A láncfűrész az egyik nélkülözhetetlen eszköz a magánháztartásban. Nagyon fontos, hogy ez az eszköz folyamatosan és megszakítás nélkül működjön. A láncfűrész minősége nagymértékben függ a karburátor megbízhatóságától. A Walbro-t úgy használják. Ez a karburátor meglehetősen megbízható. De néha kiigazításra, megelőzésre és javításra van szüksége. Nos, nézzük meg ennek a csomópontnak a jellemzőit.
Mechanizmus eszköz
A készülék öntött alumínium tokban érkezik. Belsejében belső csatornák vannak kontúrokkal. Ezek diffúzorok. Levegő halad át rajtuk, amit aztán a belső égésű motor beszív.
A diffúzornak üzemanyagcsatornái vannak. Amikor a levegő áthalad az elemen, benzinnel áramlik, és éghető keveréket képez. Üzemanyag-szivattyú, sugárhajtású rendszer, valamint olyan mechanizmus, amely lehetővé tesziállítsa be a keverékbeállításokat, kívülről van felszerelve és be van építve a Walbro karburátorba. A láncfűrész motorjának teljesítményét, valamint a karburátorban lévő levegő mennyiségét a fojtószelep szabályozza. A szivattyú impulzuskamrája az üzemanyag szivattyúzásához. Táplálása a motorcsónakhoz csatlakozó impulzuscsatornán keresztül történik. Amikor a hengerben lévő dugattyú elmozdul, a forgattyúházban lévő nyomás megváltozik. Ezek a változások befolyásolják az üzemanyag-szivattyú membránjának működését. A szivattyú kénytelen elindulni, miközben működése szinkronizálva van a forgattyúsház nyomásváltozásaival. A szintje a motor fordulatszámától függ. Az üzemanyagot a tartályból egy speciális karburátoridomon keresztül juttatják a karburátorba. Áthalad a membránon, az üzemanyag-szivattyú bemeneti és kimeneti szelepein, valamint a szűrőn. Továbbá a keverék a tüzelőanyag-csatornán keresztül a tűn túl belép a kamrába, ahol a vezérlő membrán található. A tűszelep, vagy inkább a tű egy kar segítségével csatlakozik a membránhoz. Az alatta lévő kamra egy speciális lyukon keresztül lép ki a légkörbe.
Működési elv
A Walbro láncfűrész karburátora a forgattyúházban lévő nyomás változtatásával működik. A szívólöket elején a levegő a vákuumon keresztül áthalad a diffúzoron. A térfogata a motor fordulatszámától és terhelésétől függ.
Attól is függ, hogy milyen helyzetben van a gázkar. Egy speciális fogantyú vezérli. Az üzemanyag-sugarak segítségével a levegő áthaladása során keverék képződik. Következő benzinpermetezzük, és kész keveréket kapunk, amely optimális az égéshez. Általában 1:14 arányban készítik el. Ezután a keverék belép a hengerekbe, ahol az égési ütem történik. Tekintettel arra, hogy a vezérlő membrán alatti térfogat a légkörhöz kapcsolódik, felfelé tolódik el. Továbbá egy kar segítségével maga mögé húzza a tűt, miközben kinyitja az üzemanyag-csatornát. Tehát újabb adag üzemanyag kerül a kamrába. Ahogy az üzemanyagkamra megtelik benzinnel, a membrán a szokásos helyére kerül. A tűszelep bezárul, és ennek eredményeként a megfelelő mennyiségű benzin jelenik meg a kamrában. Fúvókákon keresztül táplálják majd. Ez a folyamat ciklikus és folyamatosan ismétlődik. Az üzemanyagfúvókákból származó üzemanyag mennyiségének beállításához egy diffúzor található. A Walbro karburátor hangolócsavarokkal van felszerelve. Az első a fő, a második az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál. Ezeknek a csavaroknak a forgása következtében a keverék feldúsul vagy kimerül. Ha megcsavarja őket, a keverék gazdagabb lesz. Ha megcsavarod, szegényebb lesz.
Az optimális arányt úgy kell megválasztani, hogy 1 kg üzemanyagra 14 kilogramm levegő essen. A gyártó emellett lehetőséget biztosított az alapjárati fordulatszám beállítására. Ez a csavar kívül található. Ha becsavarja, akkor nekifekszik a fojtószelep tengelyére szerelt karnak. A csavarok elforgatásával önállóan beállíthatja a karburátort, hogy különféle körülmények között elérje a szükséges teljesítményt.
Hogyan érthető, hogy a beállítás szükségeskarburátor?
Számos jel utalhat a Walbro készülék nem megfelelő működésére. A karburátort ezekben az esetekben be kell állítani. Ha a láncfűrész motorja nagy nehézségek árán indul be, és az indítás után azonnal leáll, ennek a jelenségnek az oka az optimális üzemanyagkeverék. Más szóval, szükségtelenül szegény. Ezenkívül a karburátor beállítást igényel, ha a fűrész hirtelen túl sok üzemanyagot fogyaszt. Egy másik jel a több kipufogógáz. Ez azt jelzi, hogy a keverék nem ég el teljesen. Túl gazdag. A beállító csavarok meglazulhatnak. Ez az erős rezgések és a védőkupak különböző hibái miatt következik be. Ez a jelenség nagyon ritka a Walbro termékekben. A karburátor ezután könnyen megjavítható. Egy másik probléma a torlódás. A karburátor csatornái, a diffúzor és az üregek gyakran szennyeződhetnek a rossz minőségű üzemanyag vagy a hibás légszűrő miatt. A túlzottan kopott motordugattyúk a karburátor teljesítményét is befolyásolják.
Ebben az esetben a Walbro karburátor beállítása, ha az segít a probléma megoldásában, akkor csak ideiglenesen. Ebben a helyzetben szükség van a motor nagyjavítására.
A karburátor működésével kapcsolatos problémák és tipikus meghibásodások azonosítása
A láncfűrész-tulajdonosok gyakran szembesülnek üzemanyag-szivárgással. Ennek diagnosztizálásához külső vizsgálatot kell végezni. Ehhez ajánlatos eltávolítani a készüléket és ellenőrizni a tömítés épségét. A készülék és a forgattyúház között található. Ha minden rendben van a tömítéssel, akkor a készüléket szivárgásra ellenőrzik. Minden meghibásodás, amelyet a továbbiakban megvizsgálunk, befolyásolja a tömítettséget. Ezek közül sok javítható Walbro karburátor-javítókészlet megvásárlásával és a sérült vagy meghibásodott alkatrészek cseréjével.
Hogyan ellenőrizhető a tömítettség?
Az üzemanyag-ellátó tömlőt a mérőkészülék bemeneti csatornájára helyezzük. Aztán kinyílik a csap, ha van. Ezután egy bizonyos mennyiségű levegőt körtével pumpálnak a karburátor üregébe. Ebben az esetben a nyomásmérőnek legalább 0,4 bar-t kell mutatnia. Ha a nyomás egy idő után változatlan marad, akkor van egy jó Walbro karburátor. Javításra van szükség, ha a nyomás csökken. Ennek több oka is lehet.
Ez az üzemanyag-szivattyú membrán meghibásodása. Lehet, hogy megsérült. Lyukak vagy törések vannak rajta. A meghibásodás a javítókészletből származó membrán újra cseréjével szűnik meg.
Tűszelep
Néha a tű a szelepben nem tudja teljesen lezárni. Ezt a helyzetet eltömődések, erős kopás vagy sérült tűkúp okozhatja. A szelepkar is elveszti mozgékonyságát, geometriája megsérül. A rugó rugalmassága megváltozik.
Membrán
A tömítettség csökken a vezérlőmembrán alakvesztése miatt. Ez a készülék túlmelegedése vagy hosszan tartó működése miatt fordulhat elő.
Bemeneti és kimeneti szelep
Ez a probléma az üzemanyag-szivattyúban lehet.
A tény az, hogy a szelepszirmok elveszítik „laposságukat”. Már nincsenek rányomva a tartósíkjaikra, megszakad a tömítettség. Ennek eredményeként a szivattyú teljesítménye csökken. Már nem pumpálja a megfelelő mennyiségű üzemanyagot. Miért történik ez? Minden nagyon egyszerű. A tulajdonos a fűrészt hosszú ideje nem a Walbro gyártója által ajánlott üzemanyaggal használja. Emiatt a karburátor gyakran túlmelegedett. Az ilyen meghibásodás eredményeként túl sovány keverék készül, a motor rosszul van kenve. Ez komolyabb problémákhoz vezethet. Ezek rohamok a hengerekben, indítási problémák, az egység instabil működése minden üzemmódban. Ezenkívül az üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák között megkülönböztethető a membrán deformációja az impulzuskamra területén, a szennyeződés és a salak. Sok karburátortünet gyakran társul eltömődéssel. A tisztítás és az öblítés visszaállíthatja a készülék teljesítményét. Erre van egy speciális spray.
Karburátor beállítása
A beállítási folyamat meglehetősen egyszerű, különösen, ha már rendelkezik hasonló tapasztalattal. Először meg kell húzni a csavarokat, amelyek a maximális és minimális fordulatszámért felelősek az óramutató járásával megegyező irányban. Jelölhetők H és L. Be kell csavarni ütközésig. Ezután fél fordulattal csavarja ki a csavarokat. Minden manipulációt tompa motoron hajtanak végre. Az eljárás befejezése után a motort be kell indítani, és közepes fordulatszámon fel kell melegíteni.
Alapjárati beállítás
Javasoljuk ezt a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatni, amíga motor a lehető legsimábban fog működni.
Fontos nyomon követni, hogy a lánc mozog-e. Ha forog, akkor is meg kell húzni a csavart. Amikor a motor leáll ebben az üzemmódban, a csavar kissé visszacsavarodik.
Tesztelés a beállítás után
Ellenőrizni kell a Walbro szénhidrát működését. Előfordulhat, hogy a beállítás nem hozza meg a kívánt eredményt. A teszteléshez a motort beindítják, felmelegítik és simán megnyomják a gázpedált. Ha ennek eredményeként a sebesség a maximumra nőtt, akkor minden megfelelően működik. Ha ez nem történik meg, az L csavart 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba kell elforgatni. A láncfűrész maximális motorfordulatszáma körülbelül 11,5 ezer fordulat percenként. Ha ezek száma magasabb, az a gyújtásrendszer hibás működését okozhatja. Meghibásodás esetén a H csavart az óramutató járásával ellentétes irányba kell elforgatni, ezzel csökkentve a maximális sebességet.
Következtetés
A Walbro karburátor felépítésének és működési elvének ismeretében könnyedén beállíthatja, hogy a kívánt üzemmódokban működjön. A készülék egyszerű, és még tapasztalatlanok is megbirkóznak vele. Bármilyen probléma kézzel, jelentős költség nélkül megoldható.
