A vidéki ház minden olyan ember álma, aki legalább egy kicsit élt egy nagyvárosban. És nem csoda, mert a tömeges összejövetel sokszor eltompítja az egyéniséget. És csendben, a természetben úgy tűnik, hogy az ember emlékszik a gyökereire, elgondolkodik az élet igazságain, visszaadja "én". Ezért sokan hajlamosak elhagyni a nagyvárosokat, és a városon kívül vásárolnak házakat.
De eleinte nem teljesen lehetséges a magányt élvezni. Mindenekelőtt a helyi terület kerítéséről kell gondoskodni.
A tolókapuk státuszt és bemutathatóságot adnak a háznak. Könnyen használhatóak, tartósak és erősek. Természetesen ezek költsége nem olcsó. De ha kívánja, önállóan is elkészítheti az ilyen kapuk tervezését. Ez elég egyszerű.
Érvek és hátrányok
Miért a tolókapuk? Mindenekelőtt reprezentatív megjelenés és megbízhatóság. Ezenkívül a tolókapu-mechanizmus számos előnnyel rendelkezik más típusú kerítésekkel szemben.
Előnyök:
- Minimális helyet foglal.
- Gyakorlatilag nincs zaj működés közben.
- Minimumtávozik.
- Minimális karbantartás.
- Megbízhatóság és hosszú élettartam.
- Gyakran automatikus mozgással van ellátva, hogy viselője kényelmes legyen.
Sajnos nincs örökmozgó, ezért a tolókapukat is hátrányok jellemzik. Kevés van belőlük:
- A kapu felszerelését monolit platformon kell elvégezni.
- Túlméretes járművek esetén növelni kell a bejárati teret. Ez pedig további pénzügyi költségeket igényel.
A tolókapuk típusai
Szeretne házilag készített szerkezetű tolókaput beépíteni? Ezután meg kell ismerkednie ezek sokféleségével. Némelyikük egyszerű kialakítású, míg mások gondos tervezést és nagy erőfeszítést igényelnek.
Vannak ilyen tolókapuk:
- Konzol.
- Felfüggesztve.
- Kerekes.
Konzolos tolókapuk
Ebben a kivitelben a visszahúzható vászon az alsó sínre van felszerelve. A tolókapu mechanizmus saját gyártásához a szakértők ezt a lehetőséget ajánlják. Más kialakításokhoz képest a konzolos ajtók számos előnnyel rendelkeznek. Például nem számít a szállítás magassága, mert nincs felső határ. A kialakítás minimális helyet foglal el a kerítés mentén. Az ilyen kapuk szél- és betörésállósági mutatói meglehetősen nagyok. Ezenkívül a modellt a tervezés egyszerűsége jellemzi, ami azt jelenti, hogy a felépítése előtt nincs akadály.
Lógó tolókapuk
Az ilyen típusú kapukat leggyakrabban olyan raktárakban vagy hangárokban szerelik fel, amelyek felső határral vagy tetővel rendelkeznek. Minden mozgó alkatrész a felső síneken található. Ez a nagy járművek kapacitásában is megmutatkozik. Ezért ezt a tényt a külvárosi területek tulajdonosainak figyelembe kell venniük, ahol gyakran vannak jelen speciális felszerelések.
Kerekes tolókapuk
Az ilyen típusú tolókapuk fő mechanizmusa egy betonra vagy talajra fektetett sín. A vászon alján speciális kerekek vannak felszerelve. Ennek a modellnek a hátrányai közé tartozik, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy a törmelék eltömíti azt az utat, amelyen a kapu mozog. Végül is a sín a talaj közelében található, ami azt jelenti, hogy a lehullott levelek mindig ebbe a térbe esnek. De az aktív olvadás vagy árvizek időszakában a jég megjelenése nem kizárt. Ennek eredményeként az ajtók kinyitása problémás lesz, és a fémszerkezet korróziónak indul. A fogasléces szerkezetű tolókapuk kevésbé vonzóak a vidéki házak tulajdonosai számára.
Az egyes tolókapu-mechanizmusok összes jellemzőjének elemzése után megállapíthatja, hogy egyik vagy másik lehetőség elfogadható. Emellett a pénzügyi lehetőségeket is fel kell mérni, mert minden kapura jellemző a nagy súly, és ennek megfelelően jó minőségű alkatrészeket igényel.
Alkatrészek
A fő fémlemezen kívül további alkatrészek beszerzése szükséges, amelyek nélkül normálisépítési működőképes.
Ezek a következők:
- Vezetősín.
- Véggörgők és csapda számukra. Korlátozzák a vászon mozgását.
- Görgős kocsik. Hagyja, hogy a penge szabadon mozogjon a vezetősín mentén.
- Dugók és határolók. Akadályozza meg, hogy szennyeződés, jég és hó bejusson a mechanizmusba.
Minden felszerelést a kapu becsült tömegének megfelelően kell megvásárolni. Például a 4 m-ig terjedő tolókapukhoz görgős mechanizmus szükséges a tolókapukhoz, amely akár 500 kg-os terhelést is elbír. Ha a hossza legfeljebb 5 m, akkor a szerelvényeknek legfeljebb 600 kg terhelést kell bírniuk.
Ma már kész tolókapu mechanizmusok kaphatók (például Novoszibirszkben vagy más városokban), amelyeket csak be kell szerelni.
Számítások
A tolószerkezetes kapuk tervezése és beépítése alapos előzetes számításokat igényel. Ezért szükséges egy diagramot készíteni a jövőbeni tervezésről, amely figyelembe veszi a jövőbeni terheléseket, a járművek magasságát stb.
Séma szerint a kialakítás meglehetősen egyszerűnek tűnik. Az alap egy vasbetonból készült erőplatform. A kapu cölöpkeretének csapdákkal ellátott kerete az oszlopok-állványok közé kerül beépítésre. A kerethez hullámkarton van rögzítve, a vászonra egy fogantyú van rögzítve. A kapu elektromos hajtással is felszerelhető.
Kapu beszerelés
A szerkezet konzolos kerete és pillére alatt betonozást kell végeznicsapdák. De vigyázni kell, mert a talaj adottságai miatt ezek a szerkezetek megváltoztathatják egymáshoz viszonyított helyzetüket. De van kiút. Elegendő egy betonalapra erőtöltést kialakítani. Ebben az esetben még a lenyűgöző változtatások is lehetővé teszik a teljes szerkezet szintjének egyidejű megváltoztatását.
Tekintettel a talajra, ásson a tartóoszlopok szélességének megfelelő árkot a talajfagyással kapcsolatos információknak megfelelően. Az aljára 15 cm magas zúzott köves homokot öntöttek, az árkot legfeljebb 6 mm keresztmetszetű acélrúddal erősítik meg. A rúdra egy csatorna van lefektetve, lefelé polcokkal felszerelve. Később egy mozgatható hintót rögzítenek hozzá.
A zsaluzat elrendezése. A kész tartóoszlopok a megfelelő helyen vannak elhelyezve.
A töltés legyen lassú. Figyelni kell a levegő vastagságából való kilépést. Ebben az esetben nem szabad túlcsordulnia a csatornába. Néhány napig ajánlatos a platformot hideg vízzel öntözni. Ez megakadályozza a felületi repedéseket.
A munka 2-3 hét múlva folytatódik.
A merevítésekkel ellátott keret négyszögletes profilból készül. A belső láda kisebb keresztmetszetű (30-35 mm) csövekből készül. Minden vágott cső hosszának megfelelőségét ellenőrizzük.
A fő keretet hegesztik, majd a keret belsejébe egy erősítő profilt hegesztenek. A keret aljára sín van hegesztve. A hegesztési varratokat megtisztítják, egy réteg alapozót helyeznek fel.
Most csapdákat és kocsit rögzítenek a tartóoszlopokhoz, folyamatosan figyelve a szintettervez. A biztonságos rögzítéshez horgonycsavarokat használnak. Ellenőrzik az alváz mozgékonyságát, szerelik a kaput.
A kocsiprofilra helyezik őket, körbeforrázzák csapokkal. Ez garantálja a szerkezet stabilitását. A két kapurész szintjei egybeesésének következő ellenőrzése után a futó részek teljesen leforráznak.
A kész szerkezetet úgy festjük, hogy illeszkedjen a hullámlemez burkolathoz. A festéknek korróziógátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie.
Amikor a festék megszárad, elkezdheti a kapu nyírását. Ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy a profillemezt nem lehet csavarhúzófejű önmetsző csavarokkal rögzíteni. Gumi tömítésekkel és speciális csavarkulcsfejekkel ellátott rögzítőket kell használni. Így a rögzítés helye védve lesz a nedvességtől.
A kész kapuk kilincsekkel, záróelemekkel, elektromos meghajtással és reteszeléssel vannak felszerelve.
