Mit jelent egy nagyváros számára egy új híd, azt maguk a városlakók is értik, akiknek ahhoz, hogy a megfelelő helyre kerüljenek, jelentős távolságokat kell leküzdeniük. Mindez idegek, benzin és idő. A szamarai Frunzensky híd építése segít megoldani a problémát.
Hogy kezdődött az egész?
2012. december végén N. I. Merkushin, a régió kormányzója nyílt levelet küldött a Gubernia Dumának azzal a javaslattal, hogy kezdjék meg a híd építését. Az új létesítmény fontos és nagyon szükséges közlekedési artéria, amely összeköti az egyik kerületet a város történelmi központjával.
A híd a Kuibisev kerület két utcáját fogja összekötni - a Frunze-t és a Shosseynaya-t. Ez segít csökkenteni a forgalom intenzitását az utcákon. A forgalom fő és kapcsoló része erre a kialakításra. Ezenkívül az új híd összeköti a várost az M-32-es szövetségi autópályával és más helyi autópályákkal. A szamarai Frunzensky hídnak köszönhetően közvetlen kapcsolat fog megjelenni mind az új "Southern City" mikrokörzettel, mind Szamara műholdas városaival. Csapajevszkij és Novokuibisevszkij.
A teljes szerkezet két víztározón halad keresztül: a Bannoe-tavon és a Samara folyón. Az építmény tervezett hossza közel 667 méter. Az építmény szélessége 21,1 m, amely 6 sávos kialakításra készült.
A folyami hajók áthaladásának biztosítása érdekében több mint 0,2 km szélességű hídmentességet terveznek. Ezenkívül a hidat 12 m-re a víz fölé emelik.
Mivel a híd akár 135 csatornafesztávolságú szerkezet, egyedi és műszakilag összetett szerkezetről van szó. Ezt a kategóriát az Orosz Föderáció városrendezési szabályzata határozza meg. Ennek megfelelően az FS Rostekhnadzor irányítja a munka előrehaladását.
Importhelyettesítő programot vezettek be a szamarai Frunzensky híd építésekor. Ez azt jelenti, hogy a munkához csak a nemzetközi szabványoknak megfelelően gyártott, orosz gyártmányú anyagokat használnak fel. Erről szól:
- Korróziógátló bevonatok.
- Geoszintetika.
- Aszf altkeverékek stb. keveréséhez szükséges komponensek
A létesítményben tervezték:
- Csomag 46 000 cu. monolit vasbeton.
- 101 ezer négyzetméter aszf altbeton burkolat elvégzése. m.
- Készítsen egy 1 140 000 köbméteres halmot. m talaj.
- Körülbelül 10 000 tonna acélszerkezet összeszerelése.
Az építési folyamat kezdete
A szamarai Frunzensky híd projektjét jóváhagyták, és 2015 novemberében megkezdték az építési munkálatokat.megvalósítás.
Fővállalkozó – STG JSC. A következőt fogja tenni:
- Munkadokumentáció kidolgozása (kész).
- Logisztikai erőforrások biztosítása (folyamatban).
- Telepítési munka végrehajtása (folyamatban).
Az előkészítő szakaszban a Stroytransgaz vállalkozás is részt vett az építkezésben. Befejezve:
- Földmunkák befejezése.
- Engedje el és készítse elő az útvonal azon szakaszait, ahol a munkát végezni fogják.
- Újrarendezett kommunikáció.
Költségvetés és időzítés
Az eredeti projektben jelezték, hogy a szamarai híd építését 2019 elejére be kell fejezni. Az élet megtette a maga kiigazításait, és most a munka befejezése újabb egy évet halasztott.
Úgy döntöttek, hogy a pénz egy részét a regionális költségvetésből különítik el a híd építésére. Az összeg meglehetősen lenyűgöző - 12,8 milliárd rubel. 2015-ben 820 millió, 2016-ban és 2017-ben 4 milliárdos részletekben kerültek kiosztásra. Ugyanennyi kerül kiutalásra a jelenlegi 2018-ban is.
De ez természetesen nem elég, ezért az orosz kormányfő, Dmitrij Medvegyev által aláírt rendelet szerint 2016-ban több mint egymilliárd rubelt különítettek el az ország kincstárából a Frunzensky számára. híd Szamarában. Az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériuma összesen mintegy 134 milliárd rubelt szán a projektre.
Hogyan haladt a munka 2016-ban?
A 2017-es új év elejére a projekt szerint az építtetők befejezték a munkátvasbeton híd építésére. Áthalad a tavon. Fürdőkád. Ezen kívül több pillér is épült:
- 2 és 7. Ezek csatornaelemek.
- 1. és 8. szám. A partvonalra telepített építmények.
Számos közlekedési csomópont építésének előkészítő munkája is megtörtént.
2018: hogy halad az építkezés?
Ma a munka folytatódik. Folyamatban van a fesztávolság 5. szakaszának kialakításához szükséges fémszerkezetek összeszerelése. A bal partról jelenleg egy 250 m hosszú építményt már elmozdítottak, súlya 3130 tonna. A 2. és 7. támasz között elhelyezkedő központi rész 11 elemből áll. Hosszúságuk közel 560 m.
Ezen kívül a 3. számú tartóelem kivitelezése, valamint a negyedik konstrukció alagsorának rendezése zajlik. Amikor ezek a munkálatok befejeződnek, a szamarai Frunzensky híd összes támasztéka készen áll.
Folytatódik az építési és szerelési munkák előkészítése a bal parti közlekedési csomópont csomópontjának kijáratánál is, amely a Shosseinaya utcába megy (összesen 8 csomópont épül). A C-3-as lehajtónál a vasbeton pályatámaszok építése már befejeződött. A fagyok elmúltával és a pozitív levegőhőmérséklet beálltával folytatódik a feszítőszerkezet felszerelése – ez a folyamat technológiai sajátosságai szerint szükséges.
A munka vége azonban még messze van: a forráshiány lelassította a folyamatot. Nemrég arról számoltak be, hogy a Frunzensky hidat 2020 végén helyezik üzembeaz év … ja. Nem kell sokat várni.
