A szabványos építési szabványok szerint készült járdáknak sokféle követelménynek kell megfelelniük. A bevonatnak erősnek, tartósnak és a felső rétegek optimális szigetelésével kell rendelkeznie. Azonban nem minden területen van értelme többrétegű vásznak felszerelése. Megfizethetőbb és a jellemzők szempontjából optimálisabb az utak speciális töltőanyaggal való feltöltése. A helyesen kiválasztott frakció lehetővé teszi a kialakított alap hosszú távú használatát rendszeres javítás nélkül.
Háttérkitöltő anyag
A lerakó anyag alapja általában a régi útfelületek laza maradványai – például beton-, aszf alt- vagy akár talajszemcsék. A homok kavicsos használatát is gyakorolják, de az ilyen lehetőségek drágábbak. Az üzemi tulajdonságok kombinációja alapján célszerűbb az aszf altmorzsa alkalmazása. Az utak ilyen visszatöltése kötőanyag bitumen hozzáadásával a tömörítés után nedvességálló és tartós alapot biztosít. A bevonat megbízhatósága a nagy sűrűségnek köszönhető, de azzal a feltétellel, hogy jó minőségű lágyítót használtak, és a tömörítést speciális berendezéssel végezték.
Az aszf alttöltő előnyei közé tartozik az ellenálláséghajlati hatások. A fagy és a csapadék ilyen alapon nem szörnyű. Ez egyébként a fő különbség a hagyományos útelemekhez képest. Tehát az út törmelékkel való feltöltését a gyakorlatban az eső elmoshatja. Ez vonatkozik a homokos aljzatokra is, amelyek megfelelő bitumenes kötés nélkül csak rövid ideig tartanak fenn. Az aszf altlerakóknak azonban vannak hátrányai is. A napfény hatására a lágyító megolvadhat, és ennek eredményeként megpuhulhat a szövedék.
Útfeltöltési technológia
Rögtön meg kell jegyezni, hogy több anyag felhasználása egy kitöltésben nem megengedett, kivéve a projektben meghatározott speciális eseteket. A közvetlen munka az alap szélétől a közepéig rétegesen történik. Ebben az esetben a működtetett rész teljes szélességében le kell takarni, beleértve a lejtős részeket is talajjal. A másodlagos és járulékos dömping hatástalansága miatt nem megengedett. Minden későbbi zárványt lemosnak a használat során. Bizonyos esetekben azonban az útfeltöltés lehetőséget biztosít a bővítésre. A munkalépések befejezése után a felesleges szennyeződést és a töltőanyagot eltávolítják a vászonról. Nem szükséges kivenni - ha szükséges, az utak és a kijáratok mentén további feltöltést is rendezhet.
Tömörítés kirakása
Ez az alkatrész nagyobb hatással van a bevonat minőségi jellemzőinek kialakulására, mint az aszf altforgács vagy zúzottkő kezdeti felhordása. Tömörítés előtt minden réteget a hosszanti lejtő értékének megfelelően kiegyenlítenek. Ezután elkezdheti a vászon görgetésétspeciális felszereléssel az út teljes szélességében. Egyes szűk helyeken ponttömörítést kell végezni. Annak érdekében, hogy az útalap a teljes vízszintes mentén szilárd legyen, a problémás területeket manuálisan kell döngölni vibrációs ütésekkel. Ugyanakkor a döngölőlemezek nem használhatók olyan területeken, ahol mérnöki kommunikáció található.
Ha az úttesthez laza töltőanyagot használ, ajánlatos rácsos vagy bütykös görgőkkel tömöríteni. Ezt a technikát az első szakaszban alkalmazzák, lehetséges olyan gépeket is használni pneumatikus gumiabroncsokon, amelyeknek a ballaszt terhelése hiányos - 10-15 tonna.
Utak helyreállítása feltöltéssel
Ha a teljes értékű vásznak visszatöltéssel történő elkészítését gyakrabban aszf altforgáccsal végzik, akkor a jellemző útszerkezetek javítása esetén továbbra is zúzottkő használata javasolt. A fővárosi helyreállítási intézkedések során teljes rétegváltást hajtanak végre. Az ilyen munkáknál a visszatöltés csak külön részt foglal el az előkészítő réteg létrehozásakor. Az útfelületet több rétegben zúzottkővel szórják meg. Az első egy nagy frakció rétege, amely után finomszemcsés bevonat helyettesíti. Pontosan ez az eset áll fenn, ha a visszatöltés kombinálható aszf altbetonnal, amely technológiai segédrétegként működik. Ha az úton lévő deformált terület területe nem haladja meg a 25 m2-t, akkor feltöltés helyett ajánlatos elvégezniszabványos javítás.
Mikor használják a háttérkitöltést?
A hagyományos változatban a feltöltést olyan területeken végzik el, ahol még átlagos forgalmi terhelés sem tapasztalható. Különösen az ilyen vásznak létrehozását a városon kívüli hozzáférési felületeken gyakorolják. Ezen túlmenően a technológia segítségével a rekonstrukciós munkák széles skáláját hajtják végre. A visszatöltés önmagában is szükséges réteg a tipikus építkezéseknél, ezért azokon a területeken, ahol a felső réteggel szemben nincs fokozott követelmény, az útfelületet tömörített aszf altforgács formájában hagyják meg. Ami az anyagok technológiai komponensként történő felhasználását illeti, a zúzott kő például hatékony vízelvezető rétegként működhet.
Következtetés
A technológia fejlődésével az útfelületek minősége is javul. A modern technológia, a kötőanyag-adalékanyagok megoldásokban való alkalmazása és a hatékony fektetési elvek tartós útszerkezetek kialakítását teszik lehetővé. A magas minőséget azonban megfelelő ár rovására érik el, míg bizonyos esetekben a teljes értékű bevonat lerakása nem indokolja magát. Ilyen helyzetekben célszerű feltöltéssel kialakított útalapot használni. Ennek a technológiának a fő előnye a rendelkezésre állás és az alacsony ár. Ez egy újrahasznosított anyag, ami lényegében régi járdákból származó újrahasznosított aszf alt - ennek megfelelően kis befektetéssel vagy befektetés nélkül is beszerezhető. Már csak a vászon tömegének kitöltése és tömörítése az adott helyszín követelményeinek megfelelően.
