Ma már szinte minden család rendelkezésére áll egy autó. Mivel ezt a technikát nagyszámú, egymással együttműködő alkatrészből állítják össze, időnként nagyon eltérő jellegű problémák lépnek fel. Az egyik ilyen probléma a nem kielégítő sűrítési szint az üzemanyag égésterében. Ennek kiküszöbölése érdekében a gyűrűket a dugattyúra kell szerelni.
Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a dugattyúgyűrűk újakra cserélésével a meghibásodás kiküszöbölhető, nemcsak a kompresszió szintjére kell összpontosítania, hanem olyan tényezőkre is, mint például a csökkentett üzemanyag-fogyasztás, valamint a motorolaj hulladék.
Mérés szükséges
Csak akkor kell elkezdeni a dugattyúgyűrűk felszerelését, ha a vezető biztos abban, hogy a probléma azokban van. Ehhez meg kell találnia a hengerek tömörítési szintjét. Mondhat egy példát arra, hogyan történik ez a VAZ autókon.
Azonnal érdemes megjegyezni, hogy a mérési munkáhoza motornak melegnek kell lennie. Hideg motoron nem végeznek méréseket. Maga a munka speciális nyomásmérőt igényel, amely menetes heggyel van felszerelve. Bármely autókereskedésben megvásárolhatja.
Hogyan kell mérni?
Előtt olyan nagyszabású munkát végezne, mint a gyűrűk dugattyúra szerelése, győződjön meg arról, hogy a probléma azokban van.
Először is le kell csavarnia az összes elérhető gyertyát a helyéről. Ezután le kell választania a központi kábelt a gyújtótekercsről. A járműnek üres állásban kell lennie, és a gázkarnak teljesen nyitva kell lennie. Mindezen manipulációk után elkezdheti csavarni a kompressziómérő hegyét az egyik lyukba, ahol a gyertyák korábban voltak. A munkához asszisztensre lesz szüksége, mivel ebben az időben el kell forgatni az indítókart. Két vagy három fordulat elegendő a munka elvégzéséhez.
A 12-13 kg/cm körüli értékek normál adatnak számítanak2.
Szabvány a kompresszió mérésekor
Egyes modellekhez nincs szükség dugattyúgyűrűkre, még akkor sem, ha az érték 10 és 12 között van. De ha a számérték kisebb, mint 10, akkor ez a túl alacsony kompressziós szint jelzése. Van egy kis árnyalat. Ha idővel a kompresszió visszatér a normál értékre, akkor a hiba nem a dugattyúgyűrűkben van, hanem a szelepekben.
A 100%-os biztosság érdekében körülbelül 20 ml olajat kell önteni a vitatott kamrába, majd ismét el kell fordítani az indítófogantyút, és meg kell mérni. Ha a tömörítés normalizálódik éskb. 12 kg/cm2-nál megáll, akkor a gyűrűkben van az ok. Ebben az esetben nem kerülhető el a dugattyúgyűrűk dugattyúra való felszerelése.
A gyűrűváltás első lépése
Az alkatrészek cseréjéhez szét kell szerelni a motort. Ez a szakasz előkészítőnek minősül.
- Először is teljesen le kell engedni a régi olajat, mivel az új elemek beszerelése után új kenőanyagot kell betölteni.
- Másodszor, meg kell lazítani a kipufogócsövet.
- Ezt követően a szelepfedelet eltávolítjuk, és a motort a meglévő jeleknek megfelelően állítjuk be.
- Ezután szétszereljük a vezérműtengely csillagát, és ha a munka elsőkerék-hajtású VAZ-val történik, akkor el kell távolítania a szíjtárcsát rögzítő csavart. Ezt követően magát a vezérműszíjat közvetlenül a szíjtárcsával együtt eltávolítják.
- A klasszikusoknál meg kell lazítani a feszítőt, ami után a vezérműtengelyre szerelt láncot és a csillagot is eltávolítják.
- Következő lépésben a lengőt le kell szerelni rugóval, miközben minden alkatrészt a megfelelő sorrendbe rakunk, hogy később gond nélkül visszakerülhessenek a helyükre.
- Szükséges az elosztó leválasztása, majd a blokkfej eltávolítása.
- Ezután az olajteknő és az olajszivattyú szétszerelése következik.
- A hajtórúdsapkákat eltávolítják, majd magukat a hajtórudakat felnyomják, hogy a dugattyúval együtt lehessen őket eltávolítani.
Próbamunka
A gyűrűk dugattyúra szerelésének eljárásához először a régi alkatrészeket kell ellenőrizni. Ezértminden gyűrűt sorra le kell venni a dugattyúról, és ellenőrizni kell őket a hengerben. Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze, erősen ajánlott, hogy azonnal helyezze el őket a megfelelő sorrendben. Az ellenőrzési munkák során a régi gyűrűk nem képezhetnek 1 mm-nél nagyobb rést az alkatrész külső átmérője és a hengerfal között. A különbség összehasonlításához és annak megértéséhez, hogy szükséges-e olajkaparó gyűrűket felszerelni egy új típusú dugattyúra, ugyanabban a szakaszban rögzítheti. Ha a hézagkülönbség túl nagy, akkor csere szükséges.
Hézagmérés
A résméréseket leggyakrabban a blokk felső részén végezzük, mivel ezeken a helyeken minimális az alkatrészek kopása. Ezenkívül speciális mérőeszközökkel ellenőrizheti a távolságot. Érdemes figyelni a hőrésre, amelynek 0,25 és 0,45 mm közötti tartományban kell lennie. Egy szondát használnak az ellenőrzésre, és ha a leolvasott értékek kisebbek a szükségesnél, akkor elvégezhető a iktatás.
Ha meg kell mérnie a dugattyú átmérőjét, akkor ezt az alsó részén – a szoknyán – kell megtennie. Ehhez mikrométert használnak, és megbízható adatok beérkezése után össze kell őket hasonlítani a táblázattal, amely a megengedett paramétereket jelzi. Általában az autó műszaki dokumentációjában szerepelnek.
Egy másik fontos pont, amely a dugattyúra gyűrűk felszerelési sorrendjének listájában következik, a dugattyúhorony és a gyűrű közötti hézag ellenőrzése. A megengedett határérték túllépése azt jelzi, hogy a gyűrűket ki kell cserélni. Határérték - 0,15 mm. Ezenkívül javasolt a repedések és egyéb hibák rutinszerű szemrevételezése is. Ha valamelyik gyűrű átment az ellenőrzés minden szakaszán, akkor mosás után visszahelyezhető.
Dugattyúgyűrű beszerelés
Először is, a legtöbb vásárolt gyűrű egyik oldalán a TOP felirat található, ami angolul felsőt jelent. Logikus, hogy ez az oldal felfelé nézzen a felszerelés után.
Maga a telepítés kétféleképpen lehetséges. Az első biztonságosabb, a másodikat pedig profik és kezdők is használhatják.
Az első módszer több, 0,3–0,5 mm vastag lapos óndarabot tartalmaz. Három vagy négy ilyen lap található a dugattyú átmérője mentén, és gyűrűket helyeznek a tetejére. Le kell engedni őket a nyílás szintjére. A dugattyúgyűrű tüskéje ezután eltávolítható a lemezekről. Ezt követően a gyűrű a kívánt horonyba kerül. A módszer kiválóan alkalmas önálló munkára.
A dugattyúra gyűrűk helyes felszerelése más módszerrel történik, de ehhez bizonyos készségekre lesz szükség.
A lényeg egyszerű, és abban rejlik, hogy a rést az ujjaival kell szétteríteni, növelve a gyűrű belső átmérőjét, amíg a dugattyú át nem halad rajta, hogy az alkatrész a kívánt horonyba kerüljön. A fő hátrány, hogy tapasztalat hiányában sokan egyszerűen letépik a gyűrűket, mivel túl nagy erőt alkalmaznak.
Gyűrűk felszerelése a robogó dugattyújára
Itt érdemes azzal kezdeni, hogy ezek a gyűrűk a beépítésük helyétől függően eltérő keresztmetszetűek lehetnek, erre nagyon fontos odafigyelni. Ezenkívül a robogó gyűrűin egy speciális betű is található, amely az alkatrész felső rétegét jelzi. Beépítési sorrend - az alsó gyűrűtől a tetejéig. Felszerelésükkor nem kell nyújtani vagy meghajlítani őket, az egész folyamat nagyon óvatosan történik.
Ezek a pótalkatrészek hornyai zárral vannak ellátva, amelyek feladata, hogy megakadályozzák az elem elfordulását működés közben. Ezért a rögzítési távolságnak pontosan bennük kell lennie. A dugattyúgyűrűt nem lehet máshova tenni.
