében, a másik pedig meg van hajlítva, hogy rögzítse a kábelt.
Legyen a horog 1-2 mm hosszú. Az állvány alsó szélét csiszolópapírral kezelje, hogy tökéletesen egyenletes legyen - az állvány függőleges helyzete ettől függ. A megbízható rögzítés érdekében a rúd alsó végét pillanatragasztóval kezeljük, és hagyjuk teljesen megszáradni. Miután a "Moment" megszárad, az állványt hagyományos PVA-val lehet ragasztani.
Hajójelölések
Arra kell törekednünk, hogy a modellek korlátja pontosan megismételje az eredeti objektum épületburkolatát. A pontosság érdekébena hely megjelöléséhez több eszközre lesz szükség - egy sablonra, egy csőrre és egy vonalzóra. Sablonként egy fahasábot használhat, amelynek hossza megegyezik az állvány magasságával. A síneket ugyanilyen mélyre kell mélyíteni.
A csőr legyen vékony – 6-8 mm átmérőjű. Ha nem találsz hasonlót a boltokban, akkor magad is elkészítheted. Ehhez törje le a tű szemét és hegyét, majd élesítse meg az egyik szélét. Építsen fogantyúkat keményfából - tölgy vagy nyír.
A lyukak kilyukasztása előtt használja a tápvezetéket annak meghatározására, hogy a mentőkötelek a jövőben hol fognak elhelyezkedni. Így ellenőrizheti munkáját, és szükség esetén javíthatja.
Állványok telepítése
A kábelsorompók hajóra szerelése gyakorlatilag nem különbözik a szerkezetek épületmodellre történő felszerelésétől - csak a magasságuk, az elemek és a vízszintes híd (merev anyagból készült) távolsága változik. Bármelyik fotón láthatja, mi az a tetőkorlát. Az alábbi fotó is jól mutatja ezt.
A lyukak elkészítése után megkezdheti az állványok rögzítését. A rúd alsó szélére (5-7) kenjünk fel egy kis ragasztót, majd merítsük a lyukba. Addigra a farostoknak lehet ideje kiegyenesedni, ami miatt a csatorna átmérője valamelyest szűkül. Ebben az esetben két lehetőség közül választhat:
- Ha a munkadarabjai megfelelő merevséggel rendelkeznek, akkor egyszerűen kalapálhatja őket egy fa kalapáccsal, összenyomvaközépen vékony fogóval.
- Ha az állványok puha anyagból készültek, akkor jobb, ha forgó mozdulattal vagy enyhe koppintással merítsd be őket.
A furat bővítése nem javasolt, mert túl nagy lehet a visszamaradt alakváltozás – a korlát lelóg, vagy nagy rések maradnak.
Korlátok felszerelése
Amint a ragasztó megszárad és az állványok biztonságosan rögzítve vannak, folytathatja maguknak a síneknek a felszerelését. Mint ilyen, használhat vékony cérnát, drótot vagy szőtt vékony zsinórt. Ha modellházat épít, használjon merev drótot.
A hajó összeszerelésekor az első szálat a fogasléc legszélénél húzzák, ezzel szimulálva egy kis old alt. Ezt követően a szálat átlagos szinten húzzák. Ebben az esetben a szálnak minden függőleges rudat egyszer kell megkerülnie. A legvégén a cérnát átvezetjük a korábban készített horgokon, majd erősen lelapítjuk. A munka sorrendje és módszertana nem változik, ha vékony vezetéket használ.
Miután lelapította az utolsó horgot, beállíthatja a teljes szerkezetet. Nézze meg közelebbről - az elemeknek azonos szinten kell lenniük mind a tervben, mind a profilban, és azonos magasságúaknak kell lenniük. A szerkezet kiegyenlítése után kenje meg az állványok alapjait egy további ragasztóréteggel a jobb rögzítés érdekében. Ezt követően feltételezheti, hogy a korlát készen áll. A GOST nem tud majd hibát találni a modelledben, és a közönség el lesz ragadtatva.
