A műszaki tartósság, a praktikus karbantartás és az esztétikai vonzerő kombinációja a padló tulajdonságaiban mindig is kihívást jelentett. A működési feltételektől függően bizonyos működési tulajdonságokat fel kellett áldozni más, fontosabbak megőrzése érdekében. Ez a probléma különösen akut az autómosó padlók esetében, ahol a fenti tulajdonságok mindegyike fontos. A habarcsgyártás technológiáinak fejlődése azonban lehetővé tette e probléma megoldásához is közelebb kerülni.
Padlóépítés
Első pillantásra az autómosó munkaterületén lévő bevonatnak keménynek, kopásállónak és szívósnak kell lennie. Ez teljesen igaz, de jelentős árnyalatokkal. Először is, az autók dinamikus terhelése alatt még a kiváló minőségű homok-beton keverékből készült, mechanikailag stabil szilárd alap is használhatatlanná válik. Másodszor, további funkcionális rétegekre lehet szükség, amelyek közül a fő a szigetelő aljzat lesz.és hőmérséklet-szabályozók. Ez nem jelenti azt, hogy az autómosók padlójának kialakításának többszintűnek kell lennie. Az alapját legalább monolit esztrichként célszerű elhelyezni, de kötelező csillapító hatással, ami kiküszöböli a dinamikus hatás negatív hatását.
Klasszikus betonesztrich technológia
Ez az opció nevezhető a legegyszerűbbnek és technológiailag leginkább elérhetőnek, bár számos tervezési jellemzőt biztosít. Kiindulási adatként meg kell jegyezni a portlandcementes habarcs jelenlétét és legalább +5 °C üzemi hőmérsékletét. Ezután az autómosó betonpadlóját a következő utasítások szerint kell elhelyezni:
- A helyszínt négyzetek zónák megerősítő elemekkel. Használhat 8-10 mm vastagságú vékony rudakat, vagy még jobb, 6 mm átmérőjű üvegszálas rudakat.
- A betonesztrichet a megjelölt négyzetek mentén öntik.
- Tűsimítók vagy vibrátor segítségével a kiöntött masszát tömörítjük, ami eltávolítja belőle a légbuborékokat és megerősíti az alapot.
- Kifejezetten a csillapító hatás érdekében egy további befejező réteg kerül kialakításra. Keverékéhez ütésálló adalékokat használnak fémzárványokkal ellátott kvarc és korund tömítések formájában. A lefektetett tömeget a teljes területen kiegyenlítik a zónák közötti akadályok befogásával.
- A felületi réteg megszilárdulásakor lecsiszolják, és vízálló lakkal kell felvinni a tömítettséget.
Apropó,a dekoratív hatás érdekében mindkét oldat színező pigmentekkel hígítható. A textúra monofonikus lesz, de színes, és nem olyan unalmas, mint egy hagyományos cementesztrich.
Autómosó csempe
Ez a bevonat azért jó, mert a nem folytonos alap konfigurációja kizárja a dinamikus terhelések okozta károsodást. Mindenesetre lehetséges lesz a repedt csempe cseréje a teljes bevonat szétszerelése nélkül. A másik dolog, hogy a mozaik és szegmentált bevonatok elvileg nem a legjobb megoldás az állandó vízfeltöltéssel és járműforgalommal járó munkafolyamatokhoz. Az építési célokra használt porcelán kőedény és kopásálló, nedvességálló ragasztóhabarcs segít javítani az ilyen padlóburkolatok teljesítményét. Ezenkívül az autómosó padlók csempézett alapon történő felszerelése magában foglalja az egyenletes és megbízható huzatalap kezdeti létrehozását - például ugyanazt a beton esztrichet. Felületére ragasztót visznek fel, és a bevonóelemeket szerelőkeresztekkel fektetik le a helyzet összehangolása érdekében. A legfontosabb szakasz a végső fugázás, amelyet speciális, fokozott mechanikai ellenállású tömítőanyagokkal kell elvégezni.
Öntött polimer padlók
A műszaki és működési tulajdonságok kombinációja alapján ez a bevonat az autómosó legjobb választásának nevezhető. Maguk az üzemeltetők szerint az önterülő padló gyakorlatilag problémamentes - könnyen karbantartható, nem csúszik, nem kopik és megőrzi az alapvető szerkezeti integritást. Nak nekEzenkívül, ha szükséges, választhat eredeti textúrájú bevonatot - akár minták és rajzok jelenlétében is. Ami a készülék technológiáját illeti, az autómosó önterülő padlóját is egy sima és tartós felületű betonesztrichen alakítják ki. A habarcshoz epoxi vagy poliuretán száraz keverékek használhatók, a konkrét fizikai követelményektől függően. A kitöltés egy kis, 3-10 mm vastagságú önterülő bevonat elve szerint történik. Továbbá tüskés hengerrel haladnak végig az elárasztott felületen, és egy napon vagy néhány napon belül teljes megszilárdulásra számítanak.
Gumipadló
Az ilyen bevonatok teljesítményének konfigurációja eltérő lehet – az azonos csempe alaktényezőtől a szőnyeg és folyékony keverékekig. Ennek eredményeként strapabíró, mechanikai sérülésektől védett felület alakul ki, amely szintén érzéketlen a víz hatására. A szakértők azt javasolják, hogy porkeverékből szilárd folyékony alapra készítsenek autómosó gumipadlót. Általában gumirészecskék, szintetikus ragasztó és színpigmentek kombinációja.
A fém felhasználása az építkezés alapjaiban
A padlóalap meglehetősen egyszerű és praktikus változata, amely inkább egy emelt padlóhoz fog hasonlítani. Különlegessége abban rejlik, hogy a fémszerkezet nem padlóburkolatként van elrendezve. Csak egyfajta fedőrétegként működik tálcákkal és gödörrel. Az alap acél hullámlemezből készül, old alt rögzítőprofilokkal és sarkokkal. Az autómosó fémpadlók felszerelésének fő nehézsége a megbízható rögzítés biztosítása. Ehhez először elő kell készíteni az oldalfali fülkékbe vagy a meglévő érdes bevonatra rögzített teherhordó gerendákat és betonacélokat. A keret hozzájuk van hegesztve.
Autómosó padlófűtési rendszer
Ipari bevonatokhoz vízfűtőkörök használata javasolt. Vékony, körülbelül 15-20 mm átmérőjű műanyag csövekről van szó, amelyek a melegvíz keringését szabályozó kollektorhoz csatlakoznak. A nehézség abban rejlik, hogy a csöveket tömör betonrésbe kell fektetni. Vagyis minden esetben új, legalább 5 cm vastagságú esztrichet kell lefektetni. Valójában ezért nem lehet önterülő polimer bevonatú rendszert megvalósítani - pontosan a nem megfelelő vastagság miatt. a meleg padló kontúrjaihoz szükséges rétegből. Az autómosónál külön vezérlőegységet kell biztosítani a fűtési rendszerhez hőmérséklet-beállításokkal és egy fagyálló vízellátó csatornát.
Az önkiszolgáló autómosók funkciói
Az ilyen típusú állomásoknak van egy jelentős tulajdonsága, amely további feltételeket támaszt a padlóburkolat beépítésével kapcsolatban. Az a tény, hogy az önkiszolgáló helyek gyakran a szabadban találhatók. Ez azt jelenti, hogy nincs védelem a negatív éghajlati tényezőkkel szemben a csapadék és a fagy, és ezért a padlóburkolat ellensaját védő tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Mind a betonpadlóhoz, mind a különféle szintetikus keverékekhez speciális módosító adalékokat kell biztosítani, amelyek javítják a víz- és fagyállóságot. Természetesen az önkiszolgáló autómosó meleg padlójának megszervezésének lehetősége nem tűnik el, de ebben az esetben a fűtési körök telepítésével kapcsolatos korlátozásokat is figyelembe veszik. Extrém esetben a vízvezetékek helyett szőnyeges elektromos kábeleket is választhat. A fektetési réteg vastagságára kevésbé igényesek, de jelentős hátrányaik is vannak. Először is megbízhatóbb szigetelésre lesz szükség az elektromos vezetékek és a víz érintkezésének nagy kockázata miatt, másodszor pedig maga a hőteljesítmény nem lesz olyan magas, mint a vízfűtéses padló esetében.
Következtetés
Már a padlótechnológia kiválasztásának szakaszában fontos előre látni, hogy a tervezett bevonat milyen igényes lesz a további karbantartás szempontjából. Mégis, az intenzív használat nagy terhelés mellett fokozatosan tönkreteszi vagy deformálja bármely felületet. Például a feszültség alatt álló műgyanta alapú autómosó padlók megrepedhetnek, és ugyanazzal az önthető keverékkel kell helyreállítani. A betonesztrich jobban igényli a felületen lévő forgácsok, apró repedések és leválások időszakos lezárását. A gumi- és fémbevonatok tekintetében a súlyos károsodás a bevonat deformációiban és szakadásaiban nyilvánulhat meg.
