A villanymotor armatúrája arra a forgó részre utal, ahol a szennyeződés összegyűlik, korom képződik. Meghibásodások esetén otthon vizuálisan és multiméter segítségével diagnosztizálhatja. A dörzsölő felületeken nem lehetnek forgácsok, karcolások vagy repedések. Ha ilyeneket találnak, intézkedéseket tesznek azok megszüntetésére.
Tipikus meghibásodások
Az elektromos motor armatúrája normál üzemi körülmények között nem kopik. Csak a keféket cserélje ki, a megengedett hosszt mérve. De hosszan tartó terhelés hatására az állórész tekercsei elkezdenek felmelegedni, ami koromképződéshez vezet.
A mechanikai hatások miatt a villanymotor armatúrája meghajolhat, ha a csapágyszerelvények megsérülnek. A motor működik, de a lamellák vagy lemezek fokozatos kopása a végső meghibásodáshoz vezet. De a drága berendezések megtakarításához gyakran elegendő a megelőző karbantartás elvégzése, és a készülék hosszú ideig használható.
A motor armatúráját befolyásoló negatív tényezők közé tartozik a fémfelületeken lévő nedvesség. Kritikus a hosszan tartó nedvességnek való kitettség és a rozsda megjelenése. A vörös fürtök miatt szennyeződés keletkezika súrlódás növekedése, ez növeli az aktuális terhelést. Az érintkező részek felforrósodnak, a forraszanyag leválhat, és szaggatott szikra keletkezhet.
A szervizközpont segíthet, de ez bizonyos költségeket igényel. A meghibásodást önállóan kezelheti, miután megismerkedett a kérdéssel: hogyan lehet otthon ellenőrizni az elektromos motor armatúráját. A diagnosztikához szüksége lesz egy ellenállást mérő eszközre és szerszámokra.
Hogyan diagnosztizálható a hiba?
A villanymotor armatúrájának ellenőrzése magával a hiba meghatározásával kezdődik. Ennek az összeállításnak a teljes meghibásodása a kollektorkefék omladozása, a lemezek közötti dielektromos réteg megsemmisülése, valamint az elektromos áramkör rövidzárlata miatt következik be. Ha a készülék belsejében szikra keletkezik, arra a következtetésre jutnak, hogy az áramgyűjtők elhasználódtak vagy sérültek.
A szikrázó kefék a kollektorral való érintkezés helyén rés megjelenése miatt indulnak el. Ezt megelőzi az eszköz leesése, a tengely nagy terhelése az elakadás során, valamint a forraszanyag épségének megsértése a tekercsvezetékeken.
A működő villanymotor meghibásodása tipikus körülmények között nyilvánul meg:
- A szikrázás a meghibásodás fő tünete.
- Zümmögés és súrlódás, ahogy az armatúra forog.
- Érezhető rezgés működés közben.
- Változtassa meg a forgásirányt, ha a horgony egy fordulatnál rövidebb pályán halad át.
- Az olvadó műanyag szagának megjelenése vagy a ház erős melegítése.
Mi a teendő, ha a felsorolt eltérések megjelennek a munkában?
A motor armatúrájának forgási frekvenciája állandó marad. Alapjáraton előfordulhat, hogy a hiba nem jelenik meg. Terhelés alatt a súrlódást a tekercseken átfolyó áram növekedése kompenzálja. Ha a daráló, fúró, önindító működésében eltérések észlelhetők, akkor el kell távolítani a feszültségellátást.
A készülékek további használata tüzet vagy személyi áramütést okozhat. Mindenekelőtt ajánlott megvizsgálni a termék testét, értékelni a vezetékek integritását, az olvadt részek hiányát és a szigetelés sérülését. A készülék minden részének hőmérsékletét érintéssel ellenőrizzük. A horgonyt próbálják kézzel forgatni, könnyen, elakadás nélkül mozogjon. Ha a mechanikus részek sértetlenek és nincsenek szennyeződések, folytassa a szétszerelést.
Belső alkatrészek diagnosztikája
Az elektromos motor armatúra tekercsében nem lehetnek szénlerakódások, sötét foltok, amelyek hasonlóak a túlmelegedés következményeihez. Az érintkező részek felülete és a résfelület nem eldugulhat el. A kis részecskék csökkentik a motor teljesítményét és növelik az áramerősséget. A biztonságos működés érdekében ne szerelje szét a készülékeket, ha a csatlakozódugó a hálózathoz van csatlakoztatva.
A fordított folyamat nehézségeinek elkerülése érdekében ajánlatos lefilmezni a szétszerelési folyamatot. Vagy felírhatja egy papírra a tettei minden lépését. Kefék, lamellák némi kopása megengedett. De ha karcolásokat találnak, ki kell deríteni azok eredetének okát. Talán ezthozzájárult a test repedéséhez, ami csak terhelés alatt látható.
Ométer működése
Őszinte lehet, hogy az egyik lamellában megszakadt az elektromos érintkezés. Az ellenállás méréséhez ajánlatos a szondákat az áramkollektorok oldalára helyezni. A motor tengelyének forgatásával figyelje meg a tárcsa leolvasását. A képernyőnek nulla értéket kell mutatnia. Ha a számok csak néhány ohmot is kihagynak, akkor ez kormot jelez. Amikor egy végtelen érték jelenik meg, szakadást ítélnek meg.
Az eredményektől függetlenül a következő lépés az egyes szomszédos lamellák közötti ellenállás ellenőrzése. Minden mérésnél ugyanannak kell lennie. Eltérés esetén minden tekercs csatlakozást és a kefék érintkezési felületét meg kell vizsgálni. Maguknak a keféknek egyenletes kopásúnak kell lenniük. Forgácsok és repedések esetén azokat ki kell cserélni.
A tekercsek a maghoz olyan vezetékekkel vannak csatlakoztatva, amelyek esetleg leváltak. A forrasztóanyag gyakran nem bírja az esések okozta ütéseket. Az indítónál az érintkezőkön keresztüli áram elérheti az 50A-t, ami a rossz minőségű csatlakozások kiégéséhez vezet. A külső vizsgálat meghatározza a sérülés helyét. Ha nem találunk hibát, akkor a lamella és maga a tekercs között mérik az ellenállást.
Ha nincs ohmmérő?
Ha nincs multimétere, szüksége lesz egy 12 voltos tápegységre és egy izzóra a megfelelő feszültséghez. Egy ilyen készlettel rendelkező autósnak nem lesz problémája. A pozitív és negatív pólusok az elektromos készülék dugójához csatlakoznak. A résbe egy izzólámpát helyeznek. Eredményvizuálisan megfigyelhető.
Az armatúra tengelyét kézzel forgatják, a lámpa fényerőugrások nélkül ég. Ha csillapítást észlel, a motor hibásnak minősül. Valószínűleg egy rövidzárlat történt. Az izzás teljes eltűnése az áramkör szakadását jelzi. Ennek oka lehet a kefék érintkezésének hiánya, a tekercselés szakadása vagy az egyik lamella ellenállásának hiánya.
Hogyan lehet "újjáéleszteni" egy hibás eszközt?
A villanymotor armatúrájának javítása csak az egység meghibásodásában való teljes bizalom után kezdődik. A lamellákon lévő karcolásokat és forgácsokat a felületen lévő körkörös horonnyal távolítják el. A szénlerakódások és a korom az érintkező elektromos csatlakozásokhoz használt tisztítószerekkel távolítható el. A törött csapágyakat visszanyomják és újakra cserélik. Az összeszerelés során fontos a tengely kiegyensúlyozása.
A forgatásnak egyszerűnek és zajmentesnek kell lennie. A sérült szigetelés helyreáll, normál elektromos szalagot használhat. A gyanús csatlakozásokat újra kell forrasztani. Az armatúra tekercsekkel kapcsolatos problémák esetén ajánlatos a visszatekercselést igénybe venni, amelyet saját maga is megtehet.
Tekercs helyreállítás
A villanymotor armatúráját egy garázsban is visszatekerheti, csak óvatosan kell eljárnia minden egyes fordulatnál. A rézhuzalozást a sebhez hasonlóan választják ki. A keresztmetszet nem változtatható meg, ez a motor nagy sebességű üzemmódjainak megsértéséhez vezet. A tekercsek szétválasztásához dielektromos papírra van szükség. A tekercseket a végén lakkozzák.
Szükség lesz egy forrasztópákra és a használatához szükséges készségekre. A csatlakozási pontok feldolgozásra kerülneksavat, gyantát használnak az ón-ólom forrasz felvitelére. A régi tekercs szétszerelésekor a rendszer megszámolja a fordulatok számát, és ugyanannyi új tekercset alkalmaz.
A tokot meg kell tisztítani a régi lakktól és egyéb zárványoktól. Erre alkalmas reszelő, csiszolópapír vagy égő. A horgonyhoz ujjak készültek, anyaga elektromos karton. A kapott nyersdarabokat hornyokba helyezzük. A sebtekercseket jobbra fordulva kell elvégezni. A kollektor oldaláról levont következtetéseket nejlonszállal tekerjük vissza.
Minden vezeték a megfelelő lamellára van forrasztva. Az összeszerelést az érintkező csatlakozások ellenállásának rendszeres mérésével kell befejezni. Ha minden normális, és nincs rövidzárlat, ellenőrizheti a villanymotor feszültség alatti működését.
