Oroszországban az elmúlt években állami szinten aktívan népszerűsítették azt az elképzelést, hogy a negyedéves fejlesztéssel kell felváltani a mikrokörzetet. Annak a ténynek köszönhetően, hogy nemcsak modernebbnek, hanem kényelmesebbnek is tartják a lakosok számára. Nézzük meg, mik a jellemzői.
Jelenlegi helyzet
A város felépítése a fejlődés fő állomása. Sok múlik azon, hogy a terület hogyan épül fel, kezdve a logisztikai megoldásokkal és az ugyanazon ház vagy udvar lakói közötti konfliktushelyzetekig.
Abszolút különböző pozíciókból építkezhet. Például, ha kizárólag az úthálózatot tárgyaljuk, vagy fordítva, a lakóépületek és közintézmények elhelyezkedését.
Mi a jelenlegi helyzet a városfejlesztési piacon? Szinte minden városnak van történelmi központja, amelyet főként középemeletű épületek különböztetnek meg a lakóépületek kompakt elrendezésével ésmodern mércével mérve meglehetősen szűk utcák.
A tárgyaknak egy egész kategóriája van, amelyek a szovjet hatalom fennállása alatt jelentek meg. Egy ilyen épület meglehetősen jellemző. A házak általában távol állnak az utaktól, és kaotikusan helyezkednek el. E területekre is jellemző a kiépítetlen úthálózat. Ugyanakkor sok üres, kihasználatlan terület van.
A modern épületek jellemzői
A régebbi kerületekben általában kis utcák találhatók, mivel fejlődésük időszakában nem volt nagy autóáramlás a városokban. Jelenleg a helyzet drámaian változik. Egyre több állampolgár vásárol személygépkocsit. Ez különleges nyomot hagy a modern építőipar trendjein.
A várostervezők úgy tervezik meg az objektumokat, hogy azok az utak mentén helyezkedjenek el, és ne a távolban. A negyedéves fejlesztés alapelveit alkalmazva elég egyértelműen megkülönböztethető a magán- és a közterület. Az utcát közterületnek tekintik, a tömbön belüli terület pedig személyes térré válik, amelyet kizárólag az ott lakóknak szántak. Ennek a megközelítésnek fontos pszichológiai tényezője van. A lakók kezdenek jobban vigyázni a közös tulajdonra. A mikrokörzeti fejlesztések során a házak kaotikusan helyezkednek el, nincs egyértelmű felfogás arról, hogy mi a személyes és mi a közös, így sok polgár gyakran nem törődik a saját lakása küszöbén kívül eső területekkel.
Negyedéves fejlesztés Oroszországban
A szakértők szerintMoszkva főépítésze az új nagyvárosi épületek tervezésénél éppen az említett típusra fókuszál. Ez a tendencia azonban nem korlátozódik a moszkvai körgyűrűre, hanem az ország egész területére kiterjed. A negyedéves fejlődés tendenciája országszerte megfigyelhető. Ennek fő oka az, hogy ezzel a városlakók komfortfokozatának növelésére törekednek.
Példa a hasonló fejlesztésekre más városokban a novoszibirszki "Lights of Siberia" lakóépület. A negyed a város központi kerületében található, területén több, hat-huszonöt emelet magas lakóépületet terveznek építeni. A negyedben a lakosság számára társadalmilag jelentős objektumok kerülnek elhelyezésre. Ezenkívül a novoszibirszki "Sibéria fényei" LCD jól megközelíthető, mivel a metró közelében található.
Modern irányzatok a várostervezésben
Jelenleg az építőiparban széles körben elterjedt az átállás a blokkos fejlesztésre, ami alapvetően új funkciókat hoz.
Sok városlakónak az az érzése, hogy a város nem a fizikai lét helye, hanem a tartalmas életé. Ez az oka annak, hogy a magas életminőség biztosításának vágya már a jövőbeli városrészek tervezésének szakaszában lefektetett. Ez lehetővé teszi a várostervezők számára, hogy funkcionális köztereket tervezzenek, szabályozzák az épületek magasságát, gondoskodjanak a gyalogosok kényelméről, egyedi homlokzati terveket készítsenek stb.
Érdemes elmondani, hogy a legtöbb mai épület például a fővárosban a múlt század közepén jelent meg. Akkor az építkezés fő feladata a lakosság lakhatása volt. Ráadásul sokkal kevesebb figyelmet fordítottak a kényelem szintjére, mint a modern időkben. A negyedéves fejlesztés főtervének elkészítésekor a várostervezők azokra a szolgáltatásokra összpontosítanak, amelyeket a jövő lakói kapnak. A fogyasztók gyakran kedvelik ezt a megközelítést. A mikrokörzeti fejlesztésekkel ellentétben a modern terek egyre kényelmesebbek.
Előnyök
- Utcai hálózat. Ha a környékekről beszélünk, akkor meglehetősen nagy területet foglalnak el véletlenszerűen elhelyezkedő házakkal és utcákkal. Határukat általában a közelben elhaladó autópályák jelölik ki. Ezért a forgalmat gyakran az udvaron belüli utakon bonyolítják le, ami nem tekinthető biztonságosnak és forgalmi dugókhoz vezet. A negyedéves fejlesztés a kisebb területek. Az utcák bennük merőlegesen helyezkednek el. Ez további kényelmet biztosít a járművezetők számára, és megakadályozza a forgalmi dugókat. Ezért olyan népszerű a tömbépítés Európában.
- Személyes tér. A fenti típusú lakótér-rendezéssel az udvart lakóépületekkel mintegy elválasztják a környező területtől. A szakértők szerint ez nagyobb lelki komfortérzetet teremt a helyi lakosok számára, mint a kerítések jelenléte. Ezzel egyidejűleg a közintézményeket, például üzleteket, kávézókat stb. kívülről felszerelik.
- Felszerelt udvarok. Negyedéves tervezéssel az udvarok közterületekké válnak,kényelmes a gyalogosok számára. Lehetnek kis terek, parkok, sétálóövezetek.
- Építészeti változatosság. A mikrokörzeten belül minden épület egységes megjelenésű. Ha a házat megjelenése valahogy megkülönbözteti a többitől, akkor valami idegennek tekintik. Minden negyed egyedi homlokzati kialakítással rendelkezik. Ugyanakkor a város az építészeti sokszínűség érzetét kelti.
- Jobb infrastruktúra. A negyed területe kisebb, mint a mikrokerület. Ez azonban nem akadályozza meg a várostervezőket abban, hogy újrateremtsék benne a kényelmes élethez szükséges összes tárgyat.
A területtervezés jellemzői
- A modern tömbfejlesztés során nem az utaktól távol, hanem az egész területet kis szektorokra tagoló utcák mentén alakítják ki a közterületet. Ugyanakkor a blokkon belüli terület privát marad, nem nyilvános.
- Az egyik jellemző a szűk utcák egész rácsának jelenléte. A mikrokörzetekben érezhetően kevesebb az út, ugyanakkor szélesebbek. A tömbön belül folyamatos úthálózat található, sűrűn elosztott utcákkal.
- Magas beépítési sűrűséget feltételez, kevés emelettel kombinálva. A blokk egyik oldala átlagosan száz-háromszáz méter. Ha az utcák közötti távolság háromszáz méter, akkor gyakran azt feltételezik, hogy a lakótelepeken belül gyalogos átmenő szakaszok vannak.
- A modern negyedek kerülete mentén olyan utcák találhatók, amelyek nem számítanakcsak az autóforgalomra, de a gyalogosforgalomra is. A házak általában a járdára néznek, ami közterületnek számít. Ugyanakkor minden lakóháztömbnek saját udvarrésze van.
- A lakótelepen belül magán- és közterületekre osztva hatékonyabban használhatja a területet. Mindegyik tömb több különböző magasságú épületet egyesít, amelyek első emeleteit gyakran az utcára néző középületek foglalják el.
- A negyedéves fejlesztés sajátossága, hogy az objektumok kompakt elrendezését, valamint nagy sűrűséget feltételez. Egyrészt a hatalmas területekhez szokott orosz állampolgárok ezt nemcsak szokatlannak, de egyben kényelmetlennek is találják. Van azonban egy másik – ellenkező – nézőpont is ebben a kérdésben. Városi léptékben a sűrű ház lehetővé teszi a távolságok csökkentését. Ez azt jelenti, hogy a polgárok gyorsabban eljuthatnak a kívánt objektumhoz, és kevesebb időt és ennek megfelelően pénzt tölthetnek az úton. Ezenkívül az üres, kihasználatlan terek pszichológiai kényelmetlenséget keltenek, és az emberek hamarabb el akarják hagyni őket.
Negyed vagy környék?
Korábban a mikrokörzetek elve szerint zajlottak a lakásépítések, amelyeket autópályák választottak el a város fő részétől. Ugyanakkor belül nem volt átjáró. Az utakat kizárólag a házak bejáratára szánták. Egy ilyen elrendezésbiztonságosnak minősült, mivel a fő infrastrukturális létesítmények a mikrokörzeten belül helyezkedtek el, így a lakóknak nem kellett átkelniük az úttesten, hogy eljussanak a kívánt létesítményhez. Beleértve, hogy kényelmes volt a gyermekek számára.
Annak ellenére, hogy a mikrokörzetben várhatóan nagy mennyiségű szabad terület lesz, ez a funkció hátrányba fordulhat. Például a kihasználatlan terek gyorsan kiürülnek, mivel nincs egyértelműen meghatározott funkcionális rendeltetésük. Ezen kívül a mikrokörzetben tágas udvart alakítottak ki egyszerre több háznak. Egy nagy teret nehezebb ellenőrizni és biztosítani a lakói biztonságát.
A modern ház kissé eltérő elvek szerint épül fel. Mindenekelőtt a fejlett területre vonatkozik. A negyed általában csak néhány épületből áll, szűk utcákkal körülvéve. A várostervezők szerint a gyalogosok és a járművezetők számára egyaránt kényelmes. Az autósok nagyobb forgalmúak, és alternatív útvonalakat építhetnek. A gyalogosok élvezhetik a túlzott járműforgalomtól mentes udvart.
Szóval, mi a jobb - negyedéves vagy mikrokörzeti fejlesztés? Minden elrendezésnek megvannak a maga sajátosságai, előnyei és hátrányai. Egyelőre azonban a várostervezők a kompaktabb, modernebb elrendezést részesítik előnyben, mint fő trendet.
Infrastruktúra
A negyedéves fejlesztés elveit tekintve hasonlíta magánszektor, elzárva a külső környezettől. Az ingatlanpiacon vásárlókat gyakran vonzza az önellátó környezet, amely jól illeszkedik az általános városi térbe.
Feltételezhető, hogy az összes szükséges infrastruktúrát nem belül kell elhelyezni, mint a mikrokörzetekben, hanem kívül. A lakónegyedet az általános tértől meglehetősen szűk utcák hálózata választja el. Belül a lakók kényelmét szolgáló udvari tér, kívül pedig különféle infrastrukturális létesítmények találhatók. Például az épületek első emeletein gyakran nyilvános intézmények, például üzletek, éttermek stb. találhatók.
A negyedéves fejlesztés általában kedvező klímát teremt a kereskedelmi infrastruktúra fejlesztéséhez, mivel kiszámíthatóbbá teszi azt a potenciális fogyasztók számára. Ha az üzlet egy nyilvános járda mentén található, akkor valószínűbb, hogy rendszeresen látogatják. A mikrokörzetekben minden infrastruktúra bent található, így elsősorban a helyi lakosok jöhetnek szóba potenciális vásárlóként.
A negyedéves fejlődés nem nevezhető ideálisnak. Az orosz piacon még mindig nem értik teljesen a fogyasztók. Sokan hozzá vannak szokva a házak és a széles utak közötti nagy távolságokhoz. Nem mindenki szereti a sűrű épületeket egy halom lakóépülettel. Ez bizonyos pszichológiai kényelmetlenséggel jár.
Nehézségek
A negyedéves fejlesztésen belüli területrendezési projektnek meg kell felelnie a hatályos előírásoknak. A gyakorlatban azonban minden megállapított szabályt be kell tartanimeglehetősen nehéz. Az építési szabályzatok továbbra is a nagy terek elvein alapulnak. A hatóságok a tömbfejlesztés aktív támogatása ellenére sem tesznek kellő intézkedéseket a várostervezők segítésére.
Például a törvényi előírásoknak megfelelően a lakóépületeket az utakhoz legfeljebb húsz méternél közelebb kell elhelyezni. Az óvodák és iskolák esetében ezek a normák valamivel magasabbak, ami további nehézségeket okoz azoknak, akik blokkfejlesztési projektet terveznek gyakorlatba ültetni.
Ez azonban nem mindig működik. Egyes várostervezőknek módosítaniuk kell a leendő épületek emeleteinek számát, mások nem biztosítanak átjárókat. Ennek eredményeként a teljes értékű elszigetelt területek helyett modern negyedeket kapnak az elavult mikrokörzetekben. Ez az elkerülhetetlen valóság.
A tér funkcionális célja
Korábban a várostervezés irányzataiban feltételes felosztást alkalmaztak hálószobákra és üzleti területekre. Az előbbieket kizárólag az életre, az utóbbiakat a munkára szánták.
A modern koncepció azonban jelentős hiányosságai miatt eltávolodik az ilyen felosztástól. Például a legtöbb embernek reggel el kell hagynia a területet, hogy munkába álljon, és este vissza kell térnie. Ez megnövekedett terhelést jelent az úthálózaton és forgalmi dugókat okoz, amelyekben a polgárok sok saját idejüket veszítenek. Ráadásul szűkösebbé teszi a mindennapi szabadidőt, és esténként otthon kell maradniuk. Egy másika lakott területek hiánya a biztonsági szint csökkentésében, amely a napközbeni és esti kis számú emberáramláshoz kapcsolódik.
Ezért a modern várostervezés úgy dönt, hogy vegyesebbé teszi az épületeket. Ezzel a koncepcióval az irodai vagy kereskedelmi közösségi terek lakóépületek vagy családi házak közelében helyezkednek el. Így csökkenthető az ingavándorlás, amikor a környékbeliek közül sokan reggel munkába indulnak, este pedig visszajönnek. Ezenkívül az autó rendszeres használatának hiánya pozitív hatással van a város környezeti helyzetére.
Történetek
A várostervezés logikája általában egyszerű. Minél drágább a föld, annál több az emelet. A középszintes épületek legfeljebb tíz emelet magasak. Van olyan vélemény, hogy minél magasabb a lakóépület, annál nehezebb a szomszédi kapcsolatok fenntartása a benne lakóknak.
Azonban az ellenkező véglet - az alacsony épületépítés - szintén nem nevezhető jó megoldásnak. Ez a beépített terület növekedéséhez vezet, és fokozott terhelést jelent az úthálózaton, mivel az objektumok közötti távolságok jelentősen megnőnek. Az emberek egyre gyakrabban használnak autókat, ami rontja a környezetet.
