A tájtervezésben talán a kerti telek legfunkcionálisabb és legszembetűnőbb eleme a kerti utak. Nagyon reális, hogy saját kezűleg konkrét utat készítsen az országban, anélkül, hogy számos ilyen termékekre szakosodott cég segítségét kellene igénybe vennie. A fektetés bonyolultsága a felhasznált anyagok jellemzőitől és jellemzőitől, a lefektetett utak jellegétől, a talaj szerkezeti jellemzőitől függ. Gondoskodni kell arról, hogy a lefektetett utak ne csak praktikus, hanem dekoratív funkciót is betöltsenek, rendezett megjelenést adjon a telek területének, legyen dekorációja, és lehetővé tegyék az elesés és szennyeződés veszélye nélkül történő mozgást. bármilyen időjárás.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan készítsünk betonutakat saját kezűleg az országban, a gyártás lehetséges lehetőségeit és a munka jellemzőit.
Terv kidolgozása
Ez egy nagyon fontos munkaszakasz, amelyet nem szabad kihagyni. Betonozás előttutak az országban, projektet kellene kidolgozni, hogy hol és hogyan fognak futni. Ebben a szakaszban meg kell vizsgálni a természeti táj jellemzőit, a kerttervezés általános stílusát és az Ön igényeit a helyszínen történő kényelmes és hatékony mozgáshoz. A minőségi tervezés ebben a szakaszban lehetővé teszi az útvonalak optimális lefektetését, a formák kialakítását, valamint a járda kívánt szélességének és szilárdságának kiválasztását.
Szükséges eszközök
Mielőtt elkezdené saját kezűleg betonutak építését az országban, fel kell készítenie a szerszámokat a munkához: tartályt vagy betonkeverőt a beton keveréséhez, csapokat, zsinórt, lapátot, szintet, egy mérőszalag, egy gumikalapács és bizonyos számú fadeszka. Természetesen elő kell készíteni magát az anyagot, amely a bevonat fő szerkezetét alkotja, és a beton előkészítéséhez szükséges összetevőket: cement, homok, különféle frakciók kavicsa, víz. Nem lesz felesleges pigmenteket készíteni a betonkeverék színezéséhez.
Anyag opciók
Hogyan fedjük le a betonutakat az országban? Anyagként választható maga a beton, mű- vagy természetes kő, tégla, fa táblák vagy fatörzsek kivágásai, járdalapok. A speciálisabb anyagok közé tartoznak például az üvegpalackok, a műanyag dugók és még sok más – ez a képzeletétől, a beszerzési lehetőségektől és az esztétikai érzéktől függ. Minden anyagtípusnak megvannak a saját jellemzői, amelyek befolyásolják a munka technológiáját. Amint lehet, abbahagyjuk.az alapanyagokról és azok jellemző tulajdonságairól.
A munka fő szakaszai
Ha saját kezűleg szeretne betonutakat építeni az országban, a következő lépéseket kell végrehajtania:
• a pályák kialakításának és anyagának megválasztása;
• helyszín kijelölése;
• talajfelszín mélyítése a pálya szélességéig;
• a pálya előkészítése a pálya alapja;
• zsaluzat előkészítés és megerősítés;
• pálya öntése;
• kiegyenlítés és felületdíszítés;
• beton megkeményedésének megvárása; • az útvonal végleges kialakítása.
Dizájn- és anyagválasztás
Mielőtt gyakorlati megoldást találnánk arra a problémára, hogy hogyan készítsünk betonutakat saját kezűleg az országban, nem lenne felesleges például az ilyen termékekről készült fényképeket látni ebben a cikkben. Kiválaszthatja a pályák dizájnját a képek közül, vagy fejlesztheti saját magát. Nem szükséges, hogy minden vágány szélességű és kialakítású legyen. Mindenekelőtt meg kell határozni, hogy melyiket használják leggyakrabban és legintenzívebben, például különféle áruk kocsin történő szállítására. Szélesebbnek kell lenniük, és a legtartósabb és legtartósabb bevonattal kell készülniük. Az ösvényeknek általában elég szélesnek kell lenniük ahhoz, hogy erőfeszítés és a környező növényzet károsítása nélkül mozogjanak a helyszínen. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a 80 cm-es szélesség elegendő egy kerti parcellához.
Tekkjelölés
Egyenes pályák esetén a jelölés egyszerű – használatcsapok a részek és a zsinór végén. A tekercselési utak több csapot igényelnek, kisebb távolságban.
Földmunkák
Az országban a betonutak építése nem teljes talaj-előkészítés nélkül, amely a talaj eltávolításából áll az út teljes hosszában. Az eltávolított talajréteg mélysége annak összetételétől függ. Ha sziklás vagy homokos, akkor elég 20 cm-t eltávolítani, ha agyagos, akkor legalább 30 cm talajt kell eltávolítani. A keletkezett árok alját vízelvezető anyagokkal kell feltölteni, melyeket először nagy frakcióból kavicsrétegként, majd kisebb, végül homokrétegként használhatunk. Erre azért van szükség, hogy ne maradjon nedvesség a pályán és mellette.
Zsaluzat előkészítés
Annak érdekében, hogy saját kezűleg készítsenek betonutakat az országban, zsaluzatot kell felszerelni az oldalakra. Ehhez használjon olyan táblákat, amelyek szélessége nem kisebb, mint az öntött betonréteg mélysége, és vastagsága legalább 15 mm. Szükséges, hogy a deszkák felső vágása egyenletes legyen, hogy az öntött betonréteg kiegyenlítse rajta.
A zsaluzat a szintnek megfelelően van beállítva, hogy az út egyenletes legyen. De az esővíz önelvezetéséhez enyhe lejtőt (1-2 fok) kell tenni az út egyik szélétől a másikig. A szerkezet szilárdságának növelése érdekében figyelembe kell venni, hogy amikor a talaj és a levegő hőmérséklete megváltozik, a beton, mint bármely más anyag, megváltoztatja lineáris méreteit. Ezért a pályát nem folytonos betonszalaggal kell kitölteni, hanem 1-2 m vastag keresztirányú tömítőcsíkok behelyezésével kell elválasztani.1-2 cm A későbbi eltávolítás megkönnyítése érdekében használt gépolajjal kell kenni. A zsaluzat oldallapjai sínek segítségével vannak egymáshoz rögzítve. Erre azért van szükség, hogy a zsaluzat épsége ne sérüljön öntés közben.
Megerősítés
Betonozás előtt az országban célszerű megerősíteni azokat. Ehhez egy rögzítőrács vagy egyszerűen egy előkészített párnára fektetett erősítődarabok 10-20 cm után a pálya mentén és keresztben egyaránt alkalmasak. Kívánatos, hogy a megerősítés ne az előkészített alap alján feküdjön. Ehhez tegyen alá például palackkupakokat, csempedarabokat vagy téglákat.
Töltelék
Ezután egy betonhabarcsot készítünk, legalább M400-as cement, homok (jobb mosás, folyó) és kavics (a bevonat szilárdságának növelésére ajánlatos gránitot használni) arányban. 1:1, 5:2.
A dagasztás során vizet adunk a tejföl sűrűségéhez vagy sűrűbbé. Minél kevesebb a folyékony oldat, annál erősebb a pálya, de több erőfeszítést vagy speciális vibrációs eszközt igényel a betonréteg tömörítése. Másrészt kényelmesebb folyékony oldattal dolgozni és azt szintezni. Ezért saját maga válassza ki a sűrűséget.
Fontos figyelembe venni, hogy az elkészített oldatot az összekeverést követő egy órán belül teljes egészében fel kell használni. A szakértők kategorikusan nem javasolják, hogy az elkészített masszához vizet adjunk, mivel ez nagymértékben rontja a kapott bevonat szilárdságát.
Hogy a sávok ne működjenekszürkék és nem feltűnőek, festettek. Ezt már a kész bevonaton is meg lehet tenni, de az ilyen festés rövid életű. A beton keverésekor jobb pigmentfestékeket adni. Ezután a teljes rétege színesnek bizonyul. Ebben az esetben viszont nagyobb a pigmentfogyasztás, de az elért hatás megéri. A festéshez bármilyen színt választhat, de a kertben a sárga, kék, piros és okker árnyalatok illenek a legjobban.
A betonréteg kiegyenlítése a szabály szerint történik a zsaluzat felső rétege mentén. Ahhoz, hogy a felület ne csak sima, hanem mintás legyen, felvihetünk rá mintát. Ehhez gyakran speciális stencil-mátrixokat (úgynevezett nyomtatott betont) használnak. Ez a kialakítás néhány óra elteltével vagy másnap elvégezhető, amikor a beton kissé megköt, de egyáltalán nem keményedik meg. Az ilyen művelet végrehajtása előtt színező fixálót viszünk fel a pálya felületére. Segít abban, hogy a dombornyomás után meglepően szép textúrát adjon a felületnek, amely utánozza a különféle természetes anyagokat (kövek, kő, deszka, stb.). A betonút felületére alkalmazott minta csak az Ön képzeletétől függ.
A nyomtatott beton festékének és textúrájának mechanikai és légköri hatásokkal szembeni védelme érdekében a felületét akril impregnálással hordják fel. Egy-két nap elteltével óvatosan távolítsa el a kereszt távtartókat a betonszalagból.
Várakozás a megszilárdulásra
A beton kiöntése után a felületét műanyag fóliával vonják be, hogy fokozatosan megszilárduljon. A forró nyári napokon célszerű időszakonként megnedvesíteni vízzel permetezve. A végső készenlét a beton színe alapján határozható meg. Ha még nem száradt meg, akkor fényes és sötét. A síneket csak teljes száradás után használhatja (5-6 nappal a kiöntés után).
Befejező szám
Ebben a szakaszban a zsaluzat eltávolításra kerül. Ezután töltse fel a keresztirányú varratokat homokkal vagy talajjal, vágja le a talajt az út szélei mentén.
Egyéb fedezési lehetőségek
- Tégla út. Különlegessége a kellemes megjelenés, a téglák közötti bizonyos távolság megtartásának képessége színes homokkal, cement-homokhabarccsal vagy talajjal a fű csírázásához. A habarcsrétegre téglákat raknak úgy, hogy felületük 10-15 mm-rel magasabban legyen, mint a környező talaj, így enyhe lejtést adnak a középponttól az út szélei felé. Ugyanakkor a csapadékvíz nem marad el a pályán. Az alap elkészítése nem különbözik a korábban vizsgált esettől, kivéve, hogy az alap mélységének meg kell felelnie a felhasznált tégla vastagságának.
A téglák kirakásakor használjon szintet és gumikalapácsot, ha szükséges, ráütögetéssel mélyítse el a téglát. Ha a téglát fel kell emelni, akkor kivesszük, egy kis habarcsot teszünk alá és visszahelyezzük. Habarcs helyett célszerű száraz cement-homok keveréket használni. A fektetés után a pályát vízzel öntözzük, és ez a keverék fokozatosan megköt és megkeményedik. Természetesen az út nem használható a habarcs vagy keverék végső megkeményedéséig, amelyre a tégla kerül.
A kapott bevonat szilárdsága érdekében nem közönséges téglát célszerű használni, hanem klinkert (burkolatot), amelyet megnövelt égetési hőmérsékleten kapnak speciális agyagból. A szilikátfehér tégla csak belső vagy fali munkákra alkalmas, és a vörös fokozatosan összeomlik a csapadék hatására. Az út szélei mentén kívánatos a járdaszegély követ felszerelése. Ellenkező esetben a szerkezet idővel használhatatlanná válik, kezdve az extrém téglákkal.
- Út a burkolólapoktól. Az elrendezés nem különbözik a téglától. Ez alól kivételt képez az a lehetőség, hogy sokféle (kereskedelemben kapható) formájú és színű csempe használható. A sajátosság az, hogy a csempék nem használhatók belső munkákhoz - rövid életűek és rövid időn belül összeomlanak a kedvezőtlen légköri viszonyok hatására. A burkolólapok vastagsága legalább 6 cm A fektetés sajátossága, hogy a csempék formája és színe szerint kerülnek kiválasztásra, az út közepétől a szélekig. Az élek utoljára kerülnek kihelyezésre, mivel gyakran meg kell vágni a csempéket, hogy megfeleljenek az útvonal határainak konfigurációjának. Vágáshoz használhat betonvágó tárcsákkal ellátott köszörűt. Egy ilyen út hosszú távú szilárdságának eléréséhez szegélykövek beépítése is kívánatos.
- Útvonalak a favágásokból. Talán a legköltséghatékonyabb a gyártás, és nagyon vonzóak. Előállításukhoz különböző átmérőjű, 10-15 cm vastagságú öreg fák kivágása szükséges. Ennek az anyagnak a szilárdsága miatt meg kell dolgozni a bomlási folyamatok megelőzése érdekében. Ehhez a fűrészdarabokat előkezelik, például szárítóolajjal vagy réz-szulfát oldattal, és szárítják. A vágásnak azt a részét, amely a pálya alján belül lesz, további feldolgozásra kerül olvadt bitumenbe merítve.
A technológia eltér a korábban megadotttól a mélyebb alap elkészítésében a vágások vastagságának megfelelően. Közvetlenül homokpárnába fektethetők, de jobb - cement-homok habarcsba, bitumennel kezelt mélységbe süllyedve. A vágások kiálló részei közötti hézagokat ezt követően homokkal, kődarabokkal vagy kaviccsal töltik ki. Feltöltheti őket talajjal és füvet is vethet a pázsithoz. A vágások külső felületét célszerű csiszolni, és kültéri használatra több réteg lakkal bevonni. Ez jobban megmutatja a fa textúráját.
Betonutak javítása az országban saját kezűleg
Idővel, mechanikai és légköri jelenségek hatására a pályák romlásnak indulnak. Ez többé-kevésbé jellemző minden felhasznált anyagra, különösen, ha a gyártási technológia nem egységes. Fontos, hogy elvégezzék a javításukat anélkül, hogy megvárnák a használhatatlan állapotba való teljes átmenetet. Ehhez használja ugyanazokat az anyagokat, amelyeket az elrendezésükhöz vettek. A sérült alkatrészeket szétszedjük és hiba nélkül kicseréljük hasonlókra. Ezért a pályák rendezésekor célszerű előre felhalmozni egy bizonyos összegetbevonóanyag az időben történő és teljes javítások elvégzéséhez.
Következtetés
Megvizsgáltuk, hogyan készülnek saját kezűleg konkrét utak az országban. Reméljük, hogy a bemutatott anyag segítséget nyújt a helyszín elrendezésére vonatkozó tervezési tervek megvalósításában.
