A tulajdonos minden alkalommal kiábrándítóan vakarja a fejét, amikor egy olyan mechanizmushoz közeledik, amely régóta ellenőrzést és karbantartást igényel. Kívül a mechanizmust általában már eléggé megrongálta a rozsda, és minden bizonnyal minden csatlakozás szilárdan megragadt. És így minden alkalommal, mielőtt kicsavarná a beragadt csavart. Ez minden munkavágyat eltántoríthat!
És ez történt. A csavar meghúzásakor nem sikerült elérni a szükséges tömítettséget, a nedvesség behatolt a menetes csatlakozásba, és a víz és a vas reakciója oxigén jelenlétében hidratált vas-hidroxidot, azaz rozsdát eredményezett. Eltömte magával a fonalat, a kapcsolat megakadt. Nos, hogyan lehet kicsavarni a beragadt csavart, ha évek óta nem volt kicsavarva a csatlakozás?Először is megpróbálhatja feloldani a rozsdát. A glikol, a fagyállóban vagy fékfolyadékban található anyag ezt jól teszi. Megnedvesített rongyot helyezünk az elakadt menetre, a glikol áthatol a rozsdán, meglazítja azt, és azonnal könnyebb lesz kicsavarni a berozsdásodott csavart.
Jól behatol a mikromeneti hézagokbakerozin, valamint lakkbenzin oldószer. Ezért az autójavító műhelyek nehéz helyzetű mesterei szívesen használnak WD-40 aeroszolt, amelynek fele lakkbenzinből áll. Annak érdekében, hogy a folyadék jobban behatoljon a menetbe, finoman megütögetheti a csavarfejet egy kalapáccsal. Legfeljebb 10 percet kell várnia. És van úgymond tudományos módszer a beragadt csavar kicsavarására. A csavarfej köré gyurmából vagy viaszból kell old alt építeni, bele kell tenni egy kis cinket, és kénsavat kell önteni. Nem lesz ideje korrodálni a kötőelemeket, mert azonnal megtámadja a rozsdát, és cinkkel reagálva elkezdi helyreállítani a vasat a felületen. A kémiai reakció szó szerint súrolja ki a rozsdát a szálakból.
Ha nem működik, igénybe veheti a csavar melegítését, akkor gázégőre (vagy forrasztópáka) van szüksége. A körülbelül 230 fokra felmelegített csavarnak le kell hűlnie. A hevítési/hűtési folyamat során a fém megváltozott geometriája olyan mértékben elpusztítja a rozsdát, hogy a menetek szabaddá válnak a folyékony kenőanyagok behatolásához. És akkor nem lehet probléma a csavar kicsavarásával.
Kicsavaráskor egy jó minőségű, megbízható és bevált szerszám legyen a kezében. Természetesen nem Kínában készült. A villáskulcsok ilyenkor hatástalanok – a meghibásodások miatt a csavarfejek meggyűrődnek és a kezek letörnek. Használjon villáskulcsot és dugaszolóaljzatot. Csavarja ki előre-hátra, ringatva, mintha szálat vágna, vagy egy elakadt autót húzna ki a sárból. Ebben az esetben a kenőanyag menetébe való behatolás
Léteznek radikálisabb és extrémebb módszerek is a beragadt csavar kicsavarására. Először ütögesse meg a csavarfejet felülről egy kalapáccsal – ez eltöri a rozsdaszerkezetet. Ezután vésővel vagy erős csavarhúzóval és kalapáccsal egymás után ütögesse meg a fej összes felületét, irányítva az ütéseket a forgástengely mentén. Az esetek túlnyomó többségében egy makacs csavarnak engednie kell és ki kell csavarodnia. Egy utolsó dolog. Amikor újra meghúzza a csavart, ne feledkezzen meg a grafitzsírról, zsírról vagy motorolajról. Akkor a faragvány évekig nem fél a korróziótól vagy az oxidoktól.
