Nem ellenőrzött adatok szerint a kenőanyagokat több mint 6 ezer évvel ezelőtt használtak az emberek. Az olaj régóta ismert, de tiszta formájában viszonylag nemrégiben használták, feldolgozásáról szó sem volt. Amikor az emberek megtanulták, hogyan kell feldolgozni, csak a kerozint vitték el, és a legértékesebbet - a fűtőolajat - üzemanyagként használták fel, vagy egyszerűen elégették. És az olaj tömegének akár 90%-át is ez teszi ki.
A technológia azonban nem áll meg – és most az olajfinomítók megtanulták, hogy a fűtőolajat különböző frakciókra bontsák. A későbbi feldolgozás lehetővé tette, hogy értékes olajokat nyerjenek belőle, amelyeket később kőolaj- vagy ásványolajoknak neveztek. A modern autómotorokban nagy mechanikai hőterhelések vannak, ezért a hozzájuk tartozó üzemanyagoknak és kenőanyagoknak meg kell felelniük bizonyos követelményeknek.
A kenőolaj minőségét javíthatja, ha speciális anyagokat (adalékokat) ad hozzá. Ezen kiegészítők mindegyike növeli a teljesítményt egy vagy több területen egyszerre. Például kopásgátló adalékokat adnak az üzemanyagokhoz és kenőanyagokhoz, hogy csökkentsék a munkadarabok kopását, a tisztítószerek pediga lerakódások mennyiségét, és megóvja a dugattyúgyűrűket az égéstől. A modern kenőolajokban több mint tíz növekedéssel számolhat.
Az adalékanyagok széles választékának és a kombinálhatóságnak köszönhetően a gyártók által kínált választék is bővült. Ezek az általuk gyártott kenőolajok. Ezenkívül számos célfajtája megjelent - motor, sebességváltó és mások. Mielőtt kenőolajokat vásárol (akár egy jól ismert gyártótól is), ismernie kell a kiválasztás alapelveit.
Az üzemanyagok és kenőanyagok számos mutatót tartalmaznak a műszaki leírásban, de vásárláskor ezek közül csak kettőre kell figyelni. Az olaj minőségi szintje azt jelzi, hogy járműve kompatibilis egy adott anyaggal, míg a viszkozitása azt jelzi, hogy egy adott éghajlaton és évszakban használható-e.
Annak meghatározása, hogy ez a megfelelő kenőanyag-e, segíti a jelöléseket bármely kereskedelmi minőségben, ugyanazzal a globális indexelési rendszerrel. Külföldi szabványok írják le a viszkozitási index meghatározásának és jelzésének technológiáját az American Society of Automotive Engineers SAE módszertana szerint, így könnyen sejthető, hogy a viszkozitást a SAE jelölő betűk után kell feltüntetni. Az üzemanyagok és kenőanyagok téli minőségét W betű jelöli, a nyári minőséget pedig egyszerűen a viszkozitás.
Léteznek szabványos szimbólumok is. Például a SAE J300 jelzés alatt a tél hat viszkozitási fokozata létezik.módok - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Mindezek az osztályok garantálják a gép indítását hideg üzemmódban, és az üzemanyagok és kenőanyagok szabadon mozognak az egész rendszerben -30-+5 fokos hőmérsékleti tartományban. A nyári fajták jelölésében nincsenek további betűk, de a viszkozitás növekedésével ezek a fajták SAE osztályokba vannak osztva: 20, 30, 40, 50, 60.
Most már tudja, mik azok az üzemanyagok és kenőanyagok, és mi a besorolásuk!
