Sokan jobban szeretik a vízi járművet. Mivel a márkás csónakok meglehetősen drágák, a házi készítésű rétegelt lemezből készült csónakok nagyszerű kiutat jelenthetnek.
A szóban forgó hajó három személy kényelmes elszállásolására alkalmas, és olyan könnyű, mint egy normál kajak. Horgászatra és baráti vagy családi sétákra egyaránt alkalmas. Szükség esetén a csónak felszerelhető motorral vagy vitorlával.
A rétegelt lemez tartós anyag, így a belőle készült házi motorcsónakok nagyon tisztességes sebességre képesek felgyorsulni, miközben stabilak és biztonságosak.
A jövő hajójának paraméterei
A kérdéses vízi jármű 4500 mm hosszú, 1050 mm széles és 400 mm mély lesz. Az ilyen paraméterek lehetővé teszik a hajó univerzális használatát.
Anyag az elkészítéshez
Annak érdekében, hogy a ház erős és könnyen ellenálljon a terhelésnek, jobb, ha olyan háromrétegű rétegelt lemezt válasszon csomómentesen, 4-5 mm lapvastagsággal, és ügyeljen arra, hogygyanta alapú ragasztóval impregnálva. Ebből az anyagból kiváló házi készítésű facsónakok készíthetők.
A rétegelt lemezt széles körben használják a hajógyártásban. Valójában a gyanta ragasztóval összekötött rétegelt lemez vékony rétegeiből nagyon tartós furnér készül, amely hatalmas terhelést is kibír.
Miből készült a csónak
Az egész szerkezet fő eleme a gerinc. Olyan, mint egy csónak gerince, és az egyik oldalon egy szár van hozzáerősítve, ami az orrot, a másik oldalon a tat, amely a fart alkotja. Ezek a szerkezeti elemek felelősek a hajó hosszirányú merevségéért, a saját készítésű rétegelt lemezből készült motorcsónak szilárdságáért.
A keresztirányú merevséget a keretek biztosítják. Az alsó részüket, amelyből az alja lesz, padlófűrészeknek, a két felső oldalrészt futoknak nevezik.
Ha minden elem össze van szerelve és biztonságosan rögzítve van, a keretet rétegelt lemez borítja. Ezt követően, hogy a szerkezet merevebb legyen, a szárak tetejét, valamint a kereteket deszkákkal - oldalakkal rögzítjük.
A test rétegelt lemezzel történő burkolásához tömör lapokat kell használni, amelyek teljesen lefedik a kívánt síkot. A házi készítésű csónakokon és csónakokon csak így lesz minimális számú varrat. A burkolaton lévő rétegelt lemez sima vonalátmeneteket képez, és áramvonalas formát hoz létre a hajón. Csak a 2. és 4. képkockán van minimális törés a vízvonalban.
Anyagok hajóépítéshez
- Rétegelt lemez 3 lap 1500x1500 mm.
- Deszka - fenyő 3 db 6,5 m hosszú és 15 mm vastag.
- Két gerinc deszkaés hamisítványok, amelyek hossza 6,5 m, vastagsága 25 mm.
- Egy tábla a hátsó lapát készítéséhez, 2 m hosszú.
- 40 mm vastag és 6,5 m hosszú tábla (keretek készítéséhez).
- Két deszka evezőhöz és szárhoz, hossza 2 m, vastagsága 55 mm.
- Könnyű, 10 m-es szövet, amely eltakarja a testet.
- 1 kg oltott mész.
- 7 kg fagyanta.
- 4 kg természetes szárítóolaj.
- 2 kg olajfesték.
- 75, 50, 30 és 20 mm hosszú szögek.
- Evezőzárak evezőkhöz csavarokkal és rögzítőelemekkel.
Alkatrészek készítése
Keretek létrehozása, azokat rétegelt lemezre kell rajzolni. Ahhoz, hogy minden tökéletesen egyenletes legyen, használjon milliméterpapírt. Egy csónakot saját kezűleg készítenek az itt bemutatott rajzok szerint. Kezdjük az elsővel.
Először is meg kell rajzolnia egy függőleges tengelyt vagy egy átmérős síkot - DP. Ezután vízszintes vonalakat húzunk úgy, hogy a DP kettévágja őket. Kilencnek kell lennie, és a távolság közöttük 5 centiméter. Ezután ezekre a vízszintes vonalakra jelöléseket helyeznek el, amelyek mentén a hajó kanyarulatait hozzák létre. Jobb, ha fém vonalzóval készíti őket, hajlítva a jelek mentén. Így a saját kezűleg készített hajónak tökéletes körvonalai lesznek.
Most hozza létre a belső kontúrt. Az alsó vízszintes von altól 60 és 75 mm távolságra további két, vele párhuzamos egyenes vonal húzódik felfelé. Ezt követően a 2., 3. és 4. számú kereten a külső ívtől a tengelyig 130 mm-t mérnek. És továbbUgyanitt az 1-es és 5-ös keretek 100 mm-rel félre vannak helyezve, mert szélsőségesek és szűkületbe mennek. Így megrajzoljuk az árapály belső pontját a padlófára, majd onnan lefelé vonalat húzunk a felső vágásig.
A lábfej belső kontúrjának felépítése
A külső résztől 40 mm-t befelé, a teljes hosszon lerakva. Ahol pedig a padlófűrészek csatlakoznak a futoxokhoz, ott egy kicsit szélesíteni kell, hogy megbízható legyen a kialakítás. Ennek az elemnek köszönhetően a házi készítésű motorcsónakok rendelkeznek a szükséges biztonsági résszel.
Ha minden elkészült, a rajzot a középvonal mentén meghajlítva ellenőrizni kell. Ha minden kontúr egyezik - jó. Ez azt jelenti, hogy mintákat készíthet kartonból, hogy tovább vigye a képet a fa üresekre. Abban az esetben, ha pontatlanságok vannak, használhatja a felét, ami ideális, és készíthet rá mintákat, először az egyik, majd a másik oldalát alkalmazva. A rajzokon tökéletes szimmetriának kell lennie, különben a házilag készített rétegelt lemezből készült csónakok nem lesznek erősek és stabilak a vízen.
Hogyan vihetünk át képet sablonokból fába
Ha készen vannak a sablonok, helyezze őket egy 40 mm vastag táblára. A helynek a farostok irányába kell lennie, mindent úgy kell kiszámítani, hogy a lehető legkevesebbet vágják.
Sablonok rajzolásakor és futoxok kifűrészelésekor érdemes margót hagyni, kicsit hosszabbra téve a tervezett méreteknél. Házi készítésű rétegelt lemez csónakok készítése, rajzok készítéselelkiismeretesen, minden árnyalatot figyelembe véve! A bemutatott rajzok ebben segítenek. Ügyeljen néhány margóra az oldalnézeti rajzon, valamint a keret illusztrációján, amely egy kicsit magasabban látható. Az ilyen margó elkerüli a hibákat a hajóváz összeszerelése során.
Amikor a padlófűrészek és a futoxok készen állnak, felhelyezik őket a rajzra, hogy megjelöljék az összes átfedést az illesztésekben. Mindent meg kell jelölnie egy milliméteres margóval. Ez azért történik, hogy a szerelés során az alkatrészeket gondosabban lehessen csatlakoztatni.
Ha minden tökéletesen illeszkedik egymáshoz, szögekkel rögzítheti a kapcsolatot. A keret mindkét részén át kell hatniuk. Hajlítsa meg vagy szegecselje fel a kijött éles végét. Így a saját készítésű rétegelt lemez csónakjai még tartósabbak lesznek!
Mivel a 2-es és 4-es futoxokra szegezzük a burkolatot, ezért azokat 40 mm vastagságúra kell készíteni, a többire pedig vékonyabb táblákat vehetünk - 30 mm-es.
Társanyag
Ha jó és erős szárat szeretnél készíteni, készíts tölgyet vagy szilfát. Kívánatos, hogy a munkadarab a szár alakú hajlítással rendelkezzen. Ha nem található, akkor az ábrán látható módon két részből áll. Először a formáját vágják ki, majd az oldalélek széleit 25 fokos szögben elfordítják a csónak tengelyéhez képest. Csónak készítése előtt alaposan tanulmányoznia kell az azonos kialakítású csónakok rajzait.
A gerinc készítése
Vegyen egy táblát, amelynek vastagsága 25 mm, hossza 3,5 m.a felületre két vonal van húzva, amelyek közötti távolság 70 mm. Ezekből készül a jövőbeli gerinc.
Oldallécek
Két deszkát vágtak ki, hogy tökéletesen egyenletes, 150 mm széles és 5 m hosszú deszkát készítsenek.
Transom
A far hátsó falát, ahol a motor csatlakozik, kereszttartónak nevezik. 25 mm vastag deszkából készült. Az edény keretének nagyobb szilárdsága érdekében felülről egy rudat szögelnek rá.
Csónakváz
A házi készítésű rétegelt lemez csónakokat egy munkapadon állítják össze, ahol a gerinc rögzítve van. Az egyik oldalon faroszlop és a ráerősített keresztléc, a másik oldalon pedig szár van rögzítve. A hajótest megmaradt részeit, mint a szárak, vázak kis szögekkel, csavarokkal, szegecsekkel kötik össze, egyszóval amivel a mester szerint megbízhatóbb lesz tartani.
A keret torzulásának kizárása érdekében mindent részletesen ellenőriztünk. Különösen ügyelni kell arra, hogy a szár és a kereszttartó egy vonalban legyen a tengellyel. Ezt nagyon egyszerű ellenőrizni: szoros kötelet rögzítenek a tetejükre, és ügyelnek arra, hogy ez a vonal tökéletesen illeszkedjen a hajó tengelyéhez. Hajó készítése előtt célszerű megnézni a különféle kivitelű, házilag készített rétegelt lemez csónakokat, amelyek rajzait széles körben bemutatják a hajómodellező magazinok.
Minden csatlakozást gyantával impregnált ruhával kell bélelni. A szövettel ellátott rögzítők szögekkel vannak összekötve. Úgy vannak behajtva, hogy a másik oldalon öt milliméterrel kijönnek.
A keretek a gerinchez vannak rögzítve. Hornyokat készítenek, amelyekben a gerinc szorosan rögzítve van. A szükségesnél fél milliméterrel kisebbre vannak kivágva, hogy ferdeség esetén lehetőség legyen mindent korrigálni. Általánosságban elmondható, hogy házi készítésű csónakok és csónakok készítésénél minden illesztésnél rést kell hagyni, hogy az összeszerelt vázon már lévő alkatrészeket az ideális formájukhoz igazítsuk. Ezután minden csatlakozást szilárdan rögzítenek szögekkel, a fent leírtak szerint.
A csónak burkolata rétegelt lemezzel
A burkoláshoz a csónakot megfordítják, és a kereteket lecsökkentik. Vagyis a felületük kiegyenlített, hogy a rétegelt lemez tökéletesen illeszkedjen. Ehhez vegyen egy fém vonalzót vagy valami egyenletes és rugalmas dolgot, és vigye fel a keret felületére. Így tökéletesen látható lesz, hol kell forgatni az anyagot.
Annak érdekében, hogy a rétegelt lemez jól meghajoljon, gőzöljük. Vizet kell önteni a vályúba, és tüzet kell gyújtani alatta. A tetejére rétegelt lemez kerül. A víz párologtatja, és rugalmasabbá válik. Nincs ideális minta a bőr kivágására, bár sok hajórajz ábrázolja őket. Mindenesetre ezek csak hozzávetőleges formák, mert minden egyénre szabott.
A rétegelt lemez külső rétegeinek szálainak végig kell menniük a hajó testén, így működés közben sokkal erősebb lesz, és nem reped ki a burkolás során.
Felhelyezés és festés
A nagyobb szilárdság és a szivárgás elkerülése érdekében a csónakot szövettel kell lefedni. Ehhez egy burkolatot varrnak, amely oldalra takarja. Ezt követően hamisítványokat készítenek, amelyek az edény aljának külső oldalára helyezik őket. A hamis keretekbe lyukakat fúrnak a további rögzítéshez.
Ezek után a gitt erre készültcsónakok. Szitán átszitált meszet vesznek, gyantát öntenek bele, alaposan kevergetik, amíg tésztára nem hasonlít. Ezután készítenek egy spatulát, és begitlik a teljes hajótestet.
Továbbá a hajótestet oldalról kétszer forró gyantával borítják. A nedves bevonatra egy korábban elkészített szövettakarót helyeznek. A szoros kötés érdekében óvatosan össze kell nyomni. Minden hajtás jól kiegyenlített. Ezt követően előkészített álgerinceket szögelnek le, és a már teljesen összeszerelt csónakot három rétegben gyantával vonják be a tetejére. Ezután a gerincvel lefelé fordítjuk, lefűrészeljük az összes szükségtelen rést, és kivesszük a segédalkatrészeket, két réteg szárítóolajjal lefedve, 35 órás hézaggal. Utána pedig tetszés szerint festenek és díszítenek, mint más házi készítésű csónakokat, amelyekről fotókat a magazinokban vagy ebben a cikkben láthatnak.
Hajóregisztráció
A házi készítésű csónak regisztrációját a GIMS-szel kell megtenni. Ott kell írni egy nyilatkozatot, amely tartalmazza a tervezett hajó típusát, útlevél adatait, lakóhelyét és telefonszámát. Ezenkívül csatolni kell az edény rajzait az összes vetületből, meg kell jelölni az összes helyet, ahol a mechanikai alkatrészeket beépítik, általában minden, a termékkel kapcsolatos információt. Ezenkívül csatolnia kell a vásárolt anyagok csekkjeit a hajó építéséhez. Csak a projekt bizottság általi megfontolása után születik döntés a házi készítésű vízi jármű nyilvántartásba vételéről.
