Az elektromos motorok meglehetősen összetett mechanizmusok, amelyek képesek nagy teljesítmény fejlesztésére, aminek köszönhetően számos eszköz működését biztosítják. Alkalmazási körük széles - megtalálhatóak porszívóban, húsdarálóban, mosógépben. De minden nem korlátozódik a hazai körülményekre, és ezek a mechanizmusok részei lehetnek az ipari berendezéseknek, ahol sokkal több funkcionalitásra képesek. Ebben az esetben előbb-utóbb, de előfordulnak az elektromos motorok meghibásodásai.
Ha a mindennapi életben a meghibásodás csak a kényelmetlenségre korlátozódik, akkor ipari méretekben ez az elektromos berendezések működésének kényszerű megszakításához vezet. És az ilyen késések a gyártásban rendkívülieknemkívánatos, ezért a meghibásodás okát kellő időben azonosítani és a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.
Elektromos motorok
Nincs értelme részletezni, ezért egy rövid tanfolyamra szorítkozunk. Konstruktív szempontból minden villanymotor két fő részből áll:
- Állórész - egy álló rész, amely a mechanizmus testére van rögzítve.
- A rotor a forgó rész, aminek köszönhetően a készülékek működnek.
Ebben az esetben a forgórész az állórész üregében van és mechanikusan semmilyen módon nem érintkezik vele, ugyanakkor a csapágyakon keresztül érintkezhet. A ventilátormotor vagy bármely más eszköz meghibásodásának elemzésekor először ellenőrizni kell a forgórész forgási képességét. Ehhez az első lépés az, hogy teljesen eltávolítsa a feszültséget az áramkörből, és csak ezután tudja manuálisan elforgatni a rotort.
Az elektromos tápegység működéséhez két fontos feltétel szükséges. Először is a névleges feszültséget kell alkalmazni a tekercsére (többfázisú villanymotorhoz több is van). Másodszor, mind az elektromos, mind a mágneses áramköröknek tökéletesen működőképesnek kell lenniük.
DC motorok
Ezek a mechanizmusok meglehetősen széles körűen használhatók:
- számítógép-rajongók;
- járműindítók;
- erős dízelállomások;
- kombájnok stb.
Az állórész mágneses tereEzen mechanizmusok közül két elektromágnes jön létre, amelyeket speciális magokra (mágneses magokra) szerelnek fel. A tekercsekkel ellátott tekercsek körülöttük helyezkednek el.
A mozgó elem mágneses terét az az áram képezi, amely az armatúra hornyaiba fektetett tekercs mentén halad át a kollektor egység keféin. A villanymotor forgórészének meghibásodásának témáját mindenképpen érinteni fogjuk, de egy kicsit később.
AC motorok
Ezek a mechanizmusok lehetnek aszinkronok vagy szinkronok. Néhány hasonlóság azonosítható az aszinkron modellek és az egyenáramú motorok között. Vannak azonban tervezési különbségek. Az aszinkron teljesítményű villamos berendezések forgórésze rövidre zárt tekercs formájában készül (az elektromos berendezésből nincs egyenáram). Az emberek körében egy ilyen kialakítás meglehetősen hangzatos nevet kapott - "mókuskerék". Ezenkívül az ilyen motorokban az állórész fordulatainak elrendezése más elve.
Szinkron tápegységekben az állórészen lévő tekercsek tekercsei azonos eltolási szögben helyezkednek el közöttük. Ennek köszönhetően elektromágneses erővonalak keletkeznek, amelyek egy bizonyos sebességgel forognak.
Ebben a mezőben található a rotor elektromágnese. Az alkalmazott mágneses tér hatására az is a frekvenciának megfelelően mozogni kezd, szinkronban az alkalmazott erő forgási sebességével.
A rotor forgásának becslése
AC motor hibaelhárításamagában foglalja a rotorral végzett különféle manipulációkat. Ennek a mozgó elemnek a forgási fokának felmérését gyakran megnehezíti a csatlakoztatott meghajtó. Például egy porszívó tápegységénél gond nélkül kézzel lecsavarható. És a perforátor munkatengelyének elfordításához némi erőfeszítést kell tennie. De ha a tengely csigakerékhez van csatlakoztatva, akkor ebben az esetben ennek a mechanizmusnak a sajátosságai miatt egyáltalán nem lehet forgatni.
Ez az oka annak, hogy a forgórész forgásának ellenőrzését csak a hajtás kikapcsolt állapotában kell elvégezni. De mi nehezítheti meg a forgatást? Ennek több oka is van:
- A csúszóbetétek elhasználódtak.
- A csapágyak kenése hiányzik, vagy nem megfelelő keveréket használtak. Más szóval, a közönséges zsír, amelyet a golyóscsapágyak töltésére használnak, erős negatív hőmérsékleten besűrűsödik. Emiatt az elektromos mechanizmus rosszul indulhat.
- Piszkos vagy idegen tárgy az állórész és a forgórész között.
A motor csapágyakkal kapcsolatos meghibásodásának okát általában nem nehéz meghatározni. A törött rész zajt kezd, amit ráadásul játék is kísér. Ennek azonosításához elegendő a rotort függőleges vagy vízszintes síkban megrázni. Megpróbálhatja a forgórészt a tengelye mentén tolni és húzni. Meg kell jegyezni, hogy a tápegység legtöbb modelljénél az enyhe holtjáték a norma.
Ecsetek ellenőrzése
TányérokA kollektorok valójában egy folyamatos armatúra tekercselés egy részének érintkező csatlakozásai. Ezen a csatlakozáson keresztül elektromos áram jut a kefékhez. Amíg a tápegység jó állapotban van, tranziens elektromos ellenállás képződik ebben a csomópontban. Szerencsére nem tud jelentős hatással lenni a mechanizmus működésére.
Hogyan állapítható meg az elektromos motor hibája? Azoknál a tápegységeknél, amelyek működés közben nagy terhelésnek vannak kitéve, a kollektorlemezek általában szennyezettek. Ezenkívül a grafitpor felhalmozódhat a hornyokban, ami hátrányosan befolyásolja a szigetelési tulajdonságokat.
Maguk a kefék rugók hatására a lemezekhez nyomódnak. Az elektromos motor működése során a grafit fokozatosan törlődik, a kefe rúdjának hossza csökken, és a rugó által keltett erő csökken. Ennek eredményeként az érintkezési nyomás gyengül, ami a tranziens elektromos ellenállás növekedéséhez vezet. Emiatt a kollektor szikrázik.
Végül ez a kefék fokozott kopásához vezet, beleértve a réz kommutátorlemezeket is. Viszont minden a motor meghibásodásával végződik. Emiatt fontos a kefeszerelvény rendszeres ellenőrzése, gondosan ellenőrizve a felületek tisztaságát. A motorhiba okainak keresésekor nem szabad megfeledkezni maguknak a grafitkeféknek a fejlődéséről, beleértve a rugók működési feltételeit sem.
Az észlelt szennyeződést egy puha ruhával kell eltávolítani, amelyet előzőleg megnedvesítettműszaki alkoholos oldat. A lemezek közötti hézagokat kemény, gyantamentes fából készült varjúval kell megtisztítani. Finom szemcsés csiszolópapírral átviheti magukat az ecsetet.
Ha kátyúkat vagy égett területeket találnak a gyűjtőlemezeken, magát a szerelvényt megmunkálják, beleértve a polírozást is, mindaddig, amíg az összes szabálytalanságot meg nem szüntetik.
A motorhibák fő okai
Az elektromos motorok gyári összeszerelése után különféle teszteknek vetik alá őket. Befejezésük után teljesen működőképesnek minősülnek, és a piacra vagy közvetlenül a vevőhöz szállítják. Ezt követően minden fellépő meghibásodást észlelnek a tápegységek további működése során.
Az elektromos motorok fő hibáinak okai között a gyártótól a rendeltetési helyre történő szállítás feltételeinek megsértése tudható be. A legtöbb esetben meghibásodás fordulhat elő az elektromos motorok be- vagy kirakodása során. Ezenkívül nem minden vállalat felelős magáért a szállításért, különösen az elektromos motorok szállítására vonatkozó ajánlások be nem tartásáért.
A másik ok a tárolási szabályok megsértése. Ennek eredményeként a tápegységek fő alkatrészei tönkremennek a hőmérséklet-változások, a páratartalom és egyéb külső tényezők hatására.
Elektromos motorhibák és megoldások
A nagyszámú meghibásodás között vannak olyan esetek, amelyekleggyakrabban látható:
- Az armatúra nem forog, amikor a hálózathoz csatlakoztatják, ennek oka lehet az alacsony áramerősség vagy annak teljes hiánya.
- Nincs szükség RPM-re. Itt egy kopott csapágy lehet a hiba oka.
- Elektromos motorok túlmelegedése. Ebben az esetben jó néhány oka van – a készülék túlterhelésétől a szellőzés zavarásáig.
- A mechanizmus erős zümmögése működés közben, valamint füst megjelenése. Egyes tekercsek menetei rövidre zárhatók.
- A mechanizmus erősen vibrál – a ventilátorkerék vagy a tápegység más részének kiegyensúlyozatlansága miatt. Ezt szemrevételezéssel lehet azonosítani.
- A kikapcsoló gomb nem működik. Ez általában akkor fordul elő, amikor a mágneses indító érintkezői „kiragadnak”.
- A csapágy túlmelegedése miatti idegen zajok. Az ilyen meghibásodást általában az alkatrész súlyos szennyeződése vagy kopása okozza.
Ez nem a teljes lista az aszinkron villanymotorok (és mások) hibáiról, amelyek az elektromos erőművek működése során előfordulhatnak. Csak egy tapaszt alt szakember tudja megállapítani az egyéb meghibásodásokat. Nézzünk meg közelebbről néhány hasonlóan gyakori meghibásodást.
Egységes állórész túlmelegedés
Egyes esetekben az elektromos motorok állórészének aktív acélja túlmelegszik, bár a terhelés a névleges paraméterekkel rendelkezik. Ebben az esetben a fűtés lehet egyenletes vagy egyenetlen. Az első esetben az ok a névleges értéknél magasabb feszültség lehetVagy ez a ventilátor. Az ilyen meghibásodás oka könnyen kiküszöbölhető - ehhez csökkenteni kell a terhelést vagy meg kell erősíteni a ventilátormotort.
A motorhibák azonosításakor fontos figyelni az állórész tekercsek csatlakoztatásának módjára is. Általában minden a névleges feszültség értékétől függ:
- A delta kapcsolat az alacsony értékekhez használatos.
- A csatlakozás elérhető magasabb feszültséghez.
Azaz a „háromszögnél” 220 V, a „csillagnál” pedig 380 V. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy a tápegység túlterhelődik, ami tele van túlmelegedésével.
Egyenetlen állórész túlmelegedés
Az egyenetlen túlmelegedésnek több oka is lehet. Ez lehet az állórész tekercsének meghibásodása, rövidzárlat a házhoz. Emiatt a fogak nemcsak kiégnek, hanem meg is olvadhatnak.
Ehhez a sorja által okozott rövidzárlatok is hozzájárulhatnak egyes lemezek között. Ezenkívül nem zárható ki a forgórész érintkezése az állórészházzal. Ebben az esetben a villanymotor hibaelhárítása a hibás elemek kivágására, a sorja eltávolítására korlátozódik. Ezt követően a lapokat csillámmal vagy speciális kartonpapírral el kell különíteni egymástól.
Ha túl sok a sérülés, az állórész aktív acélját újrakeverik az összes lemez újraszigetelésével. Maga az álló rész visszatekercselődik.
Minden a rotorról szól
A következőkkeljellemző jelek esetén a rotor meghibásodásának okát az áramkör rossz minőségű forrasztásában kell keresni:
- rotor túlmelegedése;
- hum;
- fékezés;
- az áramok fázisonkénti aszimmetrikus leolvasása.
A forgórész javításának megkezdése előtt meg kell vizsgálnia, hogy a tekercseinek forrasztása mennyire sikerült. Ha szükséges, érdemes újraforrasztani, ugyanezt kell tenni azokkal a helyekkel is, amelyek aggodalomra adnak okot.
Olyan esetek is előfordulhatnak, amikor a villanymotor meghibásodásának oka a forgórész álló és nyitott helyzete, bár a három gyűrű feszültsége azonos. Ebben az esetben a meghibásodás oka valószínűleg a forgórészt az indító reosztáttal összekötő vezetékek megszakadásában rejlik. Ennek oka általában a bélések kopása, a csapágypajzsok eltolódása, ami miatt a forgórész vonzódni kezd az állórészhez. A rotorjavítás a betétek cseréje, valamint a csapágypajzsok beállítása.
Ezenkívül a kefék és a kommutátor szikrázhat vagy felmelegedhet. Ennek több oka is lehet:
- az ecsetek nem működnek;
- Helytelen ecsetbeállítás;
- az ecset méretei nem egyeznek a tartó tartó méreteivel;
- A kefék rossz minőségű csatlakozása a szerelvényekkel.
Ebben az esetben elegendő a keféket a tartókkal pontosan összeállítani.
Fokozott rezgések
Technikai szempontból ez a jelenség a villanymotor hibás működésének is tekinthető. Általában erős rezgéseket okoza rotor, a tengelykapcsoló vagy a szíjtárcsa egyensúlyhiánya. Valamint ezt a jelenséget elősegítheti a készülék tengelyeinek pontatlan központosítása, az összekötő felek görbülete.
Először is a rotort kell kiegyensúlyozni, amihez a tengelykapcsoló feleket tárcsákkal kell kiegyensúlyozni. A motort is központosítani kell. Helyezze a tengelykapcsoló-felet a megfelelő helyzetbe, de ehhez először el kell távolítani. Keresse meg a rossz minőségű kapcsolat vagy szakadás helyét, majd javítsa ki a meghibásodást.
Szakértői tippek
A villanymotor beszerelése önmagában még nem ér véget, amit sok szakértő is megerősít. Minden szükséges intézkedést meg kell tenni az elektromos erőművek élettartamának meghosszabbítása érdekében.
A személyzet részéről különösen szükséges:
- A motorvédelem biztosítása speciális eszközökkel.
- Telepítse a motor lágyindítóját. Ez nemcsak a tápegység, hanem a meghajtásának élettartamát is megnöveli.
- Telepítsen hőrelét. Ezzel elkerülhető a termikus túlterhelés, ami nagyon fontos az elektromos motoroknál.
- Kizárja a nedvesség bejutását a motorházba és annak üregébe. Így biztosítható a teljesítménye, mivel ez a tényező negatívan befolyásolja a villanymotor belső alkatrészeit.
- Rendszeres karbantartás szükséges. Ez a motor megtisztítása a szennyeződésektől, a csapágyak kenése, az érintkezők meghúzása.
- Nemmegfelelő tapasztalat és szakértelem nélkül vegyen részt erősáramú elektromos berendezések javításában. Jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza.
Emellett fontos a villanymotor meghibásodásának időben történő észlelése és megszüntetése, hiszen ettől függ a gyártási késleltetési idő. És mint tudod, aranyat ér, ha nem még értékesebbet.
