Amint a társadalom elkezdett rétegezni a tulajdoni jellemzők szerint, azonnal megjelentek a zárszerkezetek, amelyeket a tulajdon megőrzésére terveztek. A technológia az idők során fejlődött, és az elmúlt évszázadok zárszerkezetei teljesen eltérnek a modern záraktól.
Minden zár fő célja az ingatlan és ingó vagyon zárolása és védelme.
Ajtózárak
Minden belső és bejárati ajtózárat több szempont szerint osztályoznak.
Telepítési mód szerint:
- felszerelve;
- számlák;
- mortise.
A zárszerkezet típusától függően titkosság:
- mágneses vagy elektronikus, speciális meghajtóval;
- cilinder vagy népiesen "angol", olyan tűkkel rendelkezik, amelyek nem teszik lehetővé a repedést;
- kódok, amelyek egy bizonyos számkombináció tárcsázásakor nyílnak meg;
- kar, a kulcson lévő fogak száma megegyezik a reteszelőszerkezet karjainak számával.
A megnyitási mód szerint ezek a következők:
- univerzális, vagyis használhatókbal és jobb oldali ajtókhoz;
- balra;
- jobbra.
Javasoljuk, hogy soha ne fordítsa meg a bevágásokat és a felnizárakat, ha nincsenek megfelelően rögzítve. Ebben az esetben a gyártó nem garantálja a zárószerkezet normál működését, különösen hosszú ideig.
Ezenkívül a zárak használhatják ugyanazt a titkosítási mechanizmust vagy kombinációt.
Vehetsz zárgerendát, ez egyfajta fejléc. A zárnak két csavarja van, amelyek az ajtó teljes szélességében mozognak.
Zár mechanizmus
Abszolút minden zár rendelkezik a következő részletekkel:
- rögzítő eszköz;
- szelep;
- székrekedéses doboz;
- a kulcs, ami mozgatja a csavart.
Feremzárszerkezet
A felső zárat nagyon régen találták fel, és eleinte egy egyszerű retesz volt, de az idők során többször is megváltozott. Ennek az eszköznek a zárszerkezete lehet kar vagy retesz típusú.
Különbséget tegyen a számlazár között a mechanizmus szerkezete szerint:
- retesszel vagy anélkül;
- adatvédelmi mechanizmus típusa;
- különleges funkciókkal.
Az összes felnizár tartalmazza:
- rúd, reciprok és elülső;
- hajtókar;
- mechanizmusos tok.
A felhasználói vélemények szerint a lakat fő előnye a tartósság és az alacsony költség. Szerelési munkaszinte soha nem okoz problémát.
hordózár
A bevésőzár mechanizmus nagyon hasonlít a felső zárszerkezethez. Az ilyen zárak leggyakrabban a bejárati ajtókon találhatók. Acél ajtókhoz csak bevágásos zárszerkezeteket használnak. Az ilyen zárak teljesen láthatatlanok, de gyengítik a felszerelési helyet. A bevésőzárak beépítését szakembernek kell elvégeznie, vagy ajánlott már beépített zárszerkezettel ellátott ajtólapot vásárolni.
Lakatok
A lakatok említését az ókori Kína írásaiban találták meg. Egy ilyen eszköz működési elve nagyon egyszerű. A zárat leggyakrabban garázsok, istállók és egyéb melléképületek zárására használják.
A lakatszerkezet lehet kar, tárcsa, henger, csavar és akár kódmechanizmussal is. A lakat megbízhatósága szempontjából nem kis jelentőségű a bilincs, ők törik el, amikor megpróbálnak bejutni a helyiségbe. A bilincs lehet kovácsolt vagy acélrúd. A templomok alakja kerek és lapos, rugalmas.
Nem mondható el, hogy a lakat nagyon megbízható. Az ilyen zárakat gyakran leütik. Ezt a problémát megoldhatja, ha acél kengyeles és testes zárat választ. Nem ajánlott alumínium zárakat vásárolni, ezeket a legkönnyebb leütni. A bilincs helyett a reteszelőujjas zárak biztonságosabbak, mivel ebben az esetben a szemek további védelmet élveznek.
A bejárati ajtók zárainak kiválasztására vonatkozó szabályok
Zár vásárlása előtt mindig ügyeljen a betörésállósági osztályra. 4 osztály jellemzi azt az időt, ameddig a zárat a betörő kinyithatja. Minél magasabb az osztály, annál tovább tart a nyitás. A zár kinyitásának leghosszabb ideje 30 perc.
Természetesen figyelni kell a reteszelő mechanizmus típusára. Az "angol" zárak a legmagasabb fokú titkossággal rendelkeznek, bár egy ilyen zár kinyitásához csak egy lárvát kell kiütni. Ezért ilyen zárak vásárlásakor ajánlatos az ajtót páncélozott béléssel kiegészíteni.
Az emelőkaros zár megbízhatósága a lemezek vagy karok számától és az anyag típusától függ, amelyből készültek. Az ilyen zár hátránya egy nagy kulcs, és minél több szakáll van rajta, annál terjedelmesebb. Otthoni használat során az ilyen zárak nem túl kényelmesek, mivel mindkét oldalról kizárólag kulccsal zárhatók és nyithatók. A karos zárakat főként a lakatokkal egyenrangúan használják műszaki helyiségek zárására.
A kombinált zárak nagyon népszerűek. Ez egy kéthengeres, hengerkaros vagy kétkaros mechanizmus. Az egyik rendszer blokkolja a másikat. A kombinációs zárnak lehet "titka", azaz cserélhető mechanizmusa. Az ilyen zárak azonban meglehetősen drágák, és szinte "ékszeres" készségeket igényelnek a felszerelésükhöz.
Annak érdekében, hogy a lehető legjobban megvédje magát, ajánlatos több eszközt egyszerre használni, eltérő működési elvekkel. Nemügyeljen a legolcsóbb zármodellekre, és vegye figyelembe a zárszerkezetek ismeretlen gyártóinak ajánlatait.
Gépkocsi ajtózárak
Az első ajtók zárai eltérnek az autók zárszerkezeteitől, amelyek nemcsak a vagyonbiztonságért felelősek.
Először is, ha az autó oldalsó ütközést szenved, a zárnak biztosítania kell az erők átvitelét és eloszlását magáról az ajtóról a karosszériára. Az autó zárjának nyitáskor és záráskor kellemes hangot kell hallania. Szükséges, hogy tapintható érzés legyen az ajtókilincs kinyitásakor.
Az autózár csak egy része az egész autó zárrendszerének. A rendszer egyesíti a motorháztető, a csomagtartó, az üzemanyagtartály és a kesztyűtartó zárját.
Az autóajtó zárszerkezete mechanikus és elektromos részekből áll. A mechanikus rész felelős a székrekedés zárásáért és nyitásáért. Az elektronikus rész a zár mechanikus részének működéséért, a távirányítóért és az intelligens hozzáférésért felelős különféle rendszerek egész komplexuma.
A legtöbb autós zár hasonló mechanikai kialakítású
- Reteszelő mechanizmus. Tartalmazza a reteszelő kilincset és rögzíti a reteszt. A kilincs egy reteszelő mélyedéssel rögzíti a reteszt. A kilincsnek két reteszelő bevágása van, amelyek közül az egyik csak a biztonság kedvéért létezik. Ha az ajtó nincs teljesen becsukva, és a forgó retesz nem éri el a reteszt, akkor az ajtó a kiegészítő mélyedésnek köszönhetően továbbra isbezárul.
- Elektromos ajtócsukó. Ilyen mechanizmus kizárólag az executive osztályú autómodellekben található. Először is, az elektromos záró mindig szorosan zárja az ajtót, és hozzájárul az akusztikus komfort eléréséhez az ajtó nyitásakor és zárásakor.
- Karos mechanizmus. Ez a mechanizmus felelős a nyitó funkcióért. Az ajtókilincsre kifejtett erő egy kar mechanizmusra kerül át, amely kinyitja a reteszelő kilincset, és kioldja a forgó reteszt. Az ajtó kinyitása után a zárszerkezet visszatér eredeti helyzetébe.
- Reteszelő mechanizmus. A mechanizmus egész folyamata a kar mechanizmusának deaktiválására vezethető vissza.
A reteszelő mechanizmus lehet:
- Mechanikus. Ebben az esetben a zárszerkezet a meghajtóhoz van csatlakoztatva, és az ajtó zárása és zárása fizikai kulccsal történik.
- Elektromechanikus. Ebben az esetben az elektromos motort csigahajtóművel kombinálják, és maga a hajtás az ajtózár testébe van beépítve.
Az elektromos motor a központi zár működtetője.
Ma sok autó kettős zárral van felszerelve, amely lehetővé teszi a belső és külső ajtóhajtás blokkolását. Ugyanakkor a csomagtérzár, az ajtók önállóan működhetnek.
Gyújtáskapcsoló
Nem is olyan régen egyetlen járműnek sem volt gyújtáskapcsolója. A motort hagyományos forgókulccsal indították, tulajdonképpen manuálisan. Ma a kulcs kicserélte az önindítót, amimegforgatja a motort a lendkerék és a lapos fogazatú tárcsa fölött. Maga a tárcsa a motor és a tengelykapcsoló között található. A motor beindítása után a lendkerék és az önindító fogai összekapcsolódnak. Ugyanakkor a motor felpörög. Ez a gyújtáskapcsoló, amely felelős az akkumulátor egyenáramának az indítóreléhez történő ellátásáért. Ez a gyújtáskapcsoló általános elve.
Az áramellátás mellett a gyújtászár megakadályozza, hogy az akkumulátor lemerüljön, amikor a jármű álló, parkoló állapotban van.
Több oka lehet annak, hogy a gyújtáskapcsolót ki kell cserélni:
- a zár kulcsának elvesztése a jármű tulajdonosa által;
- a kapcsolattartó csoport kiégése;
- a lopásgátló eszköz eltörése.
A gyújtászár-mechanizmus, akárcsak egy autóajtózár, két részből áll, elektronikus és mechanikus, valamint kábelkábelből és csatlakozóból.
